Princip rada hidrauličkih podizača (Audi 80 B2)

Trenutak početka podizanja ventila

Kada brijeg bregastog vratila udari u stablo ventila, nepovratni ventil zatvara komoru i tlak u njoj raste. Povećanje tlaka ne dovodi do kompresije volumena koji zauzima ulje u visokotlačnoj komori. Gurač tako radi kao kruto tijelo.

Moment podizanja ventila

Bregasta osovina snažno pritišće podizač, što dovodi do značajnog povećanja tlaka u šupljini podizača. Mala količina ulja izbacuje se kroz raspore između cilindra i klipa, što rezultira kompresijom hidrauličkog podizača do maksimalno 3,10 mm. Takva je kompresija strukturno neophodna za rad u podizačima čak i kada je udaljenost između bregaste osovine i kraja podizača smanjena.

Kompenzacija zazora ventila

Bregasta osovina ne pritišće podizač i tlak u visokotlačnoj komori pada. Opruga odvaja klip i cilindar, kompenzirajući tako razmak između brijega i kraja stabla ventila.

U ovom trenutku se otvara nepovratni ventil i nešto ulja ulazi u visokotlačnu komoru. Ova količina izravno odgovara praznini koja se kompenzira.

Bilješka. Bučan rad pogona mehanizma ventila nakon pokretanja motora je normalan. To je zbog činjenice da kada se motor zaustavi, dio ulja istječe iz šupljine podizača. Kada motor počne raditi, visokotlačna komora se ponovno puni i buka prestaje. Punjenje visokotlačne komore nastavlja se dok se motor ne zagrije na radnu temperaturu.

Rad hidrauličkih podizača u trenutku pokretanja motora

Nakon što se motor zaustavi, ulje istječe iz kanala koji dolaze iz pumpe za ulje, a kanali koji dovode ulje do podizača ostaju ispunjeni uljem. Kako bi se spriječio ulazak zraka u šupljinu podizača pod djelovanjem tlaka ulja u trenutku pokretanja motora, u kanalima za dovod ulja u podizače postoje ventilacijski otvori koji osiguravaju automatsko pročišćavanje šupljine podizača. Osim toga, ventilacijski otvor omogućuje smanjenje tlaka ulja koje ulazi u podizače.







[Ova publikacija je posuđena s resursa AUDImanual.ru]