1 Цапфа задньою мосту
2 Щиток (при задніх дискових гальмах)
3 Сальник
4 Внутрішній підшипник колеса
5 Кільце внутрішнього підшипника
6 Ротор (тільки у автомобілів з АБС)
7 Ступиця колеса (дискове гальмо)
8 Кільце зовнішнього підшипника
9 Зовнішній підшипник колеса
10 Натискна шайба
11 Гайка
12 Корончатий фіксатор
13 Шплінт
14 Ковпачок для змащення
На кожну сторону потрібен новий шплінт 4x30, внутрішній та зовнішній підшипник та сальник.
Зняти гальмівний барабан.
У автомобілів із задніми дисковими гальмами, гальмівні диски знімаються разом із маточиною колеса. Решта зняття виконується як при барабанних гальмах.
Підчепити сальник ззаду в середині маточини колеса, вийняти підшипник і видалити старе мастило з маточини.
Витягнути кільця обох підшипників із середини маточини колеса. Для цього поставити латунний стрижень у різні місця кільця та вибити кільце назовні легкими ударами молотка. Слід звернути увагу. щоб не перекосити кільце.
Вставити нове кільце підшипника в маточину колеса. Для захисту поставити на нього старе кільце (товста сторона вниз), щоб при обережному забиванні не пошкодити поверхню нового кільця.
Забити кільця підшипників до упору.
Витягніть старе кільце підшипника, вставлене раніше для захисту.
Заповнити простір між обома кільцями підшипників мастилом, а також змастити самі кільця та підшипники.
Вставити внутрішнє кільце.
Забити сальник на внутрішній стороні рівномірно за допомогою гумового молотка.
Насунути гальмівний барабан чи диск.
Вставити зовнішній колісний підшипник та натискну шайбу.
Закрутити шестигранну гайку на вісь від руки, обертаючи колесо, щоб не перекосити підшипник.
Налаштувати колісний підшипник.
У автомобілів із задніми дисковими гальмами встановити задній супорт (див. наступний розділ). Натиснути на педаль гальма кілька разів
Регулювання підшипника заднього колеса.
Підняти та підперти автомобіль ззаду.
Зняти ковпачок маточини, шплінт та корончатий фіксатор.
Закручувати шестигранну гайку (2) без зусилля і обережно, повертаючи колесо, щоб не затиснути підшипник.
Трохи послабити гайку.
Зазор відрегульовано правильно, коли натискна шайба (1) за гайкою може рухатися під впливом викрутки при помірному натисканні. Не спирати при цьому лезо викрутки об край маточини колеса.
Якщо зараз фіксуючий шплінт неможливо всунути в корончатий фіксатор, потрібно трохи повернути гайку в напрямку затягування.
Забити ковпачок маточини гумовим молотком, підклавши ганчірку.
[Оригінал статті доступний на онлайн-ресурсі Audimanual.ru]