Съединител — демонтаж, монтаж и преглед (Audi A6 C5)

Премахване

1. Свалете скоростната кутия, вижте съответната глава.

2. Маркирайте позицията на притискащата плоча върху маховика с маркер или боя.

3. Заключете маховика с голяма отвертка или перфоратор, като го поставите в зъбния венец на маховика, за да го предпазите от завъртане при развиване на болтовете, закрепващи притискащата плоча към него. В сервизите за тази цел се използва специална обувка AUDI-3067, която се закрепва към зъбния венец на маховика.

Внимание! За да центрирате задвижвания диск на съединителя, когато монтирате диска на съединителя, използвайте ролката AUDI-3176 или неработещия първичен вал.

4. Разхлабете болтовете на притискащата плоча на етапи с един до един и половина оборота, като действате кръстосано, докато болтовете могат да се развият на ръка.

Внимание! Ако развиете болтовете напълно наведнъж, можете да повредите пружината на диафрагмата.

5. Свалете притискащите и задвижваните дискове.

Внимание! Когато извършвате тази операция, не изпускайте дисковете, в противен случай след сглобяването може да възникне дръпване и трудности при отделянето на съединителя.

6. Избършете освобождаващия лагер. Лагерът не трябва да се мие.

7. Избършете маховика с парцал.

Преглед

8. Проверете притискащата плоча за пукнатини, прогаряне и оребряване.

9. Проверете състоянието на сегментите (вижте стрелките на илюстрацията) диафрагмена пружина. Допуска се износване на сегменти до половината от тяхната дебелина.

10. Проверете закрепването на пружинните сегменти на диафрагмата и се уверете, че няма пукнатини, нитовете са здрави и пасват правилно. Сменете всички повредени или разхлабени нитове на диска.



11. Проверете опорната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, признаци на изгаряне и износване. Все още могат да се монтират дискове с деформация навътре до 0,2 mm. Проверете с линийка и шаблон за измерване.

12. Проверете състоянието на маховика. Уверете се, че няма признаци на изгаряне или оребряване.

13. Сменете дисковете на съединителя с мазни повърхности или механични повреди.

14. Проверете дебелината на фрикционната накладка на диска на съединителя с дебеломер и се уверете, че няма пукнатини по накладката.

Дискът на съединителя може да се провери за биене в сервиз. Страничното биене на задвижвания диск не трябва да надвишава 0,8 mm или 2,5 mm, ако се измерва от външния ръб. внимание! Тази проверка е необходима само ако трябва да се монтира предишният задвижван диск и съединителят не е бил изключен правилно, преди да бъде премахнат. Ако е необходимо, дискът може да бъде внимателно изправен.

15. Проверете движението на освобождаващия лагер, без да го сваляте. Лагерът трябва да се върти лесно, в противен случай го сменете. По време на шофиране дефектният лагер се проявява като шум при натискане на педала на съединителя. В този случай лагерът трябва да бъде сменен.

Внимание! Може да се монтира освобождаващ лагер с пластмасов пръстен. При премахване на трансмисията този пластмасов пръстен може да се отлепи. В този случай не е необходимо да се сменя лагерът. Преди да монтирате* скоростната кутия, смажете отделения пръстен с лепило AMV 195KD101 и го залепете към външния пръстен. В този случай на пластмасовия пръстен има три издатини (вижте стрелките на илюстрация 2.15) трябва да пасва във вдлъбнатините на външния пръстен. Ако пластмасовият пръстен на освобождаващия лагер е износен повече от 0,5 mm, освобождаващият лагер трябва да се смени.

Монтиране

Внимание! Когато инсталирате нови натискащи и задвижвани пластини на съединителя, обърнете се към буквеното обозначение на двигателя и неговата серия, за да избегнете инсталирането на несъвместими части. За да направите това, не забравяйте да проверите каталога с резервни части, за да видите дали наличният притискателен диск и задвижвания диск на съединителя са подходящи за този двигател.

Ако трябва да се монтират старите части на съединителя, първо трябва да се провери тяхното състояние.

Внимание! Ако предишният задвижван диск е изгорял поради претоварване, за да избегнете появата на неприятна миризма в бъдеще, преди да монтирате съединителя, трябва да почистите добре дисковете на съединителя, както и страната на маховика, обърната към скоростната кутия, и частите на двигателя в близост до скоростната кутия.

16. Отстранете антикорозионната грес преди да монтирате новата притискаща плоча само от активната й повърхност. На други места не отстранявайте смазката при никакви обстоятелства, в противен случай експлоатационният живот на съединителя ще бъде значително намален.



17. Проверете надеждността на прилягането на центриращите щифтове на маховика.

18. Почистете всякаква корозия и нанесете тънък слой молибденова грес върху шлиците на главината на задвижвания диск и зъбния венец на първичния вал на скоростната кутия. След това преместете диска на задвижвания съединител на входящия вал напред-назад, докато движението на главината на задвижвания диск върху вала стане лесно. Не забравяйте да отстраните излишната мазнина. 19 Монтирайте задвижвания диск на съединителя, като се уверите, че пружините на гасителя на вибрациите са обърнати към притискащата плоча. Фрикционната накладка трябва да е в контакт с маховика. На някои дискове има надпис "Getriebeseite" (страната, която трябва да гледа към скоростната кутия).

20. Центрирайте позицията на задвижвания диск върху притискателната плоча, като използвате подходящ вал, например AUDI-3176 или HAZET-2174. Ако задвижваният диск не е монтиран в центъра на притискащата плоча, ще бъде невъзможно да стартирате и монтирате първичния вал на скоростната кутия по-късно. Неработещият първичен вал на скоростната кутия може да се използва като помощно средство за центроване.

21. Монтирайте притискащата плоча върху съответните монтажни щифтове на маховика.

Внимание! Притискащата плоча трябва да приляга напълно към маховика, без никакво изкривяване. Не позволявайте натискащата плоча да се накланя, тъй като това ще повреди монтажните щифтове и центриращите отвори. Само след като дискът е центриран, поставете монтажните болтове. При никакви обстоятелства не затягайте диска с болтове, в противен случай центриращите щифтове ще се повредят.

Внимание! Когато монтирате нов задвижван диск на съединителя със старата притискаща плоча с регулиращ пръстен, този пръстен трябва да се премести обратно до ограничителя. В противен случай притискателната плоча ще действа с намалена сила, което ще доведе до ускорено износване на съединителя.

Ако задвижваният диск не е сменен, тогава няма нужда да премествате регулиращия пръстен обратно.

22. Поставете монтажните болтове A на притискащата плоча в отворите и ги завийте приблизително на 1/3 оборот. Завийте гайки B върху болтовете и ги затегнете само леко (вижте илюстрацията).



23. Поставете притискащата плоча върху пресата, така че само главите на болтовете да са в контакт с притискащата плоча (вижте стрелките на илюстрацията), и поставете центрираща ролка, например 3062, в отвора на диска.

Внимание! Когато извършвате следните действия, не ги извършвайте със "насилствени" средства. В противен случай вилиците на регулиращия пръстен ще се счупят.

24. Натиснете центриращата ролка и диска с преса, докато регулиращият пръстен започне да се движи и в този момент използвайте две отвертки, за да преместите пръстена в посоката на стрелките на илюстрацията, докато спре.



25. Задръжте регулиращия пръстен в тази позиция и бавно отпуснете натиска на диска, така че пръстенът да не се движи.

26. Поставете монтажните болтове на притискащата плоча и ги затегнете на ръка, след което ги завъртете кръстосано на 1 до 1½ оборота, докато монтажните болтове на притискащата плоча се затегнат до определения въртящ момент. Моментът на затягане на болтовете е 25 Nm. Притискащата плоча не трябва да се изкривява, в противен случай монтажните щифтове и отворите за центриращите щифтове ще се повредят

27. Отстранете инструмента за центриране на задвижвания диск.

28. Монтирайте скоростната кутия.