Demontarea
1. Scoateți cureaua de distribuție și pinionul arborelui cotit așa cum este descris în Capitolul 6.
2. Scoateți tava așa cum este descris în Capitolul 15.
3. Deșurubați șuruburile și scoateți conducta de ventilație a carterului de la baza blocului (vezi ilustratii).
4. Cu ajutorul unui clește special, scoateți inelul de reținere al recipientului de ulei cu plasă de la baza tubului de admisie a pompei de ulei (vezi ilustratii).
5. Folosind o șurubelniță sau un instrument similar, îndoiți înapoi urechile de pe placa de blocare. Scoateți șuruburile care fixează suportul țevii de admisie a pompei de ulei de carter, apoi scoateți șuruburile de pe baza pompei de ulei și scoateți placa de reținere. Scoateți tubul și îndepărtați garnitura sau inelul O (vezi ilustratii).
6. Scoateți șuruburile de montare și scoateți pompa de ulei din partea din față a blocului cilindrilor. Scoateți garnitura. Rețineți că unele dintre șuruburile de fixare a pompei de ulei fixează și capacul interior al curelei de distribuție (vezi ilustratii).
Inspecţie
7. Scoateți șuruburile cu cap conic care fixează capacul pompei și scoateți capacul.
8. Asigurați-vă că există un semn pe suprafața expusă a rotoarelor pompei. Dacă nu este cazul, faceți un semn pentru a vă asigura că rotoarele sunt orientate corect în timpul instalării.
9. Scoateți dopul supapei de bypass, inelul O, arcul și pistonul (vezi ilustratii).
10. Curăţaţi temeinic toate componentele şi verificaţi corpul pompei şi capacul pentru zgârieturi şi semne de uzură. Inspectați pistonul supapei de siguranță și pereții săi de ghidare pentru a nu se deteriora sau uzura și asigurați-vă că arcul nu este deteriorat sau deformat. Verificați rotoarele pentru deteriorări și uzură. Rotoare noi nu sunt disponibile comercial, așa că dacă sunt uzate excesiv, pompa de ulei trebuie înlocuită.
11. Folosind o șurubelniță, îndepărtați cu grijă garnitura de peretele frontal al pompei. Dacă acest lucru nu reușește, utilizați un drift, introducând-o din interiorul pompei. Ungeți buza de etanșare a noii etanșări cu ulei, introduceți etanșarea cu suprafața închisă îndreptată spre exterior și folosiți un bloc de lemn pentru a-l apăsa în pompă până când etanșarea este la nivel de marginea găurii. Dacă există zgârieturi pe suprafața de contact a arborelui cotit cu etanșarea, mutați etanșarea ușor spre interior, astfel încât marginea sa de etanșare să fie adiacentă părții nedeteriorate a arborelui cotit (vezi ilustrația).
12. Asamblați pompa instalând rotoarele și capacul. Rotorul interior ar trebui să fie cu partea canelată îndreptată spre arborele cotit și, deși rotorul exterior poate fi instalat teoretic în orice mod, ar trebui să fie, de asemenea, orientat așa cum a fost atunci când a fost scos. Unele rotoare au un semn triunghiular pe ele, iar acest semn ar trebui să fie orientat spre capacul pompei. Înainte de a instala capacul, umpleți golurile dintre rotoare cu ulei pentru a asigura alimentarea imediată cu ulei a motorului după pornirea acestuia.
13. Strângeți bine șuruburile capacului.
14. Asamblați supapa de bypass și strângeți bine dopul (vezi ilustrația).
Instalare
15. Instalați o garnitură nouă pe știfturile peretelui frontal al blocului cilindr și fixați-o cu o cantitate mică de unsoare.
16. Instalați pompa de ulei pe blocul motor, asigurându-vă că canelura de pe rotorul interior se potrivește în clema de pe arborele cotit. Aveți grijă să nu deteriorați simeringul de la capătul arborelui cotit.
17. Introduceți șuruburile și strângeți-le într-o secvență diagonală la cuplul de strângere specificat în Specificații.
18. Instalați tubul de preluare a uleiului cu o garnitură nouă sau un inel O și strângeți șuruburile. Îndoiți urechile de blocare pe șuruburi pentru a le bloca.
19. Montați recipientul de ulei din plasă și fixați-l cu inelul de reținere.
20. La motoarele 1T, instalați canalul de ventilație al carterului și strângeți șuruburile la cuplul de strângere specificat în Specificații.
21. Instalați tigaia, cureaua de transmisie dințată și pinionul (vezi capitolele 15 şi 6).