Główny cylinder sprzęgła — wymontowanie, naprawa i montaż (Audi A4 B5)

Uwaga: Zapoznaj się z ostrzeżeniem na początku akapit 2 o szkodliwości płynu hydraulicznego.

Wyjmowanie

1. Główny cylinder sprzęgła znajduje się w kabinie pasażerskiej na wsporniku pedału hamulca i sprzęgła. Płyn hydrauliczny doprowadzany jest do niego ze zbiornika rezerwowego płynu hamulcowego.

Modele z kierownicą po prawej stronie

2. Przed rozpoczęciem procedury połóż szmatkę na dywanikach we wnętrzu samochodu, aby uniknąć ich poplamienia płynem hydraulicznym.

3. Pod maską zaciśnij przewód płynu hamulcowego od zbiornika wyrównawczego do głównego cylindra sprzęgła.

4. Zdejmij wąż z głównego cylindra sprzęgła na ścianie grodziowej.

5. Odkręć nakrętkę łączącą i odłącz przewód hydrauliczny od cylindra głównego. Zatkaj lub zabezpiecz taśmą rurkę, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu i wylewaniu się płynu.

6. Pracując w przedziale pasażerskim, wyjmij schowek znajdujący się pod kierownicą zgodnie z opisem w rozdział 11. Otwórz pokrywę, odkręć śrubę mocującą i wyciągnij pudełko z zatrzasków na przednim panelu. Dzięki temu uzyskasz dostęp do uchwytu pedału.

7. Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz okablowanie i wyciągnij czujnik/przełącznik z górnej części pedału sprzęgła.

8. Odłącz pręt cylindra głównego od pedału, pociągając za zatrzask.

9. Odkręć śruby mocujące kluczem imbusowym i wyjmij cylinder główny z uchwytu pedału. Należy pamiętać, że uszczelka gumowa musi pozostać na kołnierzu cylindra głównego.

Modele z kierownicą po lewej stronie

10. Wyjmij jednostkę sterującą zapłonem silnika z lewej strony osłony silnika zgodnie z opisem w punktach 4 lub 5 rozdział 4A. Aby to zrobić w przypadku starszych modeli, należy zdjąć pokrywę skrzynki elektronicznej, wkładając głowicę przez otwór w panelu pokrywy przed przednią szybą. Późniejsze modele nie mają otworów w panelu i aby dostać się do tylnej śruby, konieczne będzie zdjęcie panelu.



11. Jeżeli jest dostępny dodatkowy blok przekaźników i dodatkowy blok bezpieczników, wyjmij je.

12. Odłącz złącze przewodów i wyciągnij przewody przez okienko w skrzynce elektronicznej. Odkręć nakrętki mocujące z tyłu skrzyni biegów i po odczepieniu skrzyni biegów od prowadnicy, wyjmij ją z osłony silnika.

13. Przed rozpoczęciem procedury połóż szmaty na dywanikach we wnętrzu samochodu, aby uniknąć ich poplamienia rozlanym płynem hydraulicznym.

14. Ostrożnie zaciśnij wąż prowadzący od zbiornika hamulcowego do głównego cylindra sprzęgła.

15. Zdejmij wąż z głównego cylindra sprzęgła na ścianie grodziowej.

16. W starszych modelach odkręć nakrętkę łączącą i odłącz przewód hydrauliczny od głównego cylindra sprzęgła. Nakrętka sprzęgająca jest częściowo zakryta przez serwo hamulcowe. W późniejszych modelach należy użyć śrubokręta, aby zwolnić zacisk mocujący i odłączyć przewód hydrauliczny od cylindra głównego. Zatkaj rurkę lub owiń ją taśmą, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu i wyciekaniu płynu hamulcowego.

17. Za pomocą klucza Torx odkręć śruby mocujące cylinder główny hamulca.

18. Pracując wewnątrz samochodu, wyjmij schowek znajdujący się pod kolumną kierownicy, aby uzyskać dostęp do wspornika pedałów, jak opisano w rozdział 11. Otwórz pokrywę, odkręć śruby mocujące i zdejmij skrzynkę z zacisków przedniego panelu.

19. Za pomocą śrubokręta odkręć blokadę pręta cylindra głównego, obracając ją w górę i zdejmując z pedału. Pociągnij pedał do góry, aby odłączyć go od mostka.

20. Za pomocą klucza imbusowego odkręć śruby mocujące cylinder główny sprzęgła oraz górną śrubę wspornika pedału, lekko wysuń wspornik z cylindrem głównym i wyjmij cylinder główny. Sprawdź, czy gumowa uszczelka pozostała na kołnierzu cylindra głównego.

Naprawa

21. Audi nie produkuje zestawów naprawczych, ale inne fabryki tak.

22. Przed rozpoczęciem naprawy należy oczyścić powierzchnie zewnętrzne.

23. Zdejmij gumową osłonę i wyjmij pręt. W razie potrzeby poluzuj nakrętkę zabezpieczającą, odkręć widełki wraz z nakrętką zabezpieczającą i wyjmij pręt z uszczelki gumowej. Aby prawidłowo zamontować narzędzie, należy zwrócić uwagę na odległość między środkiem oczka trzonu a kołnierzem montażowym.

24. Zdjąć pierścień ustalający z wlotu cylindra, wyjąć podkładkę, tłok i sprężynę. pamiętając, że mniejszy koniec sprężyny styka się z tłokiem.

25. Wyczyść komponenty i upewnij się, że są nienaruszone. Jeśli tłok i cylinder są nadmiernie zużyte lub występuje korozja, należy wymienić cały cylinder. Jeżeli tłok i cylinder są w dobrym stanie, należy wyjąć z nich wszystkie gumowe uszczelki i wymienić je na nowe.

26. Zanurz nowe uszczelki w płynie hydraulicznym i zamontuj je na tłoku, nie używając żadnych narzędzi poza palcami. Krawędzie uszczelniające muszą być skierowane w stronę sprężyny.

27. Włóż sprężynę do cylindra, zanurz tłok w płynie hydraulicznym i ostrożnie włóż tłok.

28. Załóż podkładkę, a następnie umieść pierścień osadczy w rowku.

29. Nasmaruj końcówkę pręta, włóż go do tłoka i zamontuj gumową osłonę.

30. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i widełki, a następnie wyreguluj odległość między środkiem oczka a powierzchnią kołnierza montażowego. skierowany w stronę osłony silnika. W modelach z kierownicą po prawej stronie powinno to wynosić 139±0,5 mm, a w modelach z kierownicą po lewej stronie – 165±0,5 mm.

Instalacja

31. Montaż - procedura odwrotna. Dokręć połączenia gwintowane zgodnie z podanymi momentami obrotowymi. Przed montażem nasmaruj ucho widelca. Odpowietrz układ sprzęgła zgodnie z opisem w akapit 2. W modelach z kierownicą po lewej stronie, przed zamontowaniem elektronicznej skrzyni biegów, należy sprawdzić stan uszczelki ściany grodziowej i w razie potrzeby wymienić ją. Na koniec należy sprawdzić montaż czujnika/przełącznika pedału sprzęgła w następujący sposób. Po zwolnieniu pedału szczelina między tłokiem czujnika a korpusem głównym nie powinna być większa niż 0,5 mm. Odległość między uchwytem pedału a wypustkami na obudowie czujnika nie powinna być większa niż 0,5 mm. Regulacja odstępu odbywa się poprzez obrót czujnika (rysunek 44.31).