Технические характеристики бесконтактной системы зажигания (Audi 80 Б2)

С 1980 модельного года двигатели YP, YZ, а также двигатели ЕР, DT, DS и DZ оснащались бесконтактной системой зажигания, включающей датчик-распределитель с встроенным электронным датчиком управляющих импульсов, катушку зажигания и коммутатор.

Датчик-распределитель зажигания

Датчик-распределитель зажигания марки Bosch экранированный, четырехцилиндровый, с вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания (датчик-распределитель двигателей YP, YZ имеет вакуумный регулятор опережения и запаздывания зажигания), с распределителем тока высокого напряжения с осевыми выводами, с встроенным микроэлектронным датчиком (генератором) управляющих импульсов с изменением фазового угла возникающего напряжения. Он приводится во вращение от косозубой шестерни промежуточного вала. Направление вращения левое (со стороны привода распределительного вала). Величина напряжения, вырабатываемого генераторным датчиком, находится в пределах 0-2 В. Сопротивление ротора распределителя (маркировка «R1»), Ом: 1000.

Примечание. С июля 1985 г. в роторе датчика-распределителя зажигания двигателей ОТ и DS встроен ограничитель числа оборотов, который ограничивает режим двигателя на уровне 6150-6450 об/мин.

Номера датчиков-распределителей зажигания по каталогу фирмы Bosch:

• двигатели YP, YZ: 0 221 122 023;
• двигатель ЕР: 056 905 200 J (до августа 1983 г.); 056 905 205 L (с августа 1983 г.);
• двигатель ОТ: 026 905 206 (до июля 1985 г.); 026 905 206 AD (с июля 1985 г.);
• двигатель DS: 026 905 206 F (до июля 1985 г.); 026 905 206 J (с июля 1985 г.);
• двигатель DZ. 026 905 206 А (до июля 1985 г.); 026 905 205 АА (с июля 1985 г.).

Угол опережения зажигания до ВМТ:

• двигатели YP, YZ: О*¹⁾;
• двигатель ЕР: 9°±1*^2),3); 6°±1*^2),4);
• двигатели DS, OS: 18°±1°*¹⁾;
• двигатель DZ: 6°±1°²⁾.

¹⁾ При присоединенном шланге к вакуумному регулятору.
²⁾ При отсоединенном от вакуумного регулятора шланге.
³⁾ До июля 1983 г.
⁴⁾ С июля 1983 г.

Примечание. При проверке ка стенде снятого с двигателя датчика-распределителя зажигания указанные на графике величины разделить на два. При проверке на двигателе прибавить величину начального момента зажигания.

Коммутатор

Коммутатор преобразует управляющие импульсы генераторного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Он имеет семиштекерный разъем (штекер № 7 резервный). Спустя 1,5 с после остановки валика датчика-распределителя зажигания специальная цель коммутатора плавно разрывает цепь питания катушки зажигания, предупреждая искрообразование. Тем самым не допускается чрезмерный нагрев катушки зажигания с низким значением сопротивления первичной обмотки.

Катушка зажигания

Марка и каталожный №: Bosch 0 221 122 023.

Сопротивление первичной обмотки при температуре 20°С, Ом: 0,64-0,66.

Сопротивление вторичной обмотки при температуре 20°С, кОм: 2,5-3,5.

Провода высокого напряжения

Провода высокого напряжения снабжены помехоподавляющими наконечниками.

Сопротивление проводов высокого напряжения, кОм:

• центральный провод: 22,0±0,8;
• остальные провода: 6,0±1,4.

Сопротивление помехоподлвляющих наконечников, кОм:

• со стороны свечи зажигания: 1,0±0,4;
• со стороны датчика-распределителя зажигания: 5,0±1,0