Visszavonás
1. Távolítsa el a sebességváltót, a megfelelő fejezetet lásd.
2. Jelölje meg a nyomólap helyzetét a lendkeréken jelölővel vagy festékkel.
3. Állítsa le a lendkereket egy nagy csavarhúzóval vagy lyukasztóval, illessze be a lendkerék fogaskerekébe, nehogy elforduljon a nyomólemezt rögzítő csavarok kicsavarásakor. A műhelyekben erre egy speciális AUDI-3067 cipőt használnak, amelyet a lendkerék gyűrűs fogaskerekére szerelnek fel.
Figyelem! A tengelykapcsolótárcsa beszerelésekor a tengelykapcsolótárcsa középre állításához egy AUDI-3176 görgőt vagy egy nem működő elsődleges tengelyt használnak.
4. Lazítsa meg a nyomólemez csavarjait egy-másfél fordulatnyi lépésekben, keresztben haladva, amíg a csavarokat kézzel ki nem lehet csavarni.
Figyelem! Ha a csavarokat azonnal teljesen kicsavarja, a membránrugó megsérülhet.
5. Távolítsa el a nyomást és a meghajtott tárcsákat.
Figyelem! A művelet végrehajtása során ne ejtse le a tárcsákat, különben összeszerelés után rángatózás és tengelykapcsoló szétválási nehézségek léphetnek fel.
6. Törölje le a kioldó csapágyat. A csapágyat nem szabad átöblíteni.
7. Törölje le a lendkereket egy ronggyal.
Vizsgálat
8. Ellenőrizze, hogy a nyomólemezen nincsenek-e kiégett repedések és hornyok.
9. Ellenőrizze a szegmensek állapotát (lásd a nyilakat az ábrán) membránrugó. A szegmensek kopása vastagságuk feléig megengedett.
10. Ellenőrizze a membránrugó szegmenseit repedésekre, a szegecs szilárdságára és az illeszkedésre. Cserélje ki a sérült vagy laza szegecsekkel ellátott lemezt.
11. Ellenőrizze a nyomótárcsa alapfelületét, hogy nincsenek-e rajta repedések, égési nyomok és kopás. Legfeljebb 0,2 mm-es befelé hajlítású tárcsák továbbra is felszerelhetők. Ellenőrizze vonalzóval és mérősablonnal.
12. Ellenőrizze a lendkerék állapotát. Ügyeljen arra, hogy ne legyenek égési nyomok vagy hullámok.
13. Cserélje ki az olajos felületű vagy mechanikai sérüléseket okozó tengelykapcsoló tárcsákat.
14. Ellenőrizze a tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betétjének vastagságát nóniuszos féknyereggel, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a bélésen.
A műhelyben ellenőrizhető a tengelykapcsoló tárcsa futása. A meghajtott tárcsa oldalirányú kifutása nem haladhatja meg a 0,8 mm-t vagy a 2,5 mm-t a külső éltől. Figyelem! Ez az ellenőrzés csak akkor szükséges, ha az előző hajtott lemez be van szerelve, és a tengelykapcsolót nem oldották ki a szétszerelés előtt. Szükség esetén a tárcsa gondosan kiegyenesíthető.
15. Ellenőrizze a kioldócsapágy löketét eltávolítása nélkül. A csapágynak könnyen kell forognia, ellenkező esetben cserélje ki. Menet közben a hibás csapágy zajként jelentkezik a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor. Ebben az esetben a csapágyat ki kell cserélni.
Figyelem! Műanyag gyűrűs kioldó csapágy szerelhető. A sebességváltó eltávolításakor ez a műanyag gyűrű leválik. Ebben az esetben a csapágyat nem kell cserélni. A hajtómű beszerelése előtt * kenje meg a leválasztott gyűrűt AMV 195KD101 ragasztóval, és ragassza a külső gyűrűhöz. Ugyanakkor három kiemelkedés a műanyag gyűrűn (lásd a nyilakat a 2.15. ábrán) illeszkednie kell a külső gyűrű mélyedéseibe. Ha a kioldó csapágy műanyag gyűrűje 0,5 mm-nél nagyobb mértékben kopott, a kioldó csapágyat ki kell cserélni.
2.15. Ugyanakkor három kiemelkedés a műanyag gyűrűn (si. nyilak", be kell menniük a külső gyűrű mélyedéseibe
Telepítés
Figyelem! Új tengelykapcsoló nyomás és tengelykapcsoló tárcsák beszerelésekor kövesse a motor kódját és sorozatát, hogy elkerülje a nem megfelelő alkatrészek beszerelését. Ehhez feltétlenül ellenőrizze az alkatrészkatalógusban, hogy a rendelkezésre álló nyomólemez és tengelykapcsoló tárcsa megfelelő-e ehhez a motorhoz.
Ha a régi tengelykapcsoló-alkatrészek vannak felszerelve, akkor először ellenőrizni kell az állapotukat.
Figyelem! Ha az előző hajtott tárcsa túlterhelés miatt leégett, akkor a későbbi kellemetlen szagok megjelenésének elkerülése érdekében a tengelykapcsoló beszerelése előtt alaposan tisztítsa meg a tengelykapcsoló tárcsákat, valamint a lendkerék sebességváltó felé eső oldalát, és motor alkatrészei a sebességváltó közelében.
16. Távolítsa el a korróziógátló zsírt, mielőtt új nyomólapot szerel fel, csak az aktív felületéről. Más helyeken semmi esetre se távolítsa el a zsírt, különben a tengelykapcsoló élettartama jelentősen csökken.
17. Ellenőrizze a lendkerék beállító ujjainak leszállásának megbízhatóságát.
18. Tisztítsa meg a korróziót, és vigyen fel vékony réteg molibdénzsírt a hajtott tárcsa agyának bordáira, valamint a sebességváltó bemenő tengelyének fogaskerekére. Ezt követően mozgassa előre-hátra a tengelykapcsoló tárcsát a bemenő tengelyen, amíg a hajtótárcsa-agy a tengelyen könnyedén el nem mozdul. Mindenképpen távolítsa el a felesleges zsírt. 19 Szerelje be a tengelykapcsoló tárcsát, ügyelve arra, hogy a rezgéscsillapító rugók a nyomólap felé mutassanak. A súrlódó bélésnek érintkeznie kell a lendkerékkel. Néhány lemez meg van jelölve «Getriebeseite» (az az oldal, amelynek a sebességváltó felé kell néznie).
20. A meghajtott lemez helyzetét a nyomólapon egy megfelelő tengely segítségével, például AUDI-3176 vagy HAZET-2174 segítségével állítsa középre Ha a hajtott lemez nincs a nyomólap közepére szerelve, akkor nem lesz lehetséges később indítsa el és szerelje be a sebességváltó bemenő tengelyét. A központosítás segédeszközeként használhatja a sebességváltó nem működő bemenő tengelyét.
21. Szerelje fel a nyomólapot a lendkerék megfelelő rögzítőcsapjaira.
Figyelem! A nyomólapnak teljesen a lendkerékhez kell feküdnie, torzulás nélkül. Ne döntse meg a nyomólemezt, mert ez károsíthatja az üléscsapokat és a központosító furatokat. Csak a tárcsa központosítása után helyezze be a rögzítőcsavarokat. Soha ne húzza meg a tárcsát csavarokkal, különben a központosító csapok megsérülnek.
Figyelem! Új tengelykapcsoló tárcsa beszerelése után a régi nyomólappal és beállítógyűrűvel, ezt a gyűrűt vissza kell tolni ütközésig. Ellenkező esetben a nyomólap csökkentett erővel fog hatni, ami a tengelykapcsoló gyorsuló kopását okozza.
Ha a meghajtott tárcsa nem változott, akkor a beállító gyűrűt nem kell visszahúzni.
22. Helyezze be a nyomótárcsa csavarjait és rögzítéseit a nyílásokba, és csavarja be körülbelül 1/3 fordulattal. Csavarja rá a B anyákat a csavarokra, és csak kissé húzza meg őket (lásd az illusztrációt).
2.22. Helyezze be a nyomólemez A csavarjait a furatokba, csavarja be őket körülbelül egyharmadnyi fordulattal, és csavarja fel az anyákat
23. Helyezze a nyomólapot a présre úgy, hogy csak a csavarok feje érintkezzen a préslappal (lásd a nyilakat az ábrán), és helyezzen be egy központosító görgőt, például 3062, a tárcsa furatába.
2.23 Helyezze a nyomólapot a présre úgy, hogy csak a csavarok feje érintkezzen a préslappal (lásd a nyilakat), és helyezzen be egy központosító görgőt a tárcsa furatába
Figyelem! A következő lépések végrehajtásakor ne hajtsa végre azokat «erő» módszer. Ellenkező esetben az állítógyűrű villái eltörnek.
24. Nyomja meg egy préssel a központosító görgőt és a tárcsát, hogy az állítógyűrű mozogni kezdjen, és ebben a pillanatban két csavarhúzóval mozgassa a gyűrűt az ábrán látható nyilak irányába ütközésig.
2.24. Mozgassa a beállító gyűrűt az ábrán látható nyilak irányába ütközésig
25. Tartsa ebben a helyzetben a beállító gyűrűt, és lassan engedje el a tárcsán lévő nyomást, hogy a gyűrű ne mozduljon el.
26. Helyezze be a nyomólap rögzítőcsavarjait és húzza meg őket kézzel, majd húzza meg őket 1-1½ fordulattal keresztben, amíg a nyomólap rögzítőcsavarjai meg nem húzódnak a kívánt nyomatékkal. A csavarok meghúzási nyomatéka 25 Nm. A nyomólemezt nem szabad megferdíteni, különben a rögzítőcsapok és a központosító csapok furatai megsérülnek
27. Távolítsa el a meghajtott tárcsa központosító szerszámát.
28. Szerelje be a sebességváltót.
Látogatói megjegyzések