Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
50. Ustaw pojazd na twardej, równej powierzchni, zapewniając wokół niego wystarczającą ilość miejsca.
51. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w rozdział 5A.
52. Podłóż kliny pod tylne koła i mocno zaciągnij hamulec ręczny. Odkręć śruby mocujące przednie koło. Podnieś przód pojazdu. Zamontuj podpory zabezpieczające.
53. Jeżeli tak, odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę ochronną układu napędowego spod pojazdu.
54. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij górną osłonę silnika.
55. Zdejmij przedni zderzak zgodnie z opisem w rozdział 11.
56. Jak opisano w rozdział 1B, wykonaj następujące czynności:
- a) Spuść płyn chłodzący. Korek spustowy znajduje się z przodu, po lewej stronie chłodnicy. Resztę płynu chłodzącego można spuścić poprzez zdjęcie pokrywy termostatu i wyjęcie pierścienia uszczelniającego oraz termostatu
- b) Jeśli rozbierasz silnik, spuść olej silnikowy.
57. Zdejmij zacisk i odłącz dolny wąż od chłodnicy.
58. W przypadku modeli z elektrycznym wentylatorem chłodzącym odłącz okablowanie od czujnika termostatycznego znajdującego się w lewym dolnym rogu chłodnicy. Przesuń okablowanie na bok.
59. W przypadku modeli z automatyczną skrzynią biegów należy umieścić odpowiedni pojemnik pod chłodnicą. Odłącz przewody hydrauliczne automatycznej skrzyni biegów od chłodnicy i zaślep je.
60. Odkręć zaciski i odłącz kanał dolotowy powietrza od chłodnicy międzystopniowej w lewym dolnym rogu wspornika blokady maski (przedni panel nadwozia).
61. Poluzuj zacisk i odłącz przewód powietrza turbosprężarki od prawej dolnej strony wspornika zatrzasku maski (przedni panel nadwozia).
62. Odkręć śruby i wyjmij kanał powietrzny prowadzący do filtra powietrza z przedniego panelu nadwozia.
63. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w rozdział 4B.
64. Odłączyć okablowanie od reflektorów i korektora świateł.
65. Odłączyć gniazda żarówek przednich kierunkowskazów.
66. Poluzuj zacisk i odłącz górny wąż od chłodnicy.
67. W modelach wyprodukowanych od 07.97. Odłącz rurkę powietrzną i wąż z lewej strony silnika. Aby to zrobić należy odkręcić śrubę mocującą i poluzować zaciski.
68. Odłączyć linkę sterowania blokadą maski od wspornika blokady maski.
69. Zdjąć pokrywę zbiornika płynu wspomagania kierownicy.
70. Odłącz przewody od jednostek ABS zamontowanych po lewej stronie pod maską.
71. W lewym górnym rogu przedniego panelu nadwozia odłącz złącze przewodów od systemu antykradzieżowego.
72. Odłącz okablowanie od obu pakietów i odłącz je od uchwytu.
73. W modelach wyposażonych w klimatyzację odkręć śruby i zdejmij deflektory powietrza z obu stron chłodnicy. Następnie odkręć śruby mocujące kondensator. Odłącz okablowanie od czujnika niskiego ciśnienia i odłącz okablowanie sprzęgła klimatyzacji u dołu wspornika zatrzasku maski. Wyjmij skraplacz z uchwytu, rozłóż go i przywiąż do przedniego koła, aby zabezpieczyć go podczas wyjmowania silnika, a następnie przykryj skraplacz tekturą lub szmatami.
Uwaga! Należy zachować ostrożność – pod żadnym pozorem nie należy otwierać obiegu czynnika chłodniczego klimatyzatora.
74. Odkręć śruby mocujące wspornik zamka maski (przedni panel nadwozia) następnie, wspólnie z drugą osobą, zdejmij przedni panel i odsuń go jak najdalej od ciała.
75. Odkręć zaciski i zdejmij kanał dolotowy powietrza z tyłu silnika. W razie potrzeby odłącz okablowanie od czujników. W modelach wyprodukowanych od 07/97 należy odkręcić nakrętkę mocującą.
76. Odłącz węże i przewody od zaworu upustowego. W razie potrzeby wyjmij śruby i zawór z przodu silnika.
77. Odkręć zaciski i odłącz wąż od zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, wyjmij zbiornik i odłącz przewody od czujnika spadku poziomu płynu chłodzącego.
78. Odłączyć przewody paliwowe od pokrywy filtra paliwa znajdującej się po lewej stronie silnika.
79. Na osłonie silnika zdejmij osłonę ochronną jednostki sterującej silnikiem, odsuń ją na bok i podważ zatrzask. Zwolnij zaciski i odłącz złącze przewodów od urządzenia. Jeżeli występuje, odłącz wąż próżniowy od urządzenia.
80. Za pomocą śrubokręta zwolnij blokadę i podnieś dodatkowy blok paska. Odłącz dwa bloki bezpieczników i wtyczkę. Jeśli to możliwe, używam narzędzia Audi VAS1975. Jeśli nie, wystarczy śrubokręt.
81. Odłączyć przewód uziemiający od komory akumulacyjnej i uwolnić okablowanie z plastikowych zacisków.
82. Odkręć zaciski i odłącz wąż nagrzewnicy z tyłu silnika.
83. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od pompy.
84. Po lewej stronie skrzyni biegów odłącz przewody czujnika prędkościomierza.
85. W modelach ze skrzynią biegów manualną odłączyć okablowanie od przełącznika światła cofania.
86. Zdejmij paski pomocnicze zgodnie z opisem w rozdział 2B. Zdejmij sprzęgło wiskotyczne wentylatora zgodnie z opisem w rozdział 3.
87. Jak opisano w rozdział 3, wyjmij sprężarkę klimatyzacji z silnika, przesuń sprężarkę na bok i przywiąż ją tam, aby nie przeszkadzała.
Uwaga! Należy zachować ostrożność – pod żadnym pozorem nie należy otwierać obiegu czynnika chłodniczego klimatyzatora.
88. Zdejmij koło pasowe z pompy wspomagania układu kierowniczego, wyjmij pompę ze wspornika i odwiąż ją od silnika. Nie odłączaj przewodów/węży hydraulicznych.
89. Odkręć nakrętkę i odłącz przewód dodatni od rozrusznika, który znajduje się pod kolektorem wydechowym, po prawej stronie silnika.
90. Odkręć nakrętki mocujące turbinę do katalizatora. Poluzuj przedni zacisk rury spustowej i przesuń go do tyłu, aby odłączyć rurę spustową. Odłączyć rurę wydechową i katalizator od turbiny. Nie należy nadmiernie wyginać elastycznej części rury wydechowej.
91. Odłącz przewód uziemiający od prawego wspornika silnika.
92. Jeżeli zamontowano wspornik turbiny, należy go zdjąć z prawego mocowania silnika.
93. Wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w rozdział 5A.
94. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną odkręć trzy nakrętki mocujące przetwornik momentu obrotowego, do których teraz można uzyskać dostęp przez otwór rozrusznika. Aby odkręcić wszystkie śruby należy obrócić silnik. Aby zapobiec obracaniu się płytki czołowej podczas odkręcania nakrętek, włóż śrubokręt między zęby koła zębatego lub przytrzymaj wał korbowy za środkową śrubę zabezpieczającą koło zębate.
95. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną zdejmij wspornik przewodu hydraulicznego znajdujący się po lewej stronie silnika.
96. Odkręć nakrętki górnego mocowania silnika o kilka obrotów. Zaznacz pozycje mocowania silnika na ramie pomocniczej, aby zapewnić późniejszą prawidłową instalację. Odkręć nakrętki podporowe o kilka obrotów.
96. Odłącz podnośnik od silnika i lekko unieś jednostkę napędową. Sprawdź, czy silnik jest solidnie przymocowany do podnośnika.
97. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do tylnej części silnika i opuść silnik na miejsce. W tej pozycji pozostaw jedną przynętę śrubową.
98. Umieść podnośnik wózkowy pod skrzynią biegów, umieszczając między nimi kawałek deski. Ciężar przekładni można przenieść na belkę umieszczoną w rowkach skrzydeł.
100. Odkręć ostatnią śrubę. Upewnij się, że wszystkie przewody i węże są odłączone, a następnie wyjmij silnik z komory silnika. W przypadku modeli z automatyczną skrzynią biegów należy upewnić się, że przetwornik momentu obrotowego pozostaje w obudowie skrzyni biegów i nie wypadnie. Przymocuj go do dzwonu, przykręcając do niego żelazną taśmę za pomocą dwóch śrub.
101. Jeśli tuleje prowadzące są luźne, wyjmij je z tylnej części bloku. W razie potrzeby zdejmij płytę pośrednią z tyłu silnika.
102. W modelach ze skrzynią biegów manualną wyjmij sprzęgło zgodnie z opisem w rozdział 6.
Instalacja
103. Instalacja - procedura odwrotna. Przed montażem w modelach z manualną skrzynią biegów, nasmaruj wielowypusty wału przekładniowego niewielką ilością smaru wysokotemperaturowego. Lekko nasmaruj powierzchnię styku łożyska wyciskowego, ale NIE smaruj tulei prowadzącej łożyska wyciskowego. W modelach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź poprawność montażu przetwornika momentu obrotowego na wale automatycznej skrzyni biegów, mierząc odległość między powierzchnią styku obudowy dzwonu a powierzchnią przetwornika momentu obrotowego, która powinna wynosić około 23,0 mm. Jeśli różnica wynosi tylko 13 mm, przetwornik momentu obrotowego nie jest całkowicie osadzony w dzwonie. Upewnij się, że mocowania silnika i skrzyni biegów nie są przeciążone, dokręć połączenia gwintowane zgodnie z podanymi momentami obrotowymi. Zainstaluj wszystkie elementy przyłączeniowe zgodnie z opisem w odpowiednich rozdziałach. Napełnij silnik czystym olejem silnikowym i napełnij układ płynem chłodzącym zgodnie z opisem w rozdział 1A.