2. Deconectați firul supapei de închidere a combustibilului de pe pompa de combustibil de înaltă presiune (vezi Secțiunea 3A).
3. Rotiți arborele cotit cu demarorul până când indicatorul luminos al presiunii uleiului se stinge.
4. Dacă lumina nu se stinge după pornire timp de câteva secunde, verificați nivelul uleiului de motor și etanșeitatea filtrului de ulei. Dacă totul este în regulă, verificați cablajul senzorului de presiune a uleiului pentru funcționarea corectă. Nu luați măsuri suplimentare până nu sunteți sigur că uleiul este furnizat motorului sub presiune suficientă.
5. Conectați cablul supapei de închidere a combustibilului.
6. Porniți motorul. Poate dura câteva secunde pentru ca sistemul de alimentare să crească presiune, dar motorul ar trebui să pornească ușor.
7. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti și verificați dacă există scurgeri de combustibil, lichid de răcire și ulei. La prima pornire, pot apărea fum și un miros de ars din cauza arderii lubrifiantului.
8. Lăsați motorul la ralanti până când lichidul de răcire fierbinte curge prin furtunul superior.
9. Verificați sincronizarea injecției și reglarea vitezei de ralanti așa cum este descris în Secțiunea 3A.
10. După ce ați așteptat câteva minute, verificați din nou nivelurile de ulei și lichid de răcire și completați-le dacă este necesar.
11. Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei
12. Dacă au fost instalate noi pistoane, inele sau rulmenți ai arborelui cotit, motorul trebuie spart. Pentru primii 1000 km de condus, nu aplicați accelerația maximă și nu supraîncărcați motorul la turații mici. Se recomandă schimbarea uleiului și a filtrului în timpul perioadei de rodaj.