2. Ovaj odjeljak sadrži informacije u rasponu od savjeta o pripremi za popravke i odabiru rezervnih dijelova do detaljnih, korak po korak opisa postupaka za uklanjanje, provjeru, vraćanje i ugradnju unutarnjih komponenti motora
3. Nakon stavka 5., sve informacije pretpostavljaju situaciju u kojoj je motor već uklonjen iz vozila. Za informacije koje uključuju popravke motora dok je u vozilu, kao i postupke uklanjanja i popravka na vanjskim komponentama motora koje ne zahtijevaju uklanjanje motora, pogledajte prethodne relevantne odjeljke ovog poglavlja (2A - za benzinske motore i 2B - za dizel) i do stavak 5 ovo poglavlje. Mnoge radnje koje čine postupak popravka za komponente motora koje nisu uklonjene s vozila mogu se preskočiti ako je motor već uklonjen.
4. Uz momente pritezanja za navojne spojeve dane na početku odgovarajućih poglavlja 2A ili 2B, specifikacije koje se tiču popravka motora dane su na početku ovoga poglavlja 2B.
1. Nije uvijek lako odlučiti kada i treba li motoru veliki remont, budući da je potrebno uzeti u obzir mnoge čimbenike.
2. Velika kilometraža ne znači da je potreban veliki remont motora, kao što mala kilometraža ne jamči da je motor u dobrom stanju. Najvažniji i temeljni čimbenik u tome je redovito održavanje. Motor u kojem se ulje i filtri mijenjaju često i redovito, te pravodobno izvode drugi potrebni zahvati, na njegu će odgovoriti dugim i pouzdanim radom.
3. Povećana potrošnja ulja ukazuje na to da klipni prstenovi, brtve ventila i/ili vodilice ventila zahtijevaju pozornost prije nego što odlučite o uzroku povećane potrošnje ulja, provjerite nije li krivac curenje ulja. Da biste dobili ideju o mogućem uzroku problema, provjerite kompresiju kako je opisano u poglavlju 2A ili 2B.
4. Provjerite tlak ulja pomoću mjerača kompresije pričvršćenog umjesto senzora tlaka ulja u nuždi i usporedite ga s navedenim vrijednostima Tehnički podaci. Ako je preniska, možda. istrošeni su ležajevi glavne ili klipnjače ili pumpa za ulje.
5. Gubitak snage, rad motora s prekidima, eksplozija ili metalne zvukove motora povećana buka u mehanizmu vratila i povećana potrošnja goriva može ukazati na potrebu za popravak, pogotovo ako postoji istovremeno više simptoma Ako je pun održavanje ne doprinosi popravljanju situacije, jedini izlaz - "operaciju".
6. Remont motora uključuje vraćanje komponenti motora prema novim specifikacijama motora. Tijekom procesa popravka zamjenjuju se klipovi i klipni prstenovi te se obično ugrađuju novi klipnjače i glavni ležajevi; ako je potrebno, radilica se brusi kako bi se obnovili rukavci. Pregledava se mehanizam ventila, jer u ovoj situaciji obično nisu u najboljem stanju. Bilo bi dobro remontirati i priključke motora, poput anlasera i generatora. Konačni rezultat trebao bi biti praktički novi motor koji će bez problema prijeći stotine tisuća kilometara.
Bilješka. Tijekom velikog remonta treba zamijeniti i najmanje izdržljive i kritične dijelove i komponente rashladnog sustava, poput crijeva, termostata i pumpe za vodu. Pažljivo provjerite radijator da vidite ima li curenja ili je začepljen proizvodima korozije metala. Bilo bi dobro zamijeniti i pumpu ulja tijekom većeg remonta motora.
7. Prije nego što započnete popravak motora, upoznajte se s osnovnim postupcima kako biste stekli predodžbu o opsegu i složenosti posla koji vam predstoji Popravak motora nije težak ako se pažljivo pridržavate svih uputa, imate potrebne alate i opremu i pažljivo se pridržavate zahtjeva iz Specifikacije. Naravno, to će trajati dosta dugo. Planirajte biti bez automobila barem nekoliko tjedana, posebno ako morate odnijeti dijelove u radionicu na popravak. Provjerite dostupnost potrebnih rezervnih dijelova te potrebnog alata i opreme koju morate unaprijed opskrbiti. Većina poslova može se obaviti s običnim alatima, iako će u nekim slučajevima možda biti potreban precizan mjerni alat da se odluči hoće li se dijelovi zamijeniti. Često vam stručnjaci u radionicama mogu na temelju mjerenja reći isplati li se ukloniti uklonjene dijelove ili ih je bolje zamijeniti novima.
Bilješka. Pričekajte dok se motor potpuno ne rastavi prije nego što odlučite obnoviti ili zamijeniti dijelove (to posebno vrijedi za radilicu i blok cilindra) i izvođenje potrebnih mjerenja. Upravo bi njihovo stanje trebalo postati glavni faktor pri donošenju odluke o restauraciji motora ili jednostavnoj kupnji restauriranog. Stoga nemojte unaprijed kupovati rezervne dijelove i ne započinjati popravak drugih sustava motora. dok ne donesete takvu odluku. Opće pravilo: glavni trošak popravka je vrijeme, stoga ne ugrađujte nestandardne ili stare dijelove u motor. Budući da su popravci skupi i dugotrajni, ne isplati se ugrađivati istrošene ili nestandardne dijelove.
8. I posljednja napomena: da biste dobili željeni rezultat - maksimalan životni vijek s minimalnim problemima od obnovljenog motora - sastavite motor pažljivo, čistim alatima na čistoj opremi.
(Izvorni članak dostupan je na online resursu «AUDIMANUAL.RU»)