Uwaga! Pył powstający w wyniku zużycia okładzin ciernych może zawierać azbest, który jest niebezpieczny dla zdrowia. NIE WOLNO przedmuchiwać go sprężonym powietrzem i NIE WDYCHAĆ. NIE UŻYWAJ benzyny ani rozpuszczalników na bazie benzyny do usuwania kurzu. Aby zmyć kurz do pojemnika, należy użyć specjalnego płynu do czyszczenia sprzęgieł lub alkoholu metylowego. Po przetarciu sprzęgła szmatką, należy umieścić je wraz z pozostałościami zużycia zmytymi specjalnym płynem w pojemniku, zaznaczając je.
Wyjmowanie
1. Wyjmij skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdział 7A.
2. Przed wyjęciem tarcz należy zaznaczyć markerem lub kredą położenie kosza sprzęgłowego względem koła zamachowego.
3. Pracując po przekątnej, za pomocą klucza imbusowego stopniowo poluzuj śruby mocujące kosz do koła zamachowego, poluzowując je o pół obrotu na każde przejście, aż sprężyna osłabnie i śruby będzie można poluzować ręcznie. Po odkręceniu śrub o dwa, trzy obroty należy sprawdzić, czy kosz jest zablokowany na sworzniach prowadzących; jeśli to konieczne, oddziel go od koła zamachowego za pomocą śrubokręta. Następnie odkręć śruby i wyjmij kosz.
 |
 |
4. Po wyjęciu koszyka wyjmij tarczę cierną, pamiętając, po której stronie ją ponownie zamontować.
Badanie
5. Przed czyszczeniem sprzęgła należy zapoznać się z ostrzeżeniem na początku tego rozdziału. Kurz należy usuwać czystą szmatką w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
6. Sprawdzić stopień zużycia płatków sprężyny membrany (rysunek 6.6). Jeśli są w połowie zużyte, kosz należy wymienić.
7. Sprawdź powierzchnie styku tarczy ciernej sprzęgła pod kątem oznak zużycia, uszkodzeń i zanieczyszczeń. Jeżeli materiał cierny ma pęknięcia, przypalone obszary, dziury, brud, olej (błyszczące czarne plamki), zużyta, wymienić tarczę cierną.
8. Jeżeli okładziny cierne są nienaruszone, należy sprawdzić piastę tarczy (rysunek 6.8). Nity nie mogą być uszkodzone, sprężyny skrętne tłumika drgań skrętnych nie mogą być zerwane lub poluzowane w gniazdach, wielowypusty nie mogą być zużyte lub uszkodzone. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić dysk.
9. Sprawdź powierzchnie styku koła zamachowego i tarczy dociskowej. Muszą być absolutnie równe i gładkie. bez zadziorów i pęknięć, bez śladów przegrzania. Jeśli zostaną stwierdzone wady, których nie można usunąć papierem ściernym, może być konieczne naostrzenie koła zamachowego, w przeciwnym razie należy wymienić część.
10. Przed montażem należy oczyścić wszystkie części z brudu i kurzu. Nanieść cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na wielowypusty piasty tarczy ciernej. Jeżeli zostanie zamontowana nowa tarcza dociskowa sprzęgła, można ją pokryć smarem konserwującym. Smar można usunąć wyłącznie z powierzchni styku tarczy, usuwanie go z innych części skraca żywotność "koszyka".
Instalacja
11. Zamontuj tarczę cierną TEK tak, aby wystająca część jej piasty była skierowana na zewnątrz koła zamachowego. Płyta powinna mieć również oznaczenie producenta wskazujące, po której stronie należy ją zamontować. W razie konieczności należy użyć trzpienia (rysunek 6.11).
12. Zamontuj kosz sprzęgła na kole zamachowym za pomocą sworzni prowadzących, dopasowując oznaczenia wykonane podczas demontażu (jeśli stary kosz jest zainstalowany).
13. Wkręć śruby mocujące kosz, dokręcając je tylko ręcznie, tak aby można było przesuwać tarczę cierną.
14. Teraz należy wyśrodkować tarczę cierną tak, aby podczas montażu skrzyni biegów jej wałek wejściowy przechodził przez wielowypusty w tarczy i kończył się w środku wału korbowego. Możliwe jest wycentrowanie tarczy ciernej za pomocą śrubokręta, wkładając go w centralny otwór tarczy i wału korbowego, a następnie przesuwając tarczę, aż środki otworów się zrównają. Zadanie to może ułatwić trzpień w kształcie wałka wejściowego skrzyni biegów, który można kupić u dealera lub zlecić wykonanie w zakładzie tokarskim. Dobre rezultaty można uzyskać owinąwszy odpowiednią ilość taśmy wokół odpowiedniego kawałka okrągłego pręta lub długiej śruby, która ciasno pasuje do otworu wału korbowego.
15. Po wycentrowaniu tarczy ciernej stopniowo dokręcaj śruby mocujące płytę dociskową w kolejności diagonalnej do określonego momentu obrotowego. Po dokręceniu śrub należy wyjąć trzpień centrujący (rysunek 6.15).
16. Sprawdź gładkość łożyska wyciskowego i w razie potrzeby wymień je zgodnie z opisem w akapit 7.
17. Zamontuj skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdział 7A.
(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej «audimanual»)