Зняття
1. Зніміть коробку передач, див. розділ.
2. Позначте маркером або фарбою положення натискного диска на маховику.
3. Застопоріть маховик великою викруткою або пробійником, вставивши в зубчастий вінець маховика, щоб утримати його від прокручування при викручуванні болтів кріплення до нього натискного диска. У майстернях користуються спеціальним черевиком AUDI-3067, який кріпиться на зубчастому вінці маховика.
Увага! Для центрування веденого диска зчеплення при встановленні диска зчеплення використовується валик AUDI-3176 або неробочий первинний вал.
4. Послабте болти натискного диска поетапно на один - півтора оберти, діючи в перехресному порядку, доки болти можна буде викрутити вручну.
Увага! Якщо болти вигвинчувати відразу повністю, можна пошкодити діафрагмову пружину.
5. Зніміть диски та диски.
Увага! При виконанні цієї операції не упустіть диски, інакше після складання можуть виникнути смикання та труднощі з поділом зчеплення.
6. Протріть вичавний підшипник. Промивати підшипник не можна.
7. Протріть маховик ганчіркою.
Перевірка
8. Перевірте натискний диск на відсутність тріщин перепалу та рифлів.
9. Перевірте стан сегментів (див. стрілки на ілюстрації) діафрагмової пружини. Допускається стирання сегментів до половини їхньої товщини.
10. Перевірте кріплення сегментів діафрагмової пружини та переконайтеся у відсутності тріщин, міцності заклепок та їх посадки. Замініть диск пошкодженими або ослабленими заклепками.
11. Перевірте поверхню натискного диска на відсутність тріщин, слідів перепалу та зносу. Диски, що мають прогин до 0,2 мм, ще можна встановлювати. Перевірку виконуйте за допомогою лінійки та вимірювального шаблону.
12. Перевірте стан маховика. Переконайтеся у відсутності слідів перепалу та рифлів.
13. Замініть диски зчеплення із замасленими поверхнями або механічними пошкодженнями.
14. Перевірте товщину фрикційної накладки диска зчеплення штангенциркулем і переконайтеся у відсутності тріщин у накладці.
У майстерні диск зчеплення можна перевірити на биття. Бічні биття веденого диска не повинно перевищувати 0,8 мм або 2,5 мм, якщо рахувати від зовнішньої кромки. Увага! Ця перевірка необхідна лише у випадку, якщо встановлюватиметься колишній диск, а зчеплення перед його демонтажем вимикалося погано. За необхідності диск можна обережно виправити.
15. Перевірте хід вичавного підшипника, не знімаючи його. Підшипник повинен легко обертатися, інакше замініть його. Під час руху несправний підшипник поводиться шумом при вичавленні педалі зчеплення. У цьому випадку підшипник слід замінити.
Увага! Може встановлюватися вижимний підшипник із пластмасовим кільцем. При знятті коробки це пластмасове кільце може відокремитися. В цьому випадку підшипник міняти не потрібно. Кільце, що від'єдналося перед установкою* коробки передач змастіть клеєм AMV 195KD101 і приклейте його до зовнішнього кільця. При цьому три виступи на пластмасовому кільці (див. стрілки на ілюстрації 2.15) повинні зайти у виїмки на зовнішньому кільці. Якщо ж пластмасове кільце вичавного підшипника зносилося більш ніж на 0,5 мм, то вичавний підшипник слід замінити.
2.15. При цьому три виступи на пластмасовому кільці (си. стрілки', повинні зайти у виїмки на зовнішньому кільці
Встановлення
Увага! При встановленні нових дисків зчеплення та натискання керуйтеся літерним позначенням двигуна та його серією, щоб уникнути установки невідповідних частин. Для цього обов'язково уточніть за каталогом запасних частин, чи підходять до даного двигуна наявний натискний диск і ведений диск зчеплення.
Якщо встановлюватимуться колишні деталі зчеплення, слід попередньо перевірити їх стан.
Увага! Якщо колишній ведений диск з-за перевантажень обгорів, то щоб уникнути появи неприємного запаху в подальшому перед установкою зчеплення слід ретельно почистити диски зчеплення, а також бік маховика, звернену до коробки передач, і деталі двигуна біля коробки передач.
16. Видаліть антикорозійне мастило перед встановленням нового натискного диска лише з його активної поверхні. В інших місцях мастило не видаляйте в жодному разі, інакше термін служби зчеплення значно скорочується.
17. Перевірте надійність посадки центруючих пальців маховика.
18. Очистіть від корозії та нанесіть тонкий шар молібденового мастила на шліци маточини веденого диска, а також на зубчастий вінець первинного валу коробки передач. Після цього рухайте ведений диск зчеплення на первинному валі туди й назад, поки хід маточини веденого диска на валу стане легким. Обов'язково видаліть надлишок мастила. 19 Встановіть диск зчеплення, щоб звернути увагу на те, щоб пружини гасителя крутильних коливань були повернуті до натискного диска. Фрикційна накладка має прилягати до маховика. На деяких дисках є напис "Getriebeseite" (сторона, яка має бути звернена до коробки передач).
20. Відцентруйте положення веденого диска на натискному диску за допомогою відповідного валу, наприклад, AUDI-3176 або HAZET-2174. Якщо ведений диск буде встановлений не по центру натискного диска, пізніше неможливо буде завести та встановити первинний вал коробки передач. Як допоміжний засіб при центруванні можна використовувати неробочий первинний вал коробки передач.
21. Встановіть натискний диск на відповідні штифти на маховику.
Увага! Натискний диск повинен прилягати до маховика повністю без перекосу. Не допускайте перекосу натискного диска, тому що в результаті будуть пошкоджені посадкові штифти та отвори для центрування. Тільки після центрування диска вставляйте болти. У жодному разі не притягуйте диск за допомогою болтів, інакше будуть пошкоджені центруючі штифти.
Увага! Після встановлення нового веденого диска зчеплення з колишнім натискним диском з регулювальним кільцем це кільце слід перевести назад до упору. В іншому випадку натискний диск діятиме зі зниженим зусиллям, що спричинить прискорене стирання зчеплення.
Якщо ж диск не змінювався, то регулювальне кільце відводити назад не потрібно.
22. Вставте болти А кріплення натискного диска в отвори і вкрутіть їх приблизно на 1/3 оберту. Нагвинтіть на болти гайки В і лише трохи затягніть їх (див. ілюстрацію).
2.22. Вставте болти А кріплення натискного диска в отвори, вкрутіть їх приблизно на ⅓ оберти і накрутіть гайки
23. Покладіть диск на прес так, щоб до плити преса прилягали тільки головки болтів (див. стрілки на ілюстрації), і вставте в отвір диска валик, що центрує, наприклад, 3062.
2.23 Покладіть диск на прес так, щоб до плити преса прилягали тільки головки болтів (див. стрілки), і вставте в отвір диска центруючий валик
Увага! Під час наступних дій не виконуйте їх "силовим" методом. В іншому випадку будуть зламані вилки регулювального кільця.
24. Натисніть пресом на центруючий валик і диск, щоб регулювальне кільце почало рухатися і в цей момент двома викрутками зсуньте кільце у напрямку стрілок на ілюстрації до упору.
2.24. Змістіть регулювальне кільце у напрямку стрілок на ілюстрації до упору
25. Утримуйте регулювальне кільце в цьому положенні та повільно послабте тиск преса на диск, щоб кільце не зрушило.
26. Вставте болти кріплення натискного диска і затягніть їх рукою, а потім у перехресному порядку довертайте їх на 1-1½ оберти доти, доки болти кріплення натискного диска не будуть затягнуті з необхідним моментом. Момент затягування болтів становить 25 Нм. Натискний диск при цьому не повинен бути перекошений, інакше будуть пошкоджені настановні штифти та отвори під центруючі штифти
27. Вийміть пристрій для центрування диска.
28. Встановіть коробку передач.