Снятый торм. суппорт укрепить так, чтобы он своим весом не давил на торм. шланг или торм. магистраль и не повредил их. Когда торм. суппорт снят, не следует нажимать на педаль тормоза. Выкрутить болт «1» и снять датчик количества оборотов сзади «2». Снять винтовую пружину.
Обозначить установочное положение регулировочного болта «1» по отношению к корпусу подшипника ступицы «2». Открутить гайку «4» и снять регулировочную шайбу «3». Снять регулировочный болт.
Вывернуть болт «4».
Выкрутить болт «стрелка», снять уплотн. шайбу между корпусом подшипника ступицы и амортизатором.
Выкрутить гайку «3». Вынуть болт «1» и снять распорную трубку «2». Снять корпус подшипника ступицы.
Установка
Установка в обратном порядке. При этом нужно учитывать моменты затяжки. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Поднять опору колеса в положение без нагрузки для а/м со стальными пружинами. Вставить корпус подшипника ступицы. Вставить болт «1» с распорной трубкой «2» и наживить гайку «3». Для затягивание резьбового соединения использовать гайку «3» запрещается.
Затянуть болт «1». Установить винтовую пружину. Установить торм. суппорт и торм. диск. Установить рулевую тягу. Установить верхний поперечный рычаг подвески. Установить нижний поперечный рычаг подвески. Установить датчик количества оборотов сзади. Установить заднее колесо. Необходимо отрегулировать углы установки колес.