Снятие узла подшипника колеса (Audi Q5-8R)

Оглавление: Установка ↓ Снятие амортизатора ↓ Все ↓ Установка ↓ Снятие корпуса подшипника ступицы ↓ Установка ↓ Снятие узла подшипника ступицы ↓ Установка ↓ Снятие амортизатора ↓ Все ↓ Установка ↓

Снять заднее колесо. Легкими ударами ослабить посадку уплотн. колпачка на съемнике ступичного колпачка «VW 637/2».

Снять уплотн. колпачок с помощью съемника ступичного колпачка «VW 637/2». Ослабить болт узла подшипника ступицы.

Открутить торм. суппорт и торм. диск от корпуса подшипника ступицы, провести мимо подвески колес и закрепить на кузове. Снятый торм. суппорт укрепить так, чтобы он своим весом не давил на торм. шланг или торм. магистраль и не повредил их. Когда торм. суппорт снят, не следует нажимать на педаль тормоза. Отвернуть болты «1» и экран тормоза «2». Слегка сдвинуть наружу предохранительный щиток тормоза «2» у предварительного уплотнения.

Взяться за предварительное уплотнение «стрелка». Извлечь модуль подшипника колеса (на рисунке не показан) через наружное уплотнение «стрелка».

Извлечение модуля подшипника колеса за внешнее кольцо (колесную ступицу) не допускается. Если модуль подшипника колеса снимается с поворотного кулака усилием руки, то модуль подшипника колеса в норме и его можно устанавливать повторно. Подшипник ступицы «1» должен быть всегда направлен вверх. Узел подшипника ступицы всегда укладывать на ступицу колеса «2».

Установка

Установка в обратном порядке. При этом нужно учитывать моменты затяжки. Очистка наружного уплотнения. Надеть наружное уплотнение и смазать цапфу оси «стрелка» тонким слоем пластичной смазки.

Установить торм. суппорт и торм. диск. С помощью оправки «3241/4» запрессовать уплотн. колпачок. Обязательно заменить использованный колпачок. Поврежденные колпачки пропускают влагу. Поэтому использовать только инструменты, изображенные на рисунках.

Установить торм. суппорт и торм. диск. Затянуть болт узла подшипника ступицы. Установить заднее колесо.

Снятие амортизатора

Перед началом работ измерить расстояние «а» от середины колеса до нижней кромки колесной ниши, пока колеса еще не сняты с а/м. Установить а/м на подъемник. Снять колесо. Повернуть ступицу вверх так, чтобы одно отверстие под колесный болт находилось вверху. Прикрутить опорное крепление «Т10149» колёсным болтом «стрелка». Вставить опорное крепление «Т10149» в кантователь и слегка приподнять корпус ступичного подшипника. Выкрутить болты «1».

Только для а/м с системой электронного регулирования демпфирования: разблокировать и снять разъем «2». Отсоединить крепление «1».

Все

Разблокировать стопорные язычки «1» и снять защиту от камней «2».

Вывинтить болт «2» и снять подкладную шайбу «1». Извлечь амортизатор по направлению вниз.

Установка

Установка в обратном порядке. При этом нужно учитывать моменты затяжки. Затянуть колесо.

Поворотный кулак, модуль подшипника колеса, амортизатор, а/м с полным приводом

I 1. Приводной вал. Разные исполнения; 2. Подкладная пластина; 3/7. Болт; 4. Верхний поперечный рычаг; 5. Гайка. 95 Н·м. Заменять каждый раз при снятии. Затягивать только в положении а/м без нагрузки; 6. Эксцентриковая шайба; 8. Держатель для торм. шланга, жгута магистралей суппорта и жгута заднего датчика частоты вращения; 9/16. Болт. 10 Н·м; 10. Датчик количества оборотов сзади; 11. Болт. 9 Н·м; 12. Сайлент-блок. Не может заменяться отдельно; 13. Шарикоподшипник; 14. Ступица колеса; 15. Предохранительный щиток тормоза; 17. Тормозной диск; 18. Болт с буртиком. 200 Н·м + довернуть на 180°. Заменять каждый раз при снятии; 19. Болт. 5 Н·м; 20. Поперечная тяга. Учитывать различные исполнения: из алюминия и стали, соответствие. Одновременная установка 2 стоек разных типов недопустима; 21. Болт. 90 Н·м + довернуть на 90°. Заменять каждый раз при снятии. Затягивать только в положении а/м без нагрузки; 22. Болт. 120 Н·м + довернуть на 360°. Заменять каждый раз при снятии. Затягивать только в положении а/м без нагрузки. Если болт снимается, то необходимо проведение регулировки угла установки колес; 23. Распорная трубка. Заменять каждый раз при снятии; 24. Гайка. Заменять каждый раз при снятии. Для затягивания резьбового соединения использовать гайку запрещается. Если гайка ослабляется, то необходимо проведение регулировки угла установки колес; 25. Нижний поперечный рычаг; 26. Сайлент-блок; 27. Корпус подшипника ступицы; 28. Болт. 80 Н·м + довернуть на 90°. Заменять каждый раз при снятии; 29. Подкладная шайба. Предназначена для защиты от коррозии. Всегда использовать вместе; 30. Болт. 150 Н·м + довернуть на 180°. Заменять каждый раз при снятии. Затягивать только в положении а/м без нагрузки; 31. Амортизатор; 32. Пыльник; 33. Упор; 34. Болт. 50 Н·м + довернуть на +45°. Заменять каждый раз при снятии; 35. Верхняя опора амортизатора; 36. Гайка. 35 Н·м. Заменять каждый раз при снятии; 37. Защитный колпачок

Ступичный подшипник «1» должен быть всегда направлен вверх. Модуль подшипника колеса всегда укладывать на ступицу колеса «2». Этот способ действий пригоден также и для подшипника колеса без ступицы.

Снятие корпуса подшипника ступицы

Перед началом работ измерить расстояние «а» от середины колеса до нижней кромки колесной ниши, пока колеса еще не сняты с а/м. Установить а/м на подъемник. Открутить болты крепления приводного вала к ступице колеса. Снять колесо. Разблокировать и снять штекер «1» с датчика количества оборотов сзади. Разблокировать разъем «3» электромеханического стояночного тормоза и снять его. Выкрутить болт «2» и снять держатель «6» с проводами. Снять торм. суппорт и торм. диск. Тормозной суппорт укрепить на кузове так, чтобы он своим весом не давил на торм. шланг или торм. магистраль и не повредил их.

Выкрутить болты «1» и извлечь предохранительный щиток тормоза «2».

Снять датчик количества оборотов сзади «1». Для этого выкрутить болт «2». Снять винтовую пружину.

Пометить положение болта «1» по отношению к корпусу подшипника ступицы «2». Открутить гайку «4» и снять эксцентриковую шайбу «3». Снять болт «1».

Вывернуть болт «4».

Разблокировать стопорные язычки «1» и снять защиту от камней «2».

Вывинтить болт «2» и снять подкладную шайбу «1».

Открутить гайку «3». Выкрутить болт «1» и снять распорную трубку «2». Если ослабляется гайка «3» или снимается болт, то необходимо провести регулировку угла установки колес. Отвести корпус подшипника колеса в сторону и вытащить приводной вал из корпуса подшипника колеса. Снять корпус ступичного подшипника. Снять ступичный узел.

Установка

Установка в обратном порядке. При этом нужно учитывать моменты затяжки. У сай «лент» блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Подъем опоры колеса нена-груженного а/м с винтовыми пружинами. Вставить корпус подшипника ступицы. Вставить болт «1» с распорной трубкой «2» и наживить гайку «3».

Для затягивание резьбового соединения использовать гайку «3» запрещается. Затянуть болт «1». Установить винтовую пружину. Установить суппорт и торм. диск. Установить датчик количества оборотов сзади. Установить колесо. Затянуть колесо. Затянуть болты крепления приводного вала к ступице колеса. Необходимо отрегулировать углы установки колес. Регулировка угла установки колес передней и задней оси проводится на стенде для регулировки угла установки колес, рекомендованном VW/Audi.

Снятие узла подшипника ступицы

Снятие корпуса подшипника ступицы. Зажать корпус ступичного подшипника в тиски с защитными губками из алюминия. Выкрутить болты «1» и снять узел ступичного подшипника «2».

Подшипник ступицы «1» должен быть всегда направлен вверх. Узел подшипника ступицы всегда укладывать на ступицу колеса «2». Это; способ действий пригоден также и для подшипника колеса без ступицы.