Zdejmij przegub i osłonę przegubu. Zdjąć pierścień zabezpieczający "1".
Montaż zewnętrznego przegubu homokinetycznego o średnicy 89 mm lub 94 mm: Zamontuj osłonę przegubu z nowym zaciskiem na wale napędowym. Na osłonie przegubu i wale napędowym nie powinno być smaru. Zamontuj osłonę przegubu pomiędzy "strzałkami" w rowku "2".
- 1. Zawsze wymieniaj pierścień ustalający (pierścień zabezpieczający).
- 2. Wyśrodkuj rowek i wciśnij osłonę przegubu tak, aby została zamocowana w rowku.
Jeżeli występuje, należy prawidłowo zamontować sprężynę talerzową na wale napędowym.
Przegub homokinetyczny zewnętrzny o średnicy 89 mm: Włożyć do przegubu i równomiernie rozprowadzić wewnątrz 70 g smaru.
Przegub homokinetyczny zewnętrzny o średnicy 94 mm: Włożyć do przegubu i równomiernie rozprowadzić wewnątrz 80 g smaru.
Wszystko
Przed montażem zawiasu należy pokryć zęby "A" cienką warstwą smaru stosowanego do zawiasu. Włóż pierścień ustalający do rowka wału.
Nasunąć przegub równobieżny do pierścienia zabezpieczającego. Wyrównać pierścień z otworem do góry na środku "patrz strzałki".
Przykręć starą śrubę do zawiasu, tak jak pokazano na rysunku.
Za pomocą plastikowego młotka uderzaj zawiasem w wał napędowy, aż pierścień blokujący zatrzaśnie się na swoim miejscu. Załóż osłonę przeciwpyłową na stalową nasadkę. Usunąć powietrze z osłony ochronnej stawu. Dokręć zacisk na zewnętrznym zawiasie. Dokręć zacisk na zewnętrznym zawiasie. Montaż i zaciskanie opasek zaciskowych ze stali nierdzewnej za pomocą szczypiec zaciskowych "V.A.G 1682", jak pokazano na rysunku.
Upewnij się, że szczęki szczypiec ściśle przylegają do narożników "strzałki B" zacisku. Dokręć zacisk, obracając śrubę pociągową kluczem dynamometrycznym (nie przechylaj szczypiec). Ze względu na sztywność materiału (w porównaniu do gumy) but i konieczność użycia zacisku ze stali nierdzewnej z tego powodu można go zaciskać tylko za pomocą szczypiec zaciskowych "V.A.G 1682". Moment dokręcania: 20 Nm. Użyj klucza dynamometrycznego o zakresie regulacji 5...50 Nm (np "V.A.G 1331"). Upewnij się, że gwint śruby pociągowej szczypiec "A" porusza się swobodnie. W razie konieczności zastosować smar MoS2. Jeżeli obrót jest utrudniony, np. z powodu zanieczyszczenia gwintu, wymagana siła zacisku nie może zostać osiągnięta przy określonym momencie dokręcania. Zamontuj i zaciśnij zaciski z językami blokującymi za pomocą szczypiec "3340", jak pokazano na rysunku. Zabezpiecz zacisk ręcznie na pierwszym wypustce. Dokręć zacisk za pomocą szczypiec "3340".
