Внимание! Прахът, като продукт от износването на фрикционните накладки, може да съдържа азбест, който е опасен за здравето. НЕ го издухвайте със сгъстен въздух и не го вдишвайте. НЕ използвайте бензин или разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах. Използвайте специален препарат за почистване на съединителя или метанол, за да измиете праха в контейнер. След като избършете съединителя с парцал, поставете го заедно с продуктите на износване, измити със специална течност в контейнер, като го маркирате.
Оттегляне
1. Свалете скоростната кутия, както е описано в глава 7A.
2. Преди да свалите дисковете, маркирайте с маркер или тебешир позицията на кошницата на съединителя спрямо маховика.
3 Работейки в диагонална последователност, постепенно разхлабете болтовете на кошницата към маховика с шестостенен ключ, като ги разхлабвате половин оборот наведнъж, докато пружината се освободи и болтовете могат да бъдат отстранени на ръка. След като развиете болтовете на два или три оборота, проверете дали кошницата е заседнала върху водещите щифтове; извадете го от маховика с отвертка, ако е необходимо. След това развийте болтовете и извадете кошницата.
4. След като извадите коша, отстранете фрикционния диск, като запомните от коя страна да го поставите обратно.
Проверява се
5. Прочетете предупреждението в началото на на тази глава, преди да почистите съединителя. Отстранете праха с чиста кърпа в добре проветриво помещение.
6. Проверете износването на венчелистчетата на диафрагмената пружина (фиг. 6.6). Ако са наполовина износени, кошът трябва да се смени.
7. Проверете контактните повърхности на фрикционния диск на съединителя за признаци на износване, повреда или замърсяване. Ако фрикционният материал е напукан, изгорял, надупчен, мръсен, мазен (лъскави черни петна), износен, сменете фрикционния диск.
8. Ако фрикционните накладки са непокътнати, проверете дисковата главина (фиг. 6.8). Нитовете не трябва да са повредени, торсионните пружини на гасителите на вибрации не трябва да са счупени или разхлабени в гнездата си, шлиците не трябва да са износени или повредени. Ако бъдат открити дефекти, сменете диска.
9. Проверете контактните повърхности на маховика и притискащата плоча. Те трябва да са абсолютно равни и гладки. няма драскотини или пукнатини, няма следи от прегряване. Ако се открият дефекти, които не могат да бъдат отстранени с шкурка, може да има смисъл да се смила маховика, в противен случай сменете частта.
10. Преди сглобяване почистете всички части от мръсотия и прах. Нанесете тънък слой високотемпературна грес върху шлиците на главината на фрикционния диск. Ако е монтиран нов притискателен диск на съединителя, той може да бъде покрит с консервираща грес. Мазнината може да се отстрани само от контактната повърхност на диска; премахването й от други части намалява живота на "кошницата".
Инсталиране
11. Монтирайте фрикционния диск така, че изпъкналата част на неговата главина да гледа навън от маховика. Дискът също трябва да бъде маркиран от производителя от коя страна да се монтира. Ако е необходимо, използвайте дорника (фиг. 6.11).
12. Монтирайте кошницата на съединителя върху маховика, като използвате водещите щифтове, подравнявайки маркировките, направени по време на отстраняването (ако е монтирана предишната кошница).
13. Завийте болтовете за закрепване на кошницата, като ги затегнете само на ръка до момента, за да може да се размести фрикционният диск.
14. Сега трябва да центрирате фрикционния диск, така че при монтиране на скоростната кутия неговият входен вал да минава през шлиците в диска и да удря центъра на коляновия вал. Възможно е да центрирате фрикционния диск с отвертка, като го поставите в централния отвор на диска и коляновия вал и преместите диска, докато центровете на отворите се изравнят. Тази задача може да бъде улеснена от дорник под формата на входящ вал на скоростна кутия, който може да бъде закупен от дилър или поръчан да бъде направен в стругова работилница. Добри резултати могат да се постигнат чрез навиване на подходящо количество електрическа лента върху подходящо парче кръгла пръчка или дълъг болт, който пасва плътно в отвора на коляновия вал.
15. След като центрирате фрикционната плоча, постепенно затегнете закрепващите болтове на притискащата плоча в диагонална последователност до предписания въртящ момент. След като затегнете болтовете, отстранете центриращия дорник (фиг. 6.15).
16. Проверете мекотата на освобождаващия лагер и, ако е необходимо, го сменете, както е описано в параграф 7.
17. Инсталирайте скоростната кутия, както е описано в глава 7A.
Коментари на посетители