Премахване
1. Свалете ангренажния ремък и зъбното колело на коляновия вал, както е описано в Глава 6.
2. Извадете тавата, както е описано в Глава 15.
3. Развийте болтовете и извадете вентилационния канал на картера от основата на блока (вижте илюстрациите).
4. С помощта на специални клещи отстранете задържащия пръстен на мрежестия маслоприемник в основата на всмукателната тръба на маслената помпа (вижте илюстрациите).
5. С помощта на отвертка или подобен инструмент огънете назад зъбците на заключващата плоча. Отстранете болтовете, закрепващи скобата на входната тръба на маслената помпа към картера, след това отстранете болтовете на основата на маслената помпа и отстранете задържащата плоча. Отстранете тръбата и отстранете уплътнението или О-пръстена (вижте илюстрациите).
6. Отстранете монтажните болтове и отстранете маслената помпа от предната част на цилиндровия блок. Отстранете уплътнението. Обърнете внимание, че някои от монтажните болтове на маслената помпа също закрепват вътрешния капак на ангренажния ремък (вижте илюстрациите).
Инспекция
7. Отстранете винтовете с конична глава, закрепващи капака на помпата, и свалете капака.
8. Уверете се, че има маркировка върху откритата повърхност на роторите на помпата. Ако това не е така, направете маркировка, за да сте сигурни, че роторите са ориентирани правилно по време на монтажа.
9. Отстранете щепсела на байпасния клапан, О-пръстена, пружината и буталото (вижте илюстрациите).
10. Почистете старателно всички компоненти и проверете тялото на помпата и капака за драскотини и признаци на износване. Проверете буталото на предпазния клапан и неговите направляващи стени за повреда или износване и се уверете, че пружината не е повредена или деформирана. Проверете роторите за повреди и износване. Новите ротори не се предлагат в търговската мрежа, така че ако са прекомерно износени, маслената помпа трябва да се смени.
11. С помощта на отвертка внимателно извадете уплътнението от предната стена на помпата. Ако това не успее, използвайте дрейф, като го поставите от вътрешната страна на помпата. Смажете уплътнителния ръб на новото уплътнение с масло, поставете уплътнението със затворената повърхност навън и използвайте дървен блок, за да го натиснете в помпата, докато уплътнението се изравни с ръба на отвора. Ако има драскотини по контактната повърхност на коляновия вал с уплътнението, преместете уплътнението леко навътре, така че неговият уплътнителен ръб да е в съседство с неповредената част на коляновия вал (вижте илюстрацията).
12. Сглобете помпата, като монтирате роторите и капака. Вътрешният ротор трябва да е с шлицова страна, обърната към коляновия вал, и въпреки че външният ротор теоретично може да бъде монтиран по двата начина, той също трябва да бъде ориентиран по начина, по който е бил, когато е бил свален. Някои ротори имат триъгълна маркировка върху тях и тази маркировка трябва да е обърната към капака на помпата. Преди да монтирате капака, запълнете празнините между роторите с масло, за да осигурите незабавно подаване на масло към двигателя след стартирането му.
13. Затегнете здраво винтовете на капака.
14. Сглобете байпасния вентил и затегнете здраво щепсела (вижте илюстрацията).
Монтиране
15. Поставете ново уплътнение върху щифтовете на предната стена на цилиндровия блок и го закрепете на място с малко количество грес.
16. Монтирайте маслената помпа върху блока на двигателя, като се уверите, че жлебът на вътрешния ротор пасва в скобата на коляновия вал. Внимавайте да не повредите масленото уплътнение в края на коляновия вал.
17. Поставете болтовете и ги затегнете в диагонална последователност до момента на затягане, посочен в спецификациите.
18. Инсталирайте тръбата за поемане на масло с ново уплътнение или О-пръстен и затегнете болтовете. Огънете заключващите зъбчета върху болтовете, за да ги заключите.
19. Инсталирайте мрежестия маслоприемник и го закрепете със задържащия пръстен.
20. При двигатели 1T монтирайте вентилационния канал на картера и затегнете болтовете до момента на затягане, посочен в Спецификациите.
21. Монтирайте корицата, зъбния задвижващ ремък и зъбното колело (вижте глава 15 и 6).
Коментари на посетители