Зняття вузла підшипника колеса (Audi Q5-8R)

Зміст: Встановлення ↓ Зняття амортизатора ↓ Усі ↓ Встановлення ↓ Зняття корпусу підшипника маточини ↓ Встановлення ↓ Зняття вузла підшипника маточини ↓ Встановлення ↓ Зняття амортизатора ↓ Усі ↓ Встановлення ↓

Зняти заднє колесо. Легкими ударами послабити посадку ущільн. ковпачка на знімнику ступичного ковпачка "VW 637/2".

Зняти ущільн. ковпачок за допомогою знімника ступичного ковпачка "VW 637/2". Послабити болт вузла підшипника маточини.

Відкрутити гальмо. супорт та гальм. диск від корпусу підшипника маточини, провести повз підвіску коліс і закріпити на кузові. Знятий гальм. супорт зміцнити так, щоб він своєю вагою не тиснув на гальм. шланг або гальм. магістраль і не зашкодив їх. Коли гальм. супорт знятий, не слід натискати на педаль гальма. Відвернути болти "1" і екран гальма "2". Злегка зрушити назовні запобіжний щиток гальма "2" у попереднього ущільнення.

Взятися за попереднє ущільнення "стрілка". Витягти модуль підшипника колеса (на малюнку не показано) через зовнішнє ущільнення "стрілка".

Витяг модуля підшипника колеса за зовнішнє кільце (колісну маточину) не допускається. Якщо модуль підшипника колеса знімається з поворотного кулака зусиллям руки, модуль підшипника колеса в нормі і його можна встановлювати повторно. Підшипник маточини "1" повинен бути завжди спрямований нагору. Вузол підшипника маточини завжди укладати на маточину колеса "2".

Встановлення

Встановлення у зворотному порядку. При цьому слід враховувати моменти затягування. Очищення зовнішнього ущільнення. Надіти зовнішнє ущільнення і змастити цапфу осі "стрілка" тонким шаром пластичного мастила.

Встановити гальм. супорт та гальм. диск. За допомогою оправлення "3241/4" запресувати ущільн. ковпачок. Обов'язково замінити використаний ковпачок. Пошкоджені ковпачки пропускають вологу. Тому використовувати лише інструменти, зображені на малюнках.

Встановити гальм. супорт та гальм. диск. Затягнути болт вузла підшипника маточини. Встановити заднє колесо.

Зняття амортизатора

Перед початком робіт виміряти відстань "а" від середини колеса до нижньої кромки колісної ніші, доки колеса ще не зняті з а/м. Встановіть а/м на підйомник. Зняти колесо. Повернути маточину вгору так, щоб один отвір під колісний болт знаходився вгорі. Прикрутити опорне кріплення "Т10149" колісним болтом "стрілка". Вставити опорне кріплення "Т10149" в кантувач і трохи підняти корпус ступичного підшипника. Викрутити болти "1".

Тільки для а/м із системою електронного регулювання демпфування: розблокувати та зняти роз'єм "2". Від'єднати кріплення "1".

Усі

Розблокувати стопорні язички "1" та зняти захист від каміння "2".

Викрутити болт "2" і зняти підкладну шайбу "1". Витягти амортизатор у напрямку вниз.

Встановлення

Встановлення у зворотному порядку. При цьому слід враховувати моменти затягування. Затягнути колесо.

Поворотний кулак, модуль підшипника колеса, амортизатор, а/м з повним приводом

I 1. Привідний вал. Різні виконання; 2. Підкладна пластина; 3/7. Болт; 4. Верхній поперечний важіль; 5. Гайка. 95 Н·м. Замінювати щоразу при знятті. Затягувати лише у положенні а/м без навантаження; 6. Ексцентрикова шайба; 8. Утримувач для гальм. шланга, джгута магістралей супорта та джгута заднього датчика частоти обертання; 9/16. Болт. 10 Н·м; 10. Датчик кількості оборотів ззаду; 11. Болт. 9 Н·м; 12. Сайлент-блок. Не може замінюватись окремо; 13. Кулькопідшипник; 14. Ступиця колеса; 15. Запобіжний щиток гальма; 17. Гальмівний диск; 18. Болт із буртиком. 200 Нм + довернути на 180°. Замінювати щоразу при знятті; 19. Болт. 5 Н·м; 20. Поперечна тяга. Враховувати різні виконання: з алюмінію та сталі, відповідність. Одночасна установка 2 стійок різних типів неприпустима; 21. Болт. 90 Н·м + довернути на 90°. Замінювати щоразу при знятті. Затягувати лише у положенні а/м без навантаження; 22. Болт. 120 Нм + довернути на 360°. Замінювати щоразу при знятті. Затягувати лише у положенні а/м без навантаження. Якщо болт знімається, необхідно провести регулювання кута установки коліс; 23. Розпірна трубка. Замінювати щоразу при знятті; 24. Гайка. Замінювати щоразу при знятті. Для затягування різьбового з'єднання гайку забороняється. Якщо гайка послаблюється, необхідно провести регулювання кута установки коліс; 25. Нижній поперечний важіль; 26. Сайлент-блок; 27. Корпус підшипника маточини; 28. Болт. 80 Нм + довернути на 90°. Замінювати щоразу при знятті; 29. Підкладна шайба. Призначена для захисту від корозії. Завжди використовувати разом; 30. Болт. 150 Н·м + довернути на 180°. Замінювати щоразу при знятті. Затягувати лише у положенні а/м без навантаження; 31. Амортизатор; 32. Пильовик; 33. Наголос; 34. Болт. 50 Нм + довернути на +45°. Замінювати щоразу при знятті; 35. Верхня опора амортизатора; 36. Гайка. 35 Н·м. Замінювати щоразу при знятті; 37. Захисний ковпачок

Ступовий підшипник "1" повинен бути завжди спрямований нагору. Модуль підшипника колеса завжди укладати на маточину колеса "2". Цей спосіб дій підходить також і для підшипника колеса без маточини.

Зняття корпусу підшипника маточини

Перед початком робіт виміряти відстань "а" від середини колеса до нижньої кромки колісної ніші, доки колеса ще не зняті з а/м. Встановіть а/м на підйомник. Відкрутити болти кріплення приводного валу до маточини колеса. Зняти колесо. Розблокувати та зняти штекер "1" з датчика кількості обертів ззаду. Розблокувати роз'єм "3" електромеханічного гальма стоянки і зняти його. Викрутити болт "2" і зняти тримач "6" із проводами. Зняти гальма. супорт та гальм. диск. Гальмівний супорт зміцнити на кузові так, щоб він своєю вагою не тиснув на гальмо. шланг або гальм. магістраль і не зашкодив їх.

Викрутити болти "1" і витягти запобіжний щиток гальма "2".

Зняти датчик кількості обертів ззаду "1". Для цього викрутити болт "2". Зняти гвинтову пружину.

Позначити положення болта "1" по відношенню до корпусу підшипника маточини "2". Відкрутити гайку "4" та зняти ексцентрикову шайбу "3". Зняти болт "1".

Викрутити болт "4".

Розблокувати стопорні язички "1" та зняти захист від каміння "2".

Викрутити болт "2" і зняти підкладну шайбу "1".

Відкрутити гайку "3". Викрутити болт "1" та зняти розпірну трубку "2". Якщо послаблюється гайка "3" або знімається болт, необхідно провести регулювання кута установки коліс. Відвести корпус підшипника колеса убік та витягнути приводний вал із корпусу підшипника колеса. Зняти корпус підшипника. Зняти ступичний вузол.

Встановлення

Встановлення у зворотному порядку. При цьому слід враховувати моменти затягування. У сай "стрічок" блоків обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підйом опори колеса ненавантаженого а/м з гвинтовими пружинами. Вставити корпус підшипника маточини. Вставити болт "1" з трубкою розпірної "2" і наживити гайку "3".

Для затягування різьбового з'єднання гайку "3" забороняється. Затягнути болт "1". Встановити гвинтову пружину. Встановити супорт та гальм. диск. Встановити датчик кількості обертів ззаду. Встановити колесо. Затягнути колесо. Затягнути болти кріплення приводного валу до маточини колеса. Необхідно відрегулювати кути установки коліс. Регулювання кута установки коліс передньої та задньої осі проводиться на стенді для регулювання кута установки коліс, рекомендованому VW/Audi.

Зняття вузла підшипника маточини

Зняття корпусу підшипника маточини. Затиснути корпус ступичного підшипника в лещата із захисними губками з алюмінію. Викрутити болти "1" і зняти вузол підшипника "2".

Підшипник маточини "1" повинен бути завжди спрямований нагору. Вузол підшипника маточини завжди укладати на маточину колеса "2". Це; спосіб дій придатний також і для підшипника колеса без маточини.