Eltávolítás
1. Szerelje ki a sebességváltót, lásd a vonatkozó fejezetet.
2. Jelölje meg a nyomólap helyzetét a lendkeréken jelölővel vagy festékkel.
3. Reteszelje a lendkereket egy nagy csavarhúzóval vagy lyukasztóval, illessze be a lendkerék gyűrűs fogaskerekébe, nehogy elforduljon a nyomólemezt rögzítő csavarok kicsavarásakor. A műhelyekben erre a célra egy speciális AUDI-3067 cipőt használnak, amely a lendkerék gyűrűs fogaskerekére van rögzítve.
Figyelem! A hajtott tengelykapcsoló tárcsa központosításához a tengelykapcsolótárcsa beszerelésekor használja az AUDI-3176 görgőt vagy a nem működő elsődleges tengelyt.
4. Lazítsa meg a nyomólemez csavarjait szakaszosan, egy-másfél fordulattal, keresztben, amíg a csavarokat kézzel ki nem lehet csavarni.
Figyelem! Ha egyszerre teljesen kicsavarja a csavarokat, megsérülhet a membránrugó.
5. Távolítsa el a nyomást és a meghajtott tárcsákat.
Figyelem! A művelet végrehajtása során ne ejtse le a tárcsákat, különben összeszerelés után rángatózás és a tengelykapcsoló szétválasztása nehézségekbe ütközhet.
6. Törölje le a kioldó csapágyat. A csapágyat nem szabad mosni.
7. Törölje le a lendkereket egy ronggyal.
Vizsgálat
8. Ellenőrizze, hogy a nyomólemezen nincs-e repedés, kiégés és bordázás.
9. Ellenőrizze a szegmensek állapotát (lásd a nyilakat az ábrán) membránrugó. A szegmensek kopása vastagságuk feléig megengedett.
10. Ellenőrizze a membránrugó szegmenseinek rögzítését, és győződjön meg arról, hogy nincsenek repedések, a szegecsek erősek és megfelelően illeszkednek. Cserélje ki a sérült vagy meglazult szegecseket a lemezen.
11. Ellenőrizze a nyomólemez felfekvési felületét repedés, égés és kopás szempontjából. Legfeljebb 0,2 mm-es befelé hajlítású tárcsák továbbra is felszerelhetők. Ellenőrizze vonalzóval és mérősablonnal.
12. Ellenőrizze a lendkerék állapotát. Ügyeljen arra, hogy ne legyen égési vagy bordásodás jele.
13. Cserélje ki az olajos felületű vagy mechanikai sérüléseket okozó tengelykapcsoló tárcsákat.
14. Ellenőrizze a tengelykapcsoló tárcsa súrlódó bélés vastagságát egy féknyereggel, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a bélésen.
A tengelykapcsoló tárcsa kifutását műhelyben lehet ellenőrizni. A meghajtott tárcsa oldalirányú kifutása nem haladhatja meg a 0,8 mm-t vagy a 2,5 mm-t, ha a külső éltől mérjük. Figyelem! Ez az ellenőrzés csak akkor szükséges, ha az előző hajtott lemezt kell beszerelni, és a tengelykapcsolót nem oldották ki megfelelően az eltávolítás előtt. Szükség esetén a tárcsa gondosan kiegyenesíthető.
15. Ellenőrizze a kioldócsapágy mozgását eltávolítása nélkül. A csapágynak könnyen kell forognia, ellenkező esetben cserélje ki. Menet közben a hibás csapágy zajként jelentkezik a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor. Ebben az esetben a csapágyat ki kell cserélni.
Figyelem! Műanyag gyűrűs kioldó csapágy szerelhető. A sebességváltó eltávolításakor ez a műanyag gyűrű leválik. Ebben az esetben a csapágyat nem kell cserélni. A sebességváltó beszerelése előtt* kenje meg a leválasztott gyűrűt AMV 195KD101 ragasztóval, és ragassza fel a külső gyűrűre. Ebben az esetben három kiemelkedés van a műanyag gyűrűn (lásd a nyilakat a 2.15. ábrán) illeszkednie kell a külső gyűrű mélyedéseibe. Ha a kioldó csapágy műanyag gyűrűje 0,5 mm-nél többet kopott, a kioldó csapágyat ki kell cserélni.
2.15. Ebben az esetben három kiemelkedés van a műanyag gyűrűn (lásd a nyilakat), illeszkednie kell a külső gyűrű hornyaiba
Telepítés
Figyelem! Új tengelykapcsoló nyomás és hajtott lemezek beszerelésekor vegye figyelembe a motor betűjelét és sorozatát, hogy elkerülje az összeférhetetlen alkatrészek beszerelését. Ehhez feltétlenül ellenőrizze az alkatrész-katalógust, hogy a rendelkezésre álló nyomólemez és a hajtott tengelykapcsoló tárcsa megfelelő-e ehhez a motorhoz.
Ha a régi tengelykapcsoló-alkatrészeket kell beszerelni, először azok állapotát kell ellenőrizni.
Figyelem! Ha az előző hajtott tárcsa túlterhelés miatt megégett, akkor a későbbi kellemetlen szagok megjelenésének elkerülése érdekében a tengelykapcsoló beszerelése előtt alaposan meg kell tisztítani a tengelykapcsoló tárcsákat, valamint a lendkerék sebességváltó felé eső oldalát, valamint a sebességváltó közelében lévő motorrészeket.
16. Távolítsa el a korróziógátló zsírt, mielőtt az új nyomólapot csak az aktív felületéről szerelné fel. Más helyeken semmilyen körülmények között ne távolítsa el a zsírt, különben a tengelykapcsoló élettartama jelentősen csökken.
17. Ellenőrizze a lendkerék központosító csapjainak illeszkedésének megbízhatóságát.
18. Tisztítsa meg a korróziót, és vigyen fel vékony réteg molibdén zsírt a hajtott tárcsaagy bordáira és a sebességváltó elsődleges tengelyének fogaskerekére. Ezt követően mozgassa előre-hátra a hajtott tengelykapcsoló tárcsát a bemenő tengelyen, amíg a hajtott tárcsaagy mozgása a tengelyen könnyűvé válik. Mindenképpen távolítsa el a felesleges zsírt.
19 Szerelje be a tengelykapcsoló hajtott tárcsát, ügyelve arra, hogy a rezgéscsillapító rugók a nyomólemez felé nézzenek. A súrlódó bélésnek érintkeznie kell a lendkerékkel. Néhány lemezen felirat található "Getriebeseite" (az az oldal, amelynek a sebességváltó felé kell néznie).
20. Állítsa középre a hajtott tárcsa helyzetét a nyomólapon egy megfelelő tengely segítségével, például AUDI-3176 vagy HAZET-2174. Ha a hajtott tárcsa nincs a nyomólap közepére szerelve, akkor a hajtómű elsődleges tengelyének indítása és beszerelése később lehetetlen. A sebességváltó nem működő elsődleges tengelye segédeszközként használható a központosításhoz.
21. Szerelje fel a nyomólapot a lendkerék megfelelő rögzítőcsapjaira.
Figyelem! A nyomólapnak teljesen a lendkerékhez kell illeszkednie, torzulás nélkül. Ne hagyja, hogy a nyomólemez megbillenjen, mert ez károsíthatja a rögzítőcsapokat és a központosító lyukakat. Csak a tárcsa középre igazítása után helyezze be a rögzítőcsavarokat. A tárcsát semmilyen körülmények között ne húzza meg csavarokkal, különben a központosító csapok megsérülnek.
Figyelem! Új meghajtott tengelykapcsoló tárcsa beszerelésekor a régi nyomólappal és beállító gyűrűvel, ezt a gyűrűt ütközésig vissza kell tolni. Ellenkező esetben a nyomólap csökkentett erővel fog hatni, ami a tengelykapcsoló gyorsuló kopását okozza.
Ha a meghajtott tárcsát nem cserélték ki, akkor nem kell visszahúzni a beállító gyűrűt.
22. Helyezze be a nyomólemez rögzítőcsavarjait A a furatokba, és csavarja be őket körülbelül 1/3 fordulattal. Csavarja rá a B anyákat a csavarokra, és csak kissé húzza meg őket (lásd az illusztrációt).
2.22. Helyezze be a nyomólemez rögzítőcsavarjait A a furatokba, csavarja be őket körülbelül egyharmadnyi fordulattal, és csavarja fel az anyákat
23. Helyezze a nyomólemezt a présre úgy, hogy csak a csavarfejek érintkezzenek a préslappal (lásd a nyilakat az ábrán), és helyezzen be egy központosító görgőt, például 3062-t a tárcsa furatába.
2.23 Helyezze a nyomólemezt a présre úgy, hogy csak a csavarfejek érintkezzenek a préslappal (lásd a nyilakat), és helyezze be a központosító görgőt a tárcsa furatába
Figyelem! A következő műveletek végrehajtásakor ne hajtsa végre azokat "erőszakos" eszközökkel. Ellenkező esetben az állítógyűrűs villák eltörnek.
24. Nyomja meg egy préssel a központosító görgőt és a tárcsát, amíg a beállítógyűrű el nem indul, és ekkor két csavarhúzóval mozgassa a gyűrűt az ábrán látható nyilak irányába ütközésig.
2.24. Mozgassa a beállító gyűrűt az ábrán látható nyilak irányába ütközésig
25. Tartsa ebben a helyzetben a beállító gyűrűt, és lassan engedje el a tárcsán lévő nyomást, hogy a gyűrű ne mozduljon el.
26. Helyezze be a nyomólap rögzítőcsavarjait, és húzza meg őket kézzel, majd forgassa el őket keresztben 1-1½ fordulattal, amíg a nyomólap rögzítőcsavarjai meg nem húzódnak a megadott nyomatékkal. A csavarok meghúzási nyomatéka 25 Nm. A nyomólap nem lehet ferde, különben a rögzítőcsapok és a központosító csapok furatai megsérülnek
27. Távolítsa el a meghajtott lemez központosító szerszámát.
28. Szerelje be a sebességváltót.
A szöveg a weboldal anyagain alapul AudiManual