Hidraulički podizači — opće informacije (Audi A4 B6)

Zbog zagrijavanja motora, pojedinačne komponente sklopa ventila se šire, tako da mora postojati određeni razmak između bregastog vratila i podizača. U suprotnom, zbog određenog izduženja stabljika ventila kada je motor vruć, ventili više ne bi brtvili kako bi trebali. U motorima starog dizajna potrebno je povremeno podešavati zazor ventila, za kompenzaciju zazora brinu se hidraulični podizači ploča ili valjkasti klackalice postavljeni na hidraulične potporne elemente. Stoga održavanje radi kompenzacije promjena u zazoru ventila više nije potrebno.

Dok ostali Audi A4 motori koriste valjkaste klackalice, 1.8L motor s turbopunjačem (AVJ) ima hidraulične podizače. Stoga se vozači nekih Audi vozila također mogu susresti sa situacijom u kojoj se kvar podizača očituje u obliku buke u ventilima. Lupanje također može biti uzrokovano neispravnim hidrauličkim podizačima, to se događa u sljedećim slučajevima:

• Odmah nakon pokretanja motora nema dovoljno ulja u sustavu. To se može dogoditi, prije svega, nakon dugog stajanja.
• Automobil je prethodno bio izložen velikim opterećenjima pri visokim vanjskim temperaturama.
• Kad je razina ulja vrlo niska, pumpa za ulje ponekad usisava zrak.

Ako buka u ventilima nestane nakon duge vožnje, ali se ponovno pojavi na početku sljedeće vožnje, potrebno je zamijeniti nepovratne ventile za ulje.

Za zamjenu neispravnog podizača, što uvijek treba raditi u kompletu, potrebno je skinuti bregasto vratilo. Ovo je posao za radionicu. Naprotiv, hidraulički podizač možete provjeriti sami. Da biste to učinili, trebat će vam mjerač za provjeru praznina, kao i drveni ili plastični klin. Istina, da biste došli do hidrauličkih podizača, prvo morate ukloniti poklopac glave cilindra; ispod ovog poklopca su bregaste osovine.

Princip rada hidrauličkog podizača

Hidraulički podizač spojen je na sustav cirkulacije motornog ulja. Količina ulja u donjoj komori, na kojoj leži klip, može varirati. To vam omogućuje da nadoknadite praznine različitih veličina.

Kada je ventil zatvoren, tlak između obje uljne komore je izjednačen. Opruga klipa gura klip prema gore, nema razmaka između bregaste i klackalice. Kada brijeg udari u klackalicu, klip se gura prema dolje. Zbog toga se u donjoj komori stvara visok tlak ulja. Zbog tog visokog pritiska i sile opruge, kuglica se gura prema gore, zatvarajući prolaz između gornje i donje uljne komore. Tako se klip oslanja na stvoreni hidraulički jastuk donje uljne komore. Element za kompenzaciju zazora ventila djeluje kao nepomični dio na kojem se oslanja klackalica. Sila ekscentra može se prenijeti na ventil i ventil se otvara. Kada brijeg napusti klackalicu, kuglica ponovno otvara prolaz između dviju komora i pritisak se izjednačava.

(Izvorni materijal nalazi se na web stranici AudiManual)