Wyjmowanie
Wyjmij skrzynię biegów.
Kolejno poluzuj śruby mocujące płytę dociskową o 1-11/2 obrotu, usuwając obciążenie z płyty dociskowej.
Uwaga: Jeśli śruby zostaną całkowicie poluzowane na raz, sprężyna membranowa może ulec uszkodzeniu.
Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub mocujących płytę dociskową, należy zabezpieczyć je za pomocą narzędzia VAG 10-201 lub śrubokręta.
Po zdjęciu obciążenia z płyty dociskowej należy całkowicie odkręcić śruby.
Zdejmij tarczę dociskową i tarczę sprzęgła.
Uwaga: Podczas demontażu tarczy dociskowej i sprzęgła należy zachować ostrożność. Uważaj, aby ich nie upuścić, ponieważ możesz mieć trudności z ponownym zamontowaniem płyt.
Wyjmij łożysko sprzęgła z przedniej pokrywy skrzyni biegów.
Uwaga: Nie myj łożyska, tylko je wytrzyj.
Koło zamachowe należy umyć szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
Sprawdź płytę dociskową pod kątem przypaleń i pęknięć.
Sprawdź sprężynę naciskową pod kątem pęknięć -strzałki-. Ślady obróbki na krawędziach sprężyny naciskowej o głębokości 0,3 mm nie stanowią zagrożenia.
Sprawdź, czy na połączeniu sprężyny dociskowej z pokrywą nie ma pęknięć. Sprawdź niezawodność połączeń nitowych. Sprzęgło, które uległo uszkodzeniu mechanicznemu, należy wymienić.
Sprawdź, czy na powierzchniach nośnych płyty dociskowej nie ma pęknięć, przypaleń lub zużycia. Płyta dociskowa z ugięciami do 0,3 mm głębokości. można używać. Kontrolę przeprowadza się za pomocą linijki pomiarowej oraz szczelinomierza.
Sprawdź koło zamachowe pod kątem uszkodzeń i pęknięć.
Tarcza sprzęgła zaolejona i uszkodzona mechanicznie będzie wymagała wymiany. Sprawdź grubość okładzin ciernych i brak na nich pęknięć.
W warsztatach specjalistycznych sprawdza się bicie końcowe okładzin ciernych. Odstęp nie powinien przekraczać 0,5 mm (przy wymianie w odległości 2,5 mm od zewnętrznej krawędzi).
Uwaga: Kontrolę tę przeprowadza się, jeśli zamontowano stare tarcze, które miały uszkodzenia podczas załączania sprzęgła.
Łożysko wyciskowe sprzęgła sprawdza się w następujący sposób. Łożysko jest lekko dociskane ręką i obracane. Łożysko powinno obracać się swobodnie. W przeciwnym razie należy go wymienić.
Uszkodzone łożysko sprzęgła można zidentyfikować bez jego demontażu. O uszkodzeniu łożyska świadczy hałas wydawany przez łożysko przy wciśnięciu pedału sprzęgła.
Instalacja
Przed zamontowaniem nowego sprzęgła należy całkowicie usunąć smar antykorozyjny z jego powierzchni roboczych
Sprawdź niezawodność zamocowania sworznia centrującego na kole zamachowym.
Włóż tarczę sprzęgła i docisk do koła zamachowego. Zamontuj płytkę dociskową na sworzniu. Tarcza sprzęgła musi być wyśrodkowana. używając w tym celu trzpienia (na przykład HAZET) lub wału głównego skrzyni biegów.
Podczas montażu tarczy sprzęgła należy upewnić się, że separator sprężyn jest skierowany w stronę tarczy dociskowej.
Oczyść połączenie wielowypustowe tarczy sprzęgła z korozji i pokryj cienką warstwą pasty molibdenowej. W warsztatach stosuje się smar G 000 100. Nadmiar smaru należy usunąć.
Dokręć śruby mocujące płytę dociskową kolejno o 1-11/2 obrotu, aż do jej zamocowania. Moment dokręcania: 25 Nm.
Po zakończeniu pracy należy wyjąć trzpień centrujący.
Zamontuj skrzynię biegów.