Внимание! Прахът, като продукт от износването на фрикционните накладки, може да съдържа азбест, който е опасен за здравето. НЕ го издухвайте със сгъстен въздух и не го вдишвайте. НЕ използвайте бензин или разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах. За да измиете праха в контейнер, използвайте специална течност за почистване на съединителя или метилов алкохол. След като избършете съединителя с парцал, поставете го заедно с отмитите със специална течност продукти на износване в контейнер, като го маркирате.
Премахване
1. Свалете скоростната кутия, както е описано в глава 7А.
2. Преди да свалите дисковете, маркирайте с маркер или тебешир позицията на кошницата на съединителя спрямо маховика.
3 Работейки в диагонална последователност, използвайте шестограмен ключ, за да разхлабите постепенно болтовете, закрепващи кошницата към маховика, като ги разхлабвате на половин оборот на преминаване, докато пружината отслабне и болтовете могат да се разхлабят на ръка. След като развиете болтовете на два или три оборота, проверете дали кошницата е заседнала върху водещите щифтове; отделете го от маховика с отвертка, ако е необходимо. След това развийте болтовете и извадете кошницата.
 |
 |
4. След като извадите коша, отстранете фрикционния диск, като запомните от коя страна да го поставите обратно.
Преглед
5. Преди да почистите съединителя, прочетете предупреждението в началото на тази глава. Отстранете праха с чиста кърпа в добре проветриво помещение.
6. Проверете износването на венчелистчетата на диафрагмената пружина (фиг. 6.6). Ако са наполовина износени, кошницата трябва да се смени.
7. Проверете контактните повърхности на фрикционния диск на съединителя за признаци на износване, повреда и замърсяване. Ако фрикционният материал има пукнатини, изгорели участъци, дупки, мръсотия, масло (лъскави черни петна), износен, сменете фрикционния диск.
8. Ако фрикционните накладки са непокътнати, проверете дисковата главина (фиг. 6.8). Нитовете не трябва да са повредени, торсионните пружини на гасителя на усукващи вибрации не трябва да са счупени или разхлабени в гнездата си, шлиците не трябва да са износени или повредени. Ако се открият дефекти, сменете диска.
9. Проверете контактните повърхности на маховика и притискащата плоча. Те трябва да са абсолютно равни и гладки. без неравности или пукнатини, без признаци на прегряване. Ако се открият дефекти, които не могат да бъдат отстранени с шкурка, може да има смисъл да заточите маховика, в противен случай сменете частта.
10. Преди сглобяване почистете всички части от мръсотия и прах. Нанесете тънък слой високотемпературна грес върху шлиците на главината на фрикционния диск. Ако е монтиран нов притискателен диск на съединителя, той може да бъде покрит с консервираща грес. Смазката може да се отстрани само от контактната повърхност на диска; премахването й от други части намалява експлоатационния живот на "кошницата".
Монтиране
11. Монтирайте фрикционния диск TEK така, че изпъкналата част на неговата главина да сочи навън от маховика. Дискът също трябва да бъде маркиран от производителя, като посочва от коя страна трябва да бъде инсталиран. Ако е необходимо, използвайте дорник (фиг. 6.11).
12. Монтирайте кошницата на съединителя върху маховика с помощта на водещите щифтове, подравнявайки маркировките, направени по време на отстраняването (ако е монтирана старата кошница).
13. Завийте монтажните болтове на коша, като ги затегнете само на ръка, за да може фрикционният диск да се движи.
14. Сега трябва да центрирате фрикционния диск, така че при монтажа на скоростната кутия първичният му вал да минава през шлиците в диска и да се озовава в центъра на коляновия вал. Възможно е да центрирате фрикционния диск с помощта на отвертка, като го поставите в централния отвор на диска и коляновия вал и преместите диска, докато центровете на отворите се изравнят. Дорник във формата на първичния вал на скоростната кутия, който може да бъде закупен от търговец или поръчан да бъде изработен в стругарски цех, може да улесни тази задача. Добри резултати могат да се постигнат чрез увиване на подходящо количество лента около подходящо парче кръгла пръчка или дълъг болт, който пасва плътно в отвора на коляновия вал.
15. След като центрирате фрикционния диск, постепенно затегнете монтажните болтове на притискащата плоча в диагонална последователност до определения въртящ момент. След като затегнете болтовете, отстранете центриращия дорник (фиг. 6.15).
16. Проверете гладкостта на освобождаващия лагер и, ако е необходимо, го сменете, както е описано в параграф 7.
17. Монтирайте скоростната кутия, както е описано в глава 7А.
(Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса: audimanual.ru)