2. Odłącz przewód zaworu odcinającego paliwo na pompie paliwa wysokociśnieniowego (zobacz sekcję 3A).
3. Obrócić wałem korbowym za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie kontrolka ciśnienia oleju.
4. Jeżeli po kilku sekundach kręcenia kontrolka nie zgaśnie, należy sprawdzić poziom oleju silnikowego i szczelność filtra oleju. Jeżeli wszystko jest w porządku, należy sprawdzić poprawność działania okablowania czujnika ciśnienia oleju. Nie podejmuj dalszych działań, dopóki nie będziesz pewien, że olej jest dostarczany do silnika pod wystarczającym ciśnieniem.
5. Podłącz przewód zaworu odcinającego paliwo.
6. Uruchom silnik. Może minąć kilka sekund, zanim układ paliwowy nabierze ciśnienia, jednak silnik powinien dać się łatwo uruchomić.
7. Pozostawić silnik na biegu jałowym i sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa, płynu chłodzącego lub oleju. Przy pierwszym uruchomieniu może pojawić się dym i zapach spalenizny, spowodowane spalaniem się środka smarującego.
8. Pozostawić silnik na biegu jałowym, aż przez górny wąż zacznie przepływać gorący płyn chłodzący.
9. Sprawdź czas wtrysku i regulację prędkości biegu jałowego zgodnie z opisem w Sekcja 3A.
10. Po odczekaniu kilku minut ponownie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij je.
11. Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra
12. Jeżeli zostały zamontowane nowe tłoki, pierścienie lub łożyska wału korbowego, silnik wymaga dotarcia. Podczas pierwszych 1000 km jazdy nie należy stosować pełnego gazu i przeciążać silnika przy niskich obrotach. Zaleca się wymianę oleju i filtra w okresie docierania.
[Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie online: audimanual.ru]