Оттегляне
1. Отстранете трансмисията, вижте съответната глава.
2. Маркирайте позицията на притискащата плоча върху маховика с маркер или боя.
3. Спрете маховика с голяма отвертка или перфоратор, като го поставите в зъбния венец на маховика, за да го предпазите от завъртане при развиване на болтовете, закрепващи притискащата плоча към него. В сервизите за това се използва специална обувка AUDI-3067, която се монтира върху зъбния венец на маховика.
Внимание! За центриране на диска на съединителя при монтиране на диска на съединителя се използва ролка AUDI-3176 или неработещ входен вал.
4. Разхлабете болтовете на притискащата плоча на стъпки от един до един и половина оборота, като работите кръстосано, докато болтовете могат да се развият на ръка.
Внимание! Ако болтовете се развият напълно незабавно, диафрагмената пружина може да се повреди.
5. Отстранете притискащите и задвижваните дискове.
Внимание! Когато извършвате тази операция, не изпускайте дисковете, в противен случай след сглобяването може да възникне трептене и трудности с отделянето на съединителя.
6. Избършете освобождаващия лагер. Лагерът не трябва да се промива.
7. Избършете маховика с парцал.
Проверява се
8. Проверете притискащата плоча за пукнатини и канали от изгаряне.
9. Проверете състоянието на сегментите (вижте стрелките на илюстрацията) на диафрагмената пружина. Допуска се износване на сегменти до половината от тяхната дебелина.
10. Проверете сегментите на диафрагмената пружина за пукнатини, здравина на нитове и залягане. Сменете диска с повредени или разхлабени нитове.
11. Проверете основната повърхност на притискащия диск за липса на пукнатини, следи от изгаряне и износване. Все още могат да се монтират дискове с деформация навътре до 0,2 mm. Проверете с линийка и шаблон за измерване.
12. Проверете състоянието на маховика. Уверете се, че няма следи от изгаряне или вълни.
13. Сменете дисковете на съединителя с мазни повърхности или механични повреди.
14. Проверете дебелината на фрикционната накладка на диска на съединителя с шублер и се уверете, че няма пукнатини в накладката.
В сервиза дискът на съединителя може да се провери за биене. Страничното биене на задвижвания диск не трябва да надвишава 0,8 mm или 2,5 mm от външния ръб. внимание! Тази проверка е необходима само ако е монтиран предишният задвижван диск и съединителят не е бил изключен преди да бъде демонтиран. Ако е необходимо, дискът може да бъде внимателно изправен.
15. Проверете хода на освобождаващия лагер, без да го сваляте. Лагерът трябва да се върти лесно, в противен случай го сменете. По време на шофиране дефектният лагер се проявява като шум при натискане на педала на съединителя. В този случай лагерът трябва да се смени.
Внимание! Може да се монтира освобождаващ лагер с пластмасов пръстен. При сваляне на скоростната кутия този пластмасов пръстен може да се свали. В този случай не е необходимо да се сменя лагерът. Смажете отделения пръстен преди да монтирате * скоростната кутия с лепило AMV 195KD101 и го залепете към външния пръстен. В този случай три издатини на пластмасовия пръстен (вижте стрелките на илюстрация 2.15) трябва да влизат във вдлъбнатините на външния пръстен. Ако пластмасовият пръстен на освобождаващия лагер е износен с повече от 0,5 мм, освобождаващият лагер трябва да се смени.
2.15. В този случай три издатини на пластмасовия пръстен (сини стрелки ', трябва да влязат във вдлъбнатините на външния пръстен
Инсталиране
Внимание! Когато инсталирате ново налягане на съединителя и дискове на съединителя, следвайте кода и серията на двигателя, за да избегнете инсталирането на неподходящи части. За да направите това, не забравяйте да проверите в каталога с резервни части дали наличните притискателен диск и диск на съединителя са подходящи за този двигател.
Ако са монтирани стари части на съединителя, първо трябва да се провери тяхното състояние.
Внимание! Ако предишният задвижван диск е изгорял поради претоварване, тогава, за да избегнете появата на неприятна миризма в бъдеще, преди да монтирате съединителя, почистете добре дисковете на съединителя, както и страната на маховика, обърната към скоростната кутия, и части на двигателя близо до скоростната кутия.
16. Отстранете антикорозионната грес преди да монтирате нова притискаща плоча само от активната й повърхност. На други места в никакъв случай не отстранявайте смазката, в противен случай животът на съединителя ще бъде значително намален.
17. Проверете надеждността на кацане на центриращите пръсти на маховика.
18. Почистете корозията и нанесете тънък слой молибденова грес върху шлиците на главината на задвижвания диск, както и върху зъбния венец на входящия вал на скоростната кутия. След това преместете диска на съединителя на входния вал напред и назад, докато главината на задвижващия диск на вала се движи лесно. Не забравяйте да отстраните излишната мазнина. 19 Поставете диска на съединителя, като се уверите, че пружините на амортизатора на вибрациите сочат към притискащия диск. Фрикционната накладка трябва да е в контакт с маховика. Някои дискове са означени с "Getriebeseite" (страната, която трябва да гледа към скоростната кутия).
20. Центрирайте позицията на задвижваната плоча върху притискащата плоча, като използвате подходящ вал, като AUDI-3176 или HAZET-2174.Ако задвижваната плоча не е монтирана в центъра на притискащата плоча, тогава няма да е възможно да стартирайте и монтирайте входящия вал на скоростната кутия по-късно. Като помощ при центроване можете да използвате неработещ входен вал на скоростната кутия.
21. Монтирайте притискащата плоча върху съответните монтажни щифтове на маховика.
Внимание! Притискащата плоча трябва да лежи изцяло срещу маховика, без изкривяване. Не накланяйте притискащата плоча, тъй като това ще повреди щифтовете на седалката и центриращите отвори. Само след като центрирате диска, поставете фиксиращите болтове. Никога не затягайте диска с болтове, в противен случай центриращите щифтове ще се повредят.
Внимание! След инсталиране на нов диск на съединителя със старата притискаща плоча с регулиращ пръстен, този пръстен трябва да се премести обратно до ограничителя. В противен случай притискателната плоча ще действа с намалена сила, което ще доведе до ускорено износване на съединителя.
Ако задвижваният диск не е променен, тогава регулиращият пръстен не трябва да се прибира.
22. Поставете болтовете и закрепващите елементи на притискащия диск в отворите и ги завийте приблизително на 1/3 оборота. Завийте гайки B върху болтовете и ги затегнете само леко (вижте илюстрацията).
2.22. Поставете монтажните болтове A на притискащата плоча в отворите, завийте ги приблизително ⅓ завърта и завийте гайките
23. Поставете притискащата плоча върху пресата, така че само главите на болтовете да са в контакт с притискащата плоча (вижте стрелките на илюстрацията) и поставете центрираща ролка, например 3062, в отвора на диска.
2.23 Поставете притискащата плоча върху пресата, така че само главите на болтовете (вижте стрелките) да лежат върху притискащата плоча, и поставете центриращата ролка в отвора на плочата
Внимание! Когато изпълнявате следните стъпки, не ги изпълнявайте по "насилствен" метод. В противен случай вилиците на регулиращия пръстен ще се счупят.
24. Натиснете центриращата ролка и диска с преса, така че регулиращият пръстен да започне да се движи и в този момент използвайте две отвертки, за да преместите пръстена в посоката на стрелките на илюстрацията, докато спре.
2.24. Преместете регулиращия пръстен по посока на стрелките на илюстрацията, докато спре
25. Задръжте регулиращия пръстен в това положение и бавно отпуснете натиска върху диска, така че пръстенът да не се движи.
26. Поставете монтажните болтове на притискащата плоча и ги затегнете на ръка, след което ги затегнете 1-1½ се завърта, докато монтажните болтове на притискащата плоча се затегнат до необходимия въртящ момент. Моментът на затягане на болтовете е 25 Nm. Притискащата плоча не трябва да се изкривява, в противен случай фиксиращите щифтове и отворите за центриращите щифтове ще се повредят.
27. Отстранете инструмента за центриране на задвижвания диск.
28. Монтирайте скоростната кутия.
Коментари на посетители