Wyjmowanie zespołu łożyska koła (Audi Q5-8R)

Spis treści: Instalacja ↓ Demontaż amortyzatora ↓ Wszystko ↓ Instalacja ↓ Wyjmowanie obudowy łożyska piasty ↓ Instalacja ↓ Wyjmowanie zespołu łożyska piasty ↓ Instalacja ↓ Demontaż amortyzatora ↓ Wszystko ↓ Instalacja ↓

Zdejmij tylne koło. Poluzuj uszczelkę lekkimi uderzeniami. nakładka na kołpak ściągacza "VW 637/2".

Zdejmij plombę. kołpak przy pomocy ściągacza kołpaków "VW 637/2". Odkręć śrubę mocującą łożysko piasty.

Odkręć hamulec. zacisk i hamulec tarczę z obudowy łożyska piasty, przełożyć ją przez zawieszenie koła i przymocować do nadwozia. Zdemontowano hamulec. Wzmocnij zacisk tak, aby jego ciężar nie naciskał na hamulec. wąż lub hamulec autostradzie i ich nie uszkodził. Kiedy hamulce. Zacisk jest wyjęty, nie naciskaj pedału hamulca. Odkręcić śruby "1" i osłonę hamulca "2". Lekko przesuń osłonę hamulca "2" na zewnątrz w miejscu wstępnego uszczelnienia.

Chwyć za "strzałkę" wstępnego zagęszczania. Wyjmij moduł łożyska koła (nie pokazano na zdjęciu) przez zewnętrzną pieczęć "strzałkę".

Wyjmowanie modułu łożyska koła za pierścień zewnętrzny (piasta koła) niedozwolony. Jeżeli moduł łożyska koła można wyjąć ze zwrotnicy ręcznie, oznacza to, że moduł łożyska koła jest sprawny i można go zamontować ponownie. Łożysko piasty "1" musi zawsze być skierowane ku górze. Zespół łożyska piasty należy zawsze umieszczać na piaście koła "2".

Instalacja

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Czyszczenie uszczelki zewnętrznej. Załóż uszczelkę zewnętrzną i nasmaruj czop osi strzałki cienką warstwą smaru plastycznego.

Zamontuj hamulec. zacisk i hamulec dysk. Za pomocą trzpienia "3241/4" wcisnąć uszczelkę. czapka. Pamiętaj o wymianie zużytej zatyczki. Uszkodzone zatyczki umożliwiają przedostawanie się wilgoci. Dlatego należy używać wyłącznie narzędzi przedstawionych na zdjęciach.

Zamontuj hamulec. zacisk i hamulec dysk. Dokręć śrubę mocującą łożysko piasty. Zamontuj tylne koło.

Demontaż amortyzatora

Przed rozpoczęciem pracy zmierz odległość "a" od środka koła do dolnej krawędzi nadkola, gdy koła są jeszcze na pojeździe. Umieść samochód na podnośniku. Zdejmij koło. Obróć piastę do góry tak, aby otwór na śrubę koła znalazł się u góry. Przykręć mocowanie podpory "T10149" za pomocą śruby koła "strzałka". Włóż wspornik T10149 do mechanizmu pochylania i lekko unieś obudowę łożyska koła. Odkręcić śruby "1".

Tylko w przypadku pojazdów z elektroniczną kontrolą tłumienia: odblokować i wyjąć złącze "2". Odłączyć mocowanie "1".

Wszystko

Odblokuj zatrzaski blokujące "1" i usuń zabezpieczenie przed kamieniami "2".

Odkręć śrubę "2" i zdejmij podkładkę "1". Wyjmij amortyzator w dół.

Instalacja

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Dokręć koło.

Zwrotnica, moduł łożyska koła, amortyzator, pojazdy z napędem na wszystkie koła

I 1. Wał napędowy. Różne wzory; 2. Płyta nośna; 3/7. Śruba; 4. Górny wahacz; 5. Orzech. 95 Nm. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia; 6. Podkładka mimośrodowa; 8. Uchwyt hamulca. wąż, wiązka przewodów zacisku i wiązka przewodów czujnika prędkości tylnej; 16 września. Śruba. 10 Nm; 10. Czujnik obrotów tylnych; 11. Śruba. 9 Nm; 12. Cicha blokada. Nie można wymienić oddzielnie; 13. Łożysko kulkowe; 14. Piasta koła; 15. Osłona bezpieczeństwa hamulca; 17. Tarcza hamulcowa; 18. Śruba kołnierzowa. 200 Nm + obrót o 180°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 19. Śruba. 5 Nm; 20. Pchnięcie poprzeczne. Rozważ różne projekty: aluminiowe i stalowe, zgodne z wymaganiami. Jednoczesny montaż 2 stojaków różnego typu jest niedozwolony; 21. Śruba. 90 Nm + obrót o kolejne 90°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia; 22. Śruba. 120 Nm + obrót o 360°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Dokręcaj tylko wtedy, gdy pojazd nie jest obciążony. Jeżeli śruba zostanie wykręcona, konieczna będzie regulacja kąta ustawienia kół; 23. Rurka dystansowa. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 24. Orzech. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Zabrania się stosowania nakrętek do dokręcania połączeń gwintowanych. Jeżeli nakrętka jest poluzowana, należy wyregulować kąt ustawienia kół; 25. Dolny wahacz; 26. Cichy blok; 27. Obudowa łożyska piasty; 28. Śruba. 80 Nm + obrót o kolejne 90°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 29. Pralka. Zaprojektowany w celu ochrony przed korozją. Zawsze używaj razem; 30. Śruba. 150 Nm + obrót o 180°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia; 31. Amortyzator; 32. Pylnik; 33. Nacisk; 34. Śruba. 50 Nm + obrót o +45°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 35. Górne mocowanie amortyzatora; 36. Orzech. 35 Nm. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 37. Nasadka ochronna

Łożysko koła "1" musi zawsze być skierowane ku górze. Moduł łożyska koła należy zawsze umieszczać na piaście koła "2". Ten sposób działania można zastosować także w przypadku łożysk kół bez piasty.

Wyjmowanie obudowy łożyska piasty

Przed rozpoczęciem pracy zmierz odległość "a" od środka koła do dolnej krawędzi nadkola, gdy koła są jeszcze na pojeździe. Umieść samochód na podnośniku. Odkręć śruby mocujące wał napędowy do piasty koła. Zdejmij koło. Odblokuj i wyjmij wtyczkę "1" z tylnego czujnika obrotów. Odblokuj złącze "3" elektromechanicznego hamulca postojowego i wyjmij go. Odkręć śrubę "2" i zdejmij uchwyt "6" wraz z przewodami. Zdejmij hamulec. zacisk i hamulec dysk. Zacisk hamulcowy musi być przymocowany do nadwozia tak, aby jego ciężar nie naciskał na hamulec. wąż lub hamulec autostradzie i ich nie uszkodził.

Odkręć śruby "1" i zdejmij osłonę hamulca "2".

Wyjmij tylny czujnik prędkości "1". W tym celu należy odkręcić śrubę nr "2". Wyjmij sprężynę śrubową.

Zaznacz położenie śruby "1" względem obudowy łożyska piasty "2". Odkręcić nakrętkę "4" i zdjąć podkładkę mimośrodową "3". Odkręć śrubę "1".

Odkręć śrubę "4".

Odblokuj zatrzaski blokujące "1" i usuń zabezpieczenie przed kamieniami "2".

Odkręć śrubę "2" i zdejmij podkładkę "1".

Odkręcić nakrętkę "3". Odkręć śrubę "1" i zdejmij rurkę dystansową "2". Jeżeli nakrętka "3" zostanie poluzowana lub śruba zostanie wykręcona, wówczas konieczna będzie regulacja kąta ustawienia kół. Przesuń obudowę łożyska koła na bok i wyciągnij wał napędowy z obudowy łożyska koła. Zdejmij obudowę łożyska koła. Zdejmij zespół piasty.

Instalacja

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Bloki "wstążkowe" mają ograniczony zakres roboczy skręcania. W związku z tym połączenia śrubowe zawieszenia kół należy dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia lub w standardowej pozycji zawieszenia. Podnoszenie podpory koła nieobciążonego pojazdu za pomocą sprężyn śrubowych. Włóż obudowę łożyska piasty. Włóż śrubę "1" z tuleją dystansową "2" i dokręć nakrętkę "3".

Zabrania się stosowania nakrętki "3" do dokręcania połączenia gwintowanego. Dokręć śrubę "1". Zamontuj sprężynę śrubową. Zamontuj zacisk i hamulec. dysk. Zamontuj czujnik obrotów z tyłu. Zamontuj koło. Dokręć koło. Dokręć śruby mocujące wał napędowy do piasty koła. Należy wyregulować kąty ustawienia kół. Regulacja geometrii kół osi przedniej i tylnej odbywa się przy użyciu stanowiska do regulacji geometrii kół rekomendowanego przez VW/Audi.

Wyjmowanie zespołu łożyska piasty

Demontaż obudowy łożyska piasty. Zacisnąć obudowę łożyska koła w imadle z ochronnymi szczękami aluminiowymi. Odkręć śruby "1" i wyjmij zespół łożyska koła "2".

Łożysko piasty "1" musi zawsze być skierowane ku górze. Zespół łożyska piasty należy zawsze umieszczać na piaście koła "2". Ten; tę procedurę można zastosować również w przypadku łożysk kół bez piasty.