Sadržaj: Približne vrijednosti tlaka… ↓ Kako pronaći grešku ↓ Provjera tlaka kompresije ↓ Propuštanje komprimiranog zraka ↓
Ako želite biti sigurni da je motor još uvijek u dobrom mehaničkom stanju, trebate provjeriti tlak kompresije u pojedinačnim cilindrima. Kada smjesa goriva i zraka izgara u komorama za izgaranje cilindara, nastaju ogromni pritisci koji dosežu 60 bara. To znači veliko opterećenje klipova, klipnih prstenova, stijenki cilindara, sjedišta ventila i brtvi ventila.
Neispravne brtve komore za izgaranje dovode do povećane potrošnje ulja i goriva, pogoršanja sastava ispušnih plinova i lošeg pokretanja motora. Ako se ti simptomi pojave, provjera tlaka kompresije pomoći će vam da utvrdite njihov uzrok. Na temelju rezultata mjerenja može se zaključiti je li vrijeme za zamjenu ili barem potpuni remont motora.
Tlak kompresije u pojedinačnim cilindrima ne smije se razlikovati za više od 3,0 bara. Ako se tlak u jednom ili više cilindara razlikuje od tlaka u drugim cilindrima za veću vrijednost od navedene, onda je to znak niza pojava trošenja.
Približne vrijednosti tlaka kompresije
Tlak kompresije prvenstveno varira ovisno o vrsti motora (benzinski ili dizelski motor). Približne vrijednosti vrijede za ispravan motor. Naravno, pri ocjeni stanja motora ne uzima se u obzir samo apsolutna vrijednost kompresijskog tlaka. Tlak kompresije u pojedinim cilindrima mora biti isti ili se razlikovati za najviše 2 ili (granična vrijednost) 3 trake. Kako motor stari, tlak kompresije se smanjuje, ali ako se tlak ravnomjerno smanjuje u svim cilindrima, onda je to normalno. Ako se vrijednost tlaka kompresije približila granici trošenja, pripremite se za remont ili zamjenu motora. Ako je razlika u tlaku kompresije između pojedinačnih cilindara veća od 3 bara, to obično ukazuje na sljedeće razloge:
- Istrošeni klipovi ili klipni prstenovi.
- Zalijepljenje klipnih prstenova zbog naslaga ugljika u cilindru.
- Ovalnost cilindara, često se ovalnost javlja zbog zaglavljivanja klipa.
- Zaostali produkti izgaranja i ulje za podmazivanje na stablu ventila ili sjedištima.
- Začepljeni ventili.
- Spaljeni ventili (ako nema dovoljnog razmaka).
Ako imate uređaj za mjerenje tlaka kompresije, možete sami provjeriti tlak. Ovaj uređaj za benzinske motore prodaje se po razumnoj cijeni u specijaliziranim prodavaonicama. U radionicama se u tu svrhu koristi ispitni uređaj VAG 1763 ili VAG 1381. Osim toga, preporučljivo je imati ključ za svjećice (3122 B; osim toga, motor ALZ zahtijeva VAG 1922 kliješta za svjećice i VAG 1331 moment ključ).
U svakom slučaju, tijekom pregleda trebat će vam pomoć druge osobe. Dok radite s mjernim uređajem, pomoćnik treba upravljati starterom (što bi trebalo biti dobro) i pritisnite papučicu gasa. Ako je potrebno, možete nabaviti uređaj za ispitivanje nepropusnosti (primjerice u radionici koja iznajmljuje radne prostore). Uz pomoć ovog uređaja moguće je odrediti dio koji uzrokuje pad tlaka.
Kako pronaći grešku
Ako tlak kompresije nije dovoljan, upotrijebite ručni podmazivač da nakapate malu količinu motornog ulja u otvor svjećice. To omogućuje bolje brtvljenje između klipa i stijenke cilindra. Nakon toga ponovno izmjerite tlak.
Ako je tlak još uvijek prenizak, to može biti uzrokovano oštećenim ventilima, sjedištima ventila, vodilicama ventila, glavom cilindra ili brtvom glave cilindra.
Ako su rezultati mjerenja veći, to ukazuje na istrošenost klipnih prstenova ili stijenke cilindra.
Provjera tlaka kompresije
1. Prije početka rada zagrijte motor, temperatura ulja mora biti najmanje 30°C (filter ulja bi trebao biti topao). Kad je ulje toplo, klipni prstenovi bolje brtve. S druge strane, temperatura motora ne bi smjela biti previsoka jer se u suprotnom prilikom odvrtanja svjećica mogu oštetiti navoji u glavi motora. Napon bi trebao biti u redu (napon baterije ne manji od 12,7 V).
2. Uklonite gornji poklopac motora i isključite paljenje. Uklonite osigurač pumpe za gorivo S28.
3. Za ALZ 1.6L motor, uklonite konektor iz izlaznog stupnja za zavojnice paljenja (ispod poklopca motora). Na drugim motorima uklonite konektore sa zavojnica paljenja, izvucite zavojnice i odvrnite ih (na primjer, s ključem 3122 B) svjećice.
4. Uklonite spojne konektore svih mlaznica. Na ALZ motoru uklonite kapice svjećica i uklonite svjećice.
5. Pričvrstite ili zavrnite manometar kompresije u otvore svjećice prema uputama za uporabu. Zamolite pomoćnika da do kraja pritisne papučicu gasa (maksimalno otvaranje leptira za gas) i uključite starter. Redom provjerite tlak u svim cilindrima i usporedite rezultate s nominalnom vrijednošću. Starter mora raditi do (otprilike pet sekundi ili osam okretaja motora), sve dok očitanja instrumenta ne prestanu rasti.
Približne vrijednosti tlaka kompresije u barima nadtlaka
| Motor | Novi motor | Granica trošenja | Razlika tlaka između pojedinih cilindara |
| ALZ | 10,0...13,0 | 7,0 | maks. 3.0 |
| AVL, ALT, ASN | 9,0...14,0 | 7,5 | maks. 3.0 |
6. Ponovno postavite svjećice i indukcijske zavojnice i zategnite ih zakretnim momentom od 30 Nm. Ugradite poklopac kućišta bregastog vratila i visokotlačnu vodilicu žice zajedno s poklopcima svjećica.
7. Pričvrstite odvojive spojeve.
Budući da se kodovi grešaka bilježe u memorijski uređaj kada su utični spojevi isključeni, nakon provjere potrebno je ispitati snimač grešaka i, ako je potrebno, vratiti ga na nulu.
Propuštanje komprimiranog zraka
Dolje su navedena moguća mjesta curenja zraka i njihovi uzroci:
- Usisni razvodnik ili usisni prigušivač: neispravan usisni ventil.
- Otvoren radijator ili ekspanzijski spremnik rashladne tekućine: neispravna brtva glave motora ili pukotina u glavi motora.
- Otvoreno grlo za punjenje ulja ili cijev mjerne šipke: istrošene stijenke cilindra, radne površine cilindra ili klipni prstenovi.
- Buka u ispušnom sustavu: nepropusni ispušni ventil.
(Ovaj članak je kopiran s online resursa «AUDIMANUAL.ru»)