2. Този раздел съдържа информация, варираща от съвети за подготовка за ремонт и избор на резервни части до подробни, стъпка по стъпка описания на процедурите за премахване, проверка, възстановяване и инсталиране на вътрешни компоненти на двигателя
3. След параграф 5 цялата информация предполага ситуация, при която двигателят вече е бил свален от превозното средство. За информация, включваща ремонт на двигателя, докато е в превозното средство, както и операции по отстраняване и ремонт на външни компоненти на двигателя, които не изискват отстраняване на двигателя, вижте предишните съответни раздели на тази глава (2А - за бензинови двигатели и 2B - за дизел) и до параграф 5 тази глава. Много от операциите, които съставляват ремонтната процедура за компоненти на двигателя, които не са свалени от автомобила, могат да бъдат пропуснати, ако двигателят вече е свален.
4. В допълнение към моментите на затягане за резбови съединения, дадени в началото на съответните глави 2А или 2B, спецификациите относно ремонта на двигателя са дадени в началото на това глави 2Б.
1. Не винаги е лесно да се реши кога и дали един двигател се нуждае от основен ремонт, тъй като трябва да се вземат предвид много фактори.
2. Голям пробег, съвсем не означава, че е необходим основен ремонт на двигателя, точно както и малък пробег не гарантира доброто състояние на двигателя Основното и най-важното значение в този редовността на сервизни Двигател, в който често и редовно сменят масло и филтри и своевременно провежда необходимо други операции, отговори на грижите на дълга и надеждна работа.
3. Повишеният разход на масло показва, че буталните пръстени, уплътненията на стеблото на клапана и/или водачите на клапаните изискват внимание, преди да вземете решение за причината за увеличения разход на масло, уверете се, че причината не е течът на масло. За да получите представа за възможната причина за проблема, проверете компресията, както е описано в глава 2А или 2B.
4. Проверете налягането на маслото с помощта на манометър, завинтен на мястото на сензора за аварийно налягане на маслото, и сравнете с посочените стойности Спецификации. Ако е твърде ниско, може би. са износени основните или биелните лагери или маслената помпа.
5. Загуба на мощност, груба работа, тропане или метален шум на двигателя, повишен шум от синхронизирането на клапаните и ниска икономия на гориво могат да показват необходимостта от ремонт, особено ако са налице няколко симптома едновременно, ако пълното обслужване не помогне за разрешаване на ситуацията, единствената възможност е "хирургия".
6. Основният ремонт на двигателя включва възстановяване на компонентите на двигателя според новите спецификации на двигателя. По време на ремонтния процес се подменят буталата и буталните пръстени и обикновено се монтират нови биелни и основни лагери; ако е необходимо, коляновият вал се шлайфа за възстановяване на шийките. Вентилният механизъм се проверява, тъй като те обикновено не са в най-добро състояние в тази ситуация. Би било добра идея да ремонтирате и приспособленията на двигателя, като стартера и генератора. Крайният резултат трябва да бъде практически нов двигател, който ще работи стотици хиляди километри без никакви проблеми.
Забележка. По време на основен ремонт трябва да се сменят и най-малко издръжливите и критични части и компоненти на охладителната система, като маркучи, термостат и водна помпа. Проверете внимателно радиатора, за да видите дали има течове или дали е запушен с продукти от корозия на метала. Би било добра идея да смените и маслената помпа при основен ремонт на двигателя.
7. Преди да започнете ремонта на двигателя, запознайте се с основните процедури, за да добиете представа за обхвата и сложността на предстоящата работа, ако следвате внимателно всички инструкции, разполагате с необходимите инструменти и оборудване и внимателно спазвате изискванията на Спецификациите. Разбира се, това ще отнеме доста време. Планирайте да останете без колата си поне няколко седмици, особено ако трябва да занесете части в сервиз за ремонт. Проверете предварително наличието на необходимите резервни части и необходимите инструменти и оборудване, с които трябва да се запасите. Повечето работи могат да се извършват с обикновени инструменти, въпреки че в някои случаи може да е необходим прецизен измервателен уред, за да се реши дали да се сменят частите. Често в сервизите специалистите могат да ви кажат, като направят измервания, дали си струва да възстановите отстранените части или е по-добре да ги замените с нови.
Забележка. Изчакайте, докато двигателят бъде напълно разглобен, преди да решите да възстановите или замените части (това важи особено за коляновия вал и цилиндровия блок) и извършване на необходимите измервания. Именно тяхното състояние трябва да се превърне в основен фактор при вземането на решение дали да възстановите двигателя или просто да закупите реставриран. Затова не купувайте резервни части предварително и не започвайте ремонт на други системи на двигателя. докато не вземете такова решение. Общо правило: основната цена на ремонта е времето, така че не инсталирайте нестандартни или стари части в двигателя. Тъй като ремонтите са скъпи и отнемат време, не си струва да инсталирате износени или нестандартни части.
8. И последната забележка: за да получите желания резултат - максимален живот с минимални проблеми от възстановен двигател - сглобете двигателя внимателно, с чисти инструменти върху чисто оборудване.
[Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта «audimanual.ru»]