Wyjmowanie
Ściśnij zatrzaski blokujące "strzałki" z tyłu dźwigni zwalniającej sprzęgło i wyjmij z niej łożysko zwalniające "A". Aby zamontować łożysko wyciskowe "A", należy wcisnąć je do dźwigni zwalniania sprzęgła tak, aby zaczepy mocujące "strzałka" zostały zamocowane.
Naprawa sprzęgła
Instrukcje. Przed wymianą tarczy sprzęgła i docisku należy sprawdzić, czy w bloku cylindrów znajdują się tuleje centrujące służące do centrowania silnika/skrzyni biegów; w razie potrzeby należy je włożyć. W przypadku braku tulei centrujących pojawiają się trudności przy zmianie biegów, problemy ze sprzęgłem i odpowiednio hałas w skrzyni biegów (trzaski w kołach napędowych). Wymień tarczę sprzęgła/płytę dociskową, której nity są uszkodzone lub poluzowane. Wybierz tarczę sprzęgła i docisk korzystając z elektronicznego katalogu części i oznaczenia literowego silnika.
1. Koło zamachowe. Upewnij się, że sworznie centrujące są pewnie zamontowane; na powierzchni roboczej okładzin sprzęgła nie powinno być żadnych rowków, plam oleju ani śladów smaru.
2. Tarcza sprzęgła. Wybierz płytę dociskową korzystając z elektronicznego katalogu części i oznaczenia literowego silnika. Pozycja montażowa w przypadku koła zamachowego dwumasowego: krótszy koniec piasty "strzałka" skierowany jest w stronę płyty dociskowej. Pozycja montażowa w przypadku tradycyjnego koła zamachowego: obudowa sprzęgła naprzeciwko tarczy dociskowej. Centrum. Lekko nasmaruj połączenie wielowypustowe smarem o jednorodnej konsystencji. Wyczyść wielowypusty wałka wejściowego i, w przypadku stosowania używanej tarczy sprzęgła, również wielowypusty jej piasty, usuń ślady korozji i nałóż na wielowypusty bardzo cienką warstwę smaru plastycznego do wielowypustów tarczy sprzęgła "G 000 100". Następnie przesuwaj tarczę sprzęgła w jedną i drugą stronę, aż piasta będzie się swobodnie przesuwać na wałku. Pamiętaj o usunięciu nadmiaru smaru.
3. Talerz. Montaż jest możliwy tylko w jednej pozycji. Sprawdź końce sprężyny membranowej, sprawdź połączenia klinowe i nitowe. Płyty są zabezpieczone przed korozją i smarowane jednorodnym smarem. Dozwolone jest jedynie czyszczenie powierzchni roboczej, w przeciwnym razie żywotność sprzęgła ulegnie znacznemu skróceniu.
4. Śruba. Wybierz z elektronicznego katalogu części. M6 = 13 Nm, M7 = 20 Nm, odkręcać i dokręcać etapami na krzyż.
Pozycja montażowa płyty dociskowej
Oznaczenie GMP "B" na kole zamachowym musi znajdować się pomiędzy dwoma znakami odniesienia "A".
Sprawdzanie końców sprężyny membranowej
Dopuszczalne jest zużycie do połowy grubości płatków sprężyny membranowej.
Sprawdź połączenia klinowe i nitowane
Sprawdź, czy połączenia sprężynowe między płytą dociskową a pokrywą nie są pęknięte, a także, czy połączenia nitowe są prawidłowo zamontowane. Płytkę dociskową z uszkodzonymi połączeniami sprężynowymi lub ze słabymi połączeniami nitowymi typu "strzałka" należy wymienić.
Wyjmowanie i zakładanie sprzęgła ciernego
Usuń CP.
W celu poluzowania i dokręcenia śrub należy włożyć podporę "3067". Poluzuj śruby stopniowo, na krzyż. Zdejmij tarczę dociskową i tarczę sprzęgła.
Instalacja
Umieść płytkę dociskową na kołkach centrujących. Dokręć wszystkie śruby równomiernie ręcznie, aż łeb śruby zetknie się z płytą dociskową. Dokręcaj śruby stopniowo, na krzyż, aby uniknąć uszkodzenia otworów centrujących płytę dociskową i sworzni centrujących koło zamachowe. Zainstaluj panel sterowania.
[Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej: AUDIMANUAL.RU]