2. Овај одељак садржи информације које се крећу од савета о припреми за поправку и одабиру резервних делова до детаљних, корак по корак описа процедура за уклањање, проверу, враћање и уградњу унутрашњих компоненти мотора
3. После става 5, све информације претпостављају ситуацију у којој је мотор већ уклоњен из возила. За информације које укључују поправке мотора док је у возилу, као и операције уклањања и поправке на спољним компонентама мотора које не захтевају уклањање мотора, погледајте претходне релевантне одељке овог поглавља (2А - за бензинске моторе и 2Б - за дизел) и то став 5 ово поглавље. Многе операције које чине процедуру поправке за компоненте мотора које нису уклоњене из возила могу се прескочити ако је мотор већ уклоњен.
4. Поред момента затезања за навојне везе датих на почетку релевантних поглавља 2А или 2Б, спецификације у вези са поправком мотора су дате на почетку овога поглавља 2Б.
1. Није увек лако одлучити када и да ли је мотору потребан велики ремонт, пошто је потребно узети у обзир многе факторе.
2. Велика километража не значи да је неопходан већи ремонт мотора, као што ни мала километража не гарантује да је мотор у добром стању. Најважнији и основни фактор у томе је редовно одржавање. Мотор у коме се уље и филтери мењају често и редовно, а остале неопходне радње обављају благовремено, одговориће на бригу дугим и поузданим радом.
3. Повећана потрошња уља указује на то да клипни прстенови, заптивке вентила и/или вођице вентила захтевају пажњу Пре него што одлучите о узроку повећане потрошње уља, уверите се да цурење уља није кривац. Да бисте добили представу о могућем узроку проблема, проверите компресију као што је описано у поглављу 2А или 2Б.
4. Проверите притисак уља помоћу мерача компресије који је причвршћен на место сензора притиска уља у случају нужде и упоредите га са наведеним вредностима Спецификације. Ако је прениско, можда. главни или клипњачи лежајеви или пумпа за уље су истрошени.
5. Губитак снаге, рад мотора са испрекидан, детонација или метални бука мотора повећана бука у механизму газораспределения и повећана потрошња горива може да укаже на потребу поправке, нарочито ако постоји истовремено неколико симптома Ако комплетно одржавање није погодна за решавање ситуације, једини излаз - "хируршка интервенција".
6. Ремонт мотора укључује враћање компоненти мотора на нове спецификације мотора. Током процеса поправке мењају се клипови и клипни прстенови, а обично се уграђују нови клипњачи и главни лежајеви; ако је потребно, радилица се бруси да би се вратили рукавци. Проверава се механизам вентила, пошто они обично нису у најбољем стању у овој ситуацији. Било би добро да ремонтујете и прикључке мотора, као што су стартер и генератор. Крајњи резултат би требало да буде практично нови мотор који ће без проблема прећи стотине хиљада километара.
Напомена. Током већег ремонта, најмање издржљиве и критичне делове и компоненте система за хлађење, као што су црева, термостат и пумпа за воду, такође треба заменити. Пажљиво проверите радијатор да видите да ли има цурења или да ли је зачепљен производима корозије метала. Било би добро да замените и уљну пумпу током већег ремонта мотора.
7. Пре почетка ремонта мотора, упознајте се са основним процедурама, да направите представу о обиму и сложености предстојећих радова Ремонт мотора није тежак, ако пажљиво сва упутства, да имају неопходан алат и опрему и пажљиво у складу са захтевима Спецификације. Наравно, то ће бити потребно доста времена. Планирајте да останете без аутомобила најмање неколико недеља, посебно, ако је потребно дати детаље на опоравак у радионице. Проверите доступност потребних резервних делова и потребног алата и опреме којима морате имати унапред. Већина радова може да се уради на уобичајен инструмент, иако у неким случајевима може бити потребно тачан мерительный алат за доношење решења о замени делова, Често у радионицама стручњаци могу да кажем, након што је провео мерења, вреди ли да се опорави снимљене ставке, или је боље да их замени новим.
Напомена. Пре него што се одлучите за рестаурацију или замену делова, сачекајте да се мотор у потпуности растави (посебно радилица и блок цилиндра) и да се изврше потребна мерења. Њихово стање треба да постане главни фактор у доношењу одлуке да ли да рестаурирате мотор или једноставно купите обновљени. Због тога не купујте унапред резервне делове и не започињте поправку других система мотора. док не донесете такву одлуку. Опште правило: главни трошак поправке је време, тако да немојте уграђивати нестандардне или старе делове у мотор. Пошто су поправке скупе и дуготрајне, не вреди инсталирати истрошене или нестандардне делове.
8. и последња напомена: да бисте добили жељени резултат - максималан животни век са минималним проблемима од реконструисаног мотора - пажљиво саставите мотор, са чистим алатима на чистој опреми.
Оригинални чланак се налази на онлајн ресурсу AUDIMANUAL.ru