2. W tej sekcji znajdziesz informacje począwszy od wskazówek dotyczących przygotowania się do napraw i doboru części zamiennych, aż po szczegółowe opisy krok po kroku procedur demontażu, kontroli, renowacji i instalacji wewnętrznych podzespołów silnika
3. Po ustępie 5 wszystkie informacje odnoszą się do sytuacji, w której silnik został już wyjęty z pojazdu. Informacje dotyczące napraw silnika, gdy znajduje się on w pojeździe, a także czynności związanych z wymontowaniem i naprawą zewnętrznych podzespołów silnika, które nie wymagają wymontowania silnika, można znaleźć we wcześniejszych odpowiednich sekcjach tego rozdziału (2A - do silników benzynowych i 2B - do oleju napędowego) i do akapit 5 ten rozdział. Wiele czynności składających się na procedurę naprawy podzespołów silnika, które nie są wymontowywane z pojazdu, można pominąć, jeśli silnik został już wymontowany.
4. Oprócz momentów dokręcania dla połączeń gwintowanych podanych na początku odpowiednich rozdziałów 2A lub 2B, specyfikacje dotyczące naprawy silnika podano na początku tego dokumentu rozdziały 2B.
1. Nie zawsze łatwo jest podjąć decyzję, kiedy i czy silnik wymaga gruntownego remontu, ponieważ należy wziąć pod uwagę wiele czynników.
2. Duży przebieg nie oznacza konieczności gruntownego remontu silnika, tak samo jak mały przebieg nie gwarantuje, że silnik jest w dobrym stanie. Najważniejszym i podstawowym czynnikiem jest regularna konserwacja. Silnik, w którym olej i filtry są wymieniane często i regularnie, a inne niezbędne czynności wykonywane są w odpowiednim czasie, będzie służył długo i niezawodnie.
3. Zwiększone zużycie oleju wskazuje, że pierścienie tłokowe, uszczelki trzonków zaworów i/lub prowadnice zaworów wymagają uwagi. Przed ustaleniem przyczyny zwiększonego zużycia oleju upewnij się, że nie są to wycieki oleju. Aby zorientować się, jaka może być przyczyna problemu, należy sprawdzić kompresję, jak opisano w rozdziale 2A lub 2B.
4. Sprawdzić ciśnienie oleju za pomocą manometru sprężania wkręconego w miejsce awaryjnego czujnika ciśnienia oleju i porównać z wartościami podanymi Specyfikacje. Jeśli jest za niska, to może. zużyte są łożyska główne lub korbowodowe albo pompa olejowa.
5. Utrata mocy, nierówna praca, stukanie lub metaliczny hałas silnika, zwiększony hałas rozrządu i słaba oszczędność paliwa mogą wskazywać na konieczność naprawy, zwłaszcza jeśli kilka objawów występuje jednocześnie. Jeśli pełny serwis nie pomoże rozwiązać sytuacji, jedyną opcją jest "operacja".
6. Remont silnika polega na przywróceniu jego podzespołom nowych parametrów technicznych. Podczas naprawy wymienia się tłoki i pierścienie tłokowe, a zazwyczaj montuje się nowy korbowód i łożyska główne; w razie konieczności wał korbowy jest szlifowany w celu przywrócenia czopów. Sprawdzany jest mechanizm zaworowy, ponieważ w takiej sytuacji zazwyczaj nie jest on w najlepszym stanie. Dobrym pomysłem byłoby również dokonanie przeglądu podzespołów silnika, takich jak rozrusznik i alternator. Końcowym efektem powinien być praktycznie nowy silnik, który będzie mógł przejechać setki tysięcy kilometrów bez żadnych problemów.
Notatka. Podczas generalnego remontu należy wymienić także najmniej trwałe i najmniej istotne części i podzespoły układu chłodzenia, takie jak węże, termostat i pompę wody. Sprawdź dokładnie chłodnicę, czy nie ma w niej nieszczelności lub czy nie jest zatkana produktami korozji metalu. Dobrym pomysłem będzie również wymiana pompy oleju podczas generalnego remontu silnika.
7. Przed rozpoczęciem naprawy silnika zapoznaj się z podstawowymi procedurami, aby uzyskać pojęcie o zakresie i złożoności czekających cię prac. Naprawa silnika nie jest trudna, jeśli dokładnie zastosujesz się do wszystkich instrukcji, będziesz mieć niezbędne narzędzia i sprzęt oraz będziesz dokładnie przestrzegać wymagań Specyfikacji. Oczywiście, zajmie to sporo czasu. Zaplanuj sobie pobyt bez samochodu na co najmniej kilka tygodni, zwłaszcza jeśli musisz zawieźć części do warsztatu w celu dokonania naprawy. Sprawdź wcześniej dostępność niezbędnych części zamiennych oraz niezbędnych narzędzi i sprzętu, w który powinieneś się zaopatrzyć. Większość prac można wykonać za pomocą zwykłych narzędzi, chociaż w niektórych przypadkach może być wymagane precyzyjne narzędzie pomiarowe, aby zdecydować, czy wymienić części. Często w warsztatach specjaliści mogą powiedzieć, dokonując pomiarów, czy warto odnowić usunięte części, czy lepiej wymienić je na nowe.
Notatka. Poczekaj, aż silnik zostanie całkowicie rozebrany, zanim podejmiesz decyzję o jego ponownym montażu lub wymianie części (dotyczy to w szczególności wału korbowego i bloku cylindrów) i wykonanie niezbędnych pomiarów. To właśnie ich stan powinien być głównym czynnikiem decydującym o tym, czy należy poddać silnik renowacji, czy po prostu kupić egzemplarz po renowacji. Dlatego nie należy kupować części zamiennych z wyprzedzeniem i nie należy podejmować się napraw innych układów silnika. dopóki nie podejmiesz takiej decyzji. Ogólna zasada: głównym kosztem naprawy jest czas, dlatego nie należy montować w silniku niestandardowych lub starych części. Ponieważ naprawy są kosztowne i czasochłonne, nie opłaca się montować zużytych lub niestandardowych części.
8. I ostatnia uwaga: aby uzyskać pożądany efekt, czyli maksymalną żywotność przy minimalnej liczbie problemów zregenerowanego silnika, należy złożyć silnik ostrożnie, używając czystych narzędzi i czystego sprzętu.