2. Дадзеная частка змяшчае інфармацыю ад парад па падрыхтоўцы да рамонту і падбору запасных частак да дэталёвых, крок за крокам, апісанняў працэдур па зняцці, праверцы, аднаўленні і ўстаноўцы ўнутраных кампанентаў рухавіка
3. Пасля параграфа 5 уся інфармацыя мае на ўвазе сітуацыю, калі рухавік ужо зняты з аўтамабіля. За інфармацыяй, якая разумее рамонт рухавіка не знятага з аўтамабіля, гэтак жа як і аперацый па здыманні і рамонце вонкавых кампанентаў рухавіка, не патрабавальных зняцці рухавіка звернецеся да папярэдніх адпаведных частак гэтага раздзела (2А - для бензінавых рухавікоў і 2Б - для дызельных) і да параграфу 5 сапраўднай главы. Многія аперацыі, якія складаюць працэдуры рамонту кампанентаў рухавіка не знятага з аўтамабіля можна прапусціць, калі рухавік ужо зняты.
4. Акрамя момантаў зацяжкі разьбовых злучэнняў, прыведзеных у пачатках адпаведных раздзелаў 2А ці 2Б, спецыфікацыі, якія тычацца рамонту рухавіка прыведзены ў пачатку гэтай главы 2В.
1. Не заўсёды проста вырашыць, калі, і ці трэба наогул капітальна рамантаваць рухавік, паколькі для гэтага трэба ўлічыць мноства фактараў.
2. Вялікі прабег зусім не значыць, што неабходны капітальны рамонт рухавіка гэтак жа як і малы прабег не гарантуе добрага стану рухавіка Асноўнае і самае галоўнае значэнне ў гэтым мае рэгулярнасць тэхабслугоўвання Рухавік, у якім часта і рэгулярна мянялі алей і фільтры і своечасова праводзілі іншыя патрэбней за аперацыі, адкажа на клопат доўгай і надзейнай працай.
3. Павялічаны выдатак алею кажа аб тым, што поршневыя кольцы, маслосъемные каўпачкі і/ці накіравальныя ўтулкі клапанаў патрабуюць увагі Перад прыняццем рашэння аб чынніках падвышанага выдатку алею пераканаецеся, што не працёкі алею таму віной. Каб атрымаць уяўленне аб магчымым чынніку праблемы, праверце кампрэсію, як апісана ў раздзеле 2А ці 2Б.
4. Праверце ціск алею з дапамогай кампрэсометра, укручанага замест датчыка аварыйнага ціску алею, і параўнайце са значэннямі, прадпісанымі Спецыфікацыямі. Калі яно занізкае, магчыма. зношаныя карэнныя ці шатунныя падшыпнікі, ці алейная помпа.
5. Страта магутнасці, праца рухавіка з перабоямі, дэтанацыя ці металічныя шумы рухавіка падвышаны шум у механізме газаразмеркавання і павялічаны выдатак паліва могуць паказаць на неабходнасць рамонту, асабліва калі ў наяўнасці адначасова некалькі сімптомаў Калі поўнае тэхнічнае абслугоўванне не спрыяе ўхіленню сітуацыі, адзінае выйсце - "хірургічнае ўмяшанне".
6. Капітальны рамонт рухавіка мае на ўвазе аднаўленне кампанентаў рухавіка да адпаведнасці Спецыфікацыі новага рухавіка. 8 працэсе рамонту замяняюцца поршні і поршневыя кольцы, звычайна ўсталёўваюцца новыя шатунныя і карэнныя ўкладышы; пры неабходнасці шліфуецца коленвал, каб аднавіць шыйкі. Праводзіцца рэвізія затамкавага механізму, паколькі і яны ў гэтай сітуацыі звычайна не ў лепшым стане. Нядрэнна адначасна перабраць і навясное абсталяванне рухавіка, такое як стартар і генератар. Канчатковым вынікам павінен стаць практычна новы рухавік, які без праблем адпрацуе не адну сотню тысяч кіламетраў.
Заўвага. Пры капітальным рамонце таксама павінны быць заменены такія найменш даўгавечныя і адказныя дэталі і вузлы сістэмы астуджэння, як шлангі, тэрмастат і вадзяная помпа. Дбайна праверце радыятар, ці няма працёкаў, ці не забіты прадуктамі карозіі металу. Нядрэнна пры капітальным рамонце рухавіка таксама замяніць і алейная помпа.
7. Перад пачаткам рамонту рухавіка, пазнаёмцеся з асноўнымі працэдурамі, каб скласці ўяўленне аб аб'ёме і складанасці маючых адбыцца работ Рамонт рухавіка не цяжкі, калі старанна выконваць усе інструкцыі, мець неабходную прыладу і абсталяванне і старанна выконваць патрабаванні Спецыфікацый. Вядома, гэта зойме дастаткова шмат часу. Плануйце застацца без аўтамабіля мінімум на пару тыдняў, асабліва, калі запатрабуецца аддаваць дэталі на ўзнаўленне ў майстэрні. Праверце наяўнасць неабходных запчастак і неабходных прылад і абсталяванні, якімі трэба назапасіцца загадзя. Большасць прац можа быць выканана звычайнай прыладай, хоць у некаторых выпадках можа запатрабавацца дакладная мерная прылада для прыняцця рашэння аб замене дэталяў, Часта ў майстэрнях адмыслоўцы могуць падказаць, правядучы замеры, ці варта аднаўляць знятыя дэталі, ці лепш замяніць іх новымі.
Заўвага. Да таго, як прыняць рашэнне аб аднаўленні або замене дэталяў, дачакайцеся поўнай разборкі рухавіка (асабліва гэта тычыцца коленвала і блоку цыліндраў) і выканання неабходных замераў. Менавіта іх стан павінен стаць галоўным фактарам прыняцця рашэння, аднаўляць дадзены рухавік, ці прасцей набыць адноўлены. Таму не набывайце загадзя запасныя часткі і не пачынайце рамонт іншых сістэм рухавіка. пакуль не прымеце такога рашэння. Агульнае правіла: галоўны кошт рамонту - час, таму не варта ўсталёўваць у рухавік нестандартныя ці старыя дэталі. Паколькі рамонт каштуе нятанна і адымае шмат часу, не варта ўсталёўваць зношаныя ці нестандартныя дэталі.
8. І апошняя заўвага: каб атрымаць жаданы вынік - максімум жыцця пры мінімуме праблем ад адноўленага рухавіка - збірайце рухавік старанна, чыстай прыладай на чыстым абсталяванні.