Odstránenie
1. Demontujte prevodovku, pozrite si príslušnú kapitolu.
2. Označte fixkou alebo farbou polohu prítlačného taniera na zotrvačníku.
3. Zaistite zotrvačník pomocou veľkého skrutkovača alebo razidla a vložte ho do ozubeného venca zotrvačníka, aby sa neotáčal pri odskrutkovaní skrutiek, ktoré k nemu pripevňujú prítlačnú dosku. V dielňach sa na tento účel používa špeciálna čeľusť AUDI-3067, ktorá sa upevňuje na ozubené koleso zotrvačníka.
Pozor! Na vycentrovanie hnaného spojkového kotúča pri montáži spojkového kotúča použite valček AUDI-3176 alebo nefunkčný primárny hriadeľ.
4. Postupne povoľujte skrutky prítlačnej dosky o jeden až jeden a pol otáčky, pričom postupujte krížovým spôsobom, kým sa skrutky nedajú odskrutkovať rukou.
Pozor! Ak skrutky úplne odskrutkujete naraz, môžete poškodiť membránovú pružinu.
5. Odstráňte prítlačné a poháňané kotúče.
Pozor! Pri vykonávaní tejto operácie nenechajte kotúče spadnúť, inak môže po montáži dôjsť k trhaniu a ťažkostiam s oddeľovaním spojky.
6. Utrite uvoľňovacie ložisko. Ložisko sa nesmie umývať.
7. Utrite zotrvačník handrou.
Vyšetrenie
8. Skontrolujte prítlačnú dosku na praskliny, vyhorenie a rebrovanie.
9. Skontrolujte stav segmentov (pozri šípky na obrázku) membránová pružina. Je povolené obrusovanie segmentov do polovice ich hrúbky.
10. Skontrolujte upevnenie segmentov membránovej pružiny a uistite sa, že nie sú prasknuté, nity sú pevné a správne dosadajú. Vymeňte všetky poškodené alebo uvoľnené nity na disku.
11. Skontrolujte dosadaciu plochu prítlačného taniera, či nemá praskliny, známky horenia a opotrebovania. Stále je možné inštalovať kotúče s vychýlením dovnútra do 0,2 mm. Skontrolujte pomocou pravítka a meracej šablóny.
12. Skontrolujte stav zotrvačníka. Uistite sa, že neexistujú žiadne známky pálenia alebo rebrovania.
13. Vymeňte lamely spojky s mastným povrchom alebo mechanickým poškodením.
14. Skontrolujte hrúbku trecieho obloženia kotúča spojky pomocou strmeňa a uistite sa, že v obložení nie sú žiadne praskliny.
Hádzanie kotúča spojky je možné skontrolovať v dielni. Bočné hádzanie hnaného kotúča by nemalo presiahnuť 0,8 mm alebo 2,5 mm, ak sa meria od vonkajšieho okraja. Pozor! Táto kontrola je potrebná len vtedy, ak sa má namontovať predchádzajúci hnaný kotúč a spojka nebola pred demontážou správne vypnutá. V prípade potreby je možné disk opatrne narovnať.
15. Skontrolujte pohyb vypínacieho ložiska bez jeho demontáže. Ložisko by sa malo ľahko otáčať, inak ho vymeňte. Počas jazdy sa chybné ložisko prejaví hlukom pri zošliapnutí spojkového pedálu. V tomto prípade je potrebné ložisko vymeniť.
Pozor! Je možné namontovať uvoľňovacie ložisko s plastovým krúžkom. Pri demontáži prevodovky sa môže tento plastový krúžok uvoľniť. V tomto prípade nie je potrebné meniť ložisko. Pred inštaláciou* prevodovky namažte uvoľnený krúžok lepidlom AMV 195KD101 a prilepte ho k vonkajšiemu krúžku. V tomto prípade sú na plastovom krúžku tri výstupky (pozri šípky na obrázku 2.15) by mala zapadnúť do vybrania na vonkajšom krúžku. Ak je plastový krúžok vypínacieho ložiska opotrebovaný viac ako 0,5 mm, vypínacie ložisko by sa malo vymeniť.
2.15. V tomto prípade sú na plastovom krúžku tri výstupky (pozri šípky), by mala zapadnúť do drážok na vonkajšom krúžku
Inštalácia
Pozor! Pri inštalácii novej prítlačnej spojky a hnaných doštičiek sa riaďte písmenom motora a jeho sériou, aby ste sa vyhli inštalácii nekompatibilných dielov. Aby ste to dosiahli, skontrolujte katalóg náhradných dielov, aby ste zistili, či sú dostupné prítlačné kotúče a poháňaný spojkový kotúč vhodné pre tento motor.
Ak sa majú namontovať staré diely spojky, je potrebné najskôr skontrolovať ich stav.
Pozor! Ak bol predchádzajúci poháňaný kotúč spálený v dôsledku preťaženia, potom, aby ste sa v budúcnosti vyhli nepríjemnému zápachu, pred inštaláciou spojky by ste mali dôkladne vyčistiť spojkové kotúče, ako aj stranu zotrvačníka smerujúcu k prevodovke a časti motora v blízkosti prevodovky.
16. Pred inštaláciou novej prítlačnej dosky odstráňte antikorózny tuk iba z jej aktívneho povrchu. Na iných miestach v žiadnom prípade neodstraňujte mazivo, inak sa výrazne zníži životnosť spojky.
17. Skontrolujte spoľahlivosť uloženia centrovacích kolíkov zotrvačníka.
18. Očistite všetku koróziu a naneste tenkú vrstvu molybdénového maziva na drážky náboja hnaného disku a na ozubený krúžok primárneho hriadeľa prevodovky. Potom pohybujte kotúčom hnanej spojky na vstupnom hriadeli tam a späť, až kým nebude pohyb náboja hnaného kotúča na hriadeli ľahký. Nezabudnite odstrániť prebytočný tuk.
19 Nainštalujte kotúč poháňaný spojkou a uistite sa, že pružiny tlmiča vibrácií smerujú k prítlačnej doske. Trecie obloženie musí byť v kontakte so zotrvačníkom. Niektoré disky majú na sebe nápis "Getriebeseite" (strana, ktorá by mala smerovať k prevodovke).
20. Vycentrujte polohu hnaného kotúča na prítlačnej doske pomocou vhodného hriadeľa, napr. AUDI-3176 alebo HAZET-2174. Ak hnaný kotúč nie je namontovaný v strede prítlačného kotúča, nebude možné neskôr naštartovať a namontovať primárny hriadeľ prevodovky. Nefunkčný primárny hriadeľ prevodovky možno použiť ako pomocný prostriedok na centrovanie.
21. Nainštalujte prítlačnú dosku na príslušné montážne čapy na zotrvačníku.
Pozor! Prítlačná doska musí úplne priliehať k zotrvačníku, bez akéhokoľvek skreslenia. Nedovoľte, aby sa prítlačná doska naklonila, pretože by sa poškodili montážne kolíky a strediace otvory. Až po vycentrovaní disku vložte upevňovacie skrutky. Kotúč v žiadnom prípade nedoťahujte skrutkami, inak sa poškodia centrovacie čapy.
Pozor! Pri inštalácii nového hnaného spojkového kotúča so starým prítlačným kotúčom s nastavovacím krúžkom by sa mal tento krúžok posunúť späť na doraz. V opačnom prípade bude prítlačný kotúč pôsobiť zníženou silou, čo spôsobí zrýchlené opotrebovanie spojky.
Ak hnaný kotúč nebol vymenený, potom nie je potrebné posúvať nastavovací krúžok späť.
22. Vložte upevňovacie skrutky prítlačnej dosky A do otvorov a zaskrutkujte ich približne o 1/3 otáčky. Naskrutkujte matice B na skrutky a dotiahnite ich len mierne (pozri ilustráciu).
2.22. Vložte upevňovacie skrutky prítlačnej dosky A do otvorov, zaskrutkujte ich asi o ⅓ otáčky a naskrutkujte matice
23. Umiestnite prítlačnú dosku na lis tak, aby sa s doskou lisu dotýkali iba hlavy skrutiek (pozri šípky na obrázku), a vložte centrovací valec, napríklad 3062, do otvoru pre kotúč.
2.23 Umiestnite prítlačnú dosku na lis tak, aby sa s doskou lisu dotýkali iba hlavy skrutiek (pozri šípky), a vložte centrovací valec do otvoru disku
Pozor! Pri vykonávaní nasledujúcich akcií ich nevykonávajte "násilnými" prostriedkami. V opačnom prípade sa vidlice s nastavovacím krúžkom zlomia.
24. Stlačte centrovací valček a kotúč lisom, kým sa nastavovací krúžok nezačne pohybovať a v tomto bode pomocou dvoch skrutkovačov posuňte krúžok v smere šípok na obrázku až na doraz.
2.24. Posuňte nastavovací krúžok v smere šípok na obrázku, kým sa nezastaví
25. Držte nastavovací krúžok v tejto polohe a pomaly uvoľňujte tlak na kotúč tak, aby sa krúžok nepohyboval.
26. Vložte upevňovacie skrutky prítlačnej dosky a dotiahnite ich rukou, potom ich otočte krížom o 1 až 1½ otáčky, kým sa upevňovacie skrutky prítlačnej dosky nedotiahnu špecifikovaným krútiacim momentom. Uťahovací moment skrutiek je 25 Nm. Prítlačná doska nesmie byť zošikmená, inak sa poškodia montážne čapy a otvory pre centrovacie čapy
27. Odstráňte poháňaný nástroj na centrovanie disku.
28. Nainštalujte prevodovku.
[Pôvodný text je dostupný na webovej stránke: AUDImanual.ru]