Зняття
Зняти коробку передач.
Болти кріплення натискного диска послідовно відвернути на 1-11/2 обороту, знявши з натискного диска навантаження.
Увага: Якщо болти відвертаються відразу повністю, може бути пошкоджена діафрагмова пружина.
Щоб при відвертанні болтів кріплення натискного диска не провертався маховик, його необхідно зафіксувати або інструментом VAG 10-201 або викруткою.
Після зняття навантаження з диска болти вивернути повністю.
Зняти натискний диск та диск зчеплення.
Увага: Під час знімання натискного диска та диска зчеплення поводьтеся з ними обережно. не упускати, інакше можуть виникнути труднощі при встановленні дисків на місце.
Зняти підшипник вимкнення зчеплення з передньої кришки коробки.
Увага: Підшипник не промивати, а лише протерти.
Промити маховик змоченим у бензині ганчіркою.
Перевірка
Перевірити натискний диск на відсутність припалів та тріщин.
Перевірити натискну пружину відсутність тріщин -стрелки-. Сліди опрацювання по краях натискної пружини глибиною 0,3 мм небезпеки не становлять.
Перевірити з'єднання між натискною пружиною та кришкою на відсутність тріщин. Перевірити надійність заклепувальних з'єднань. Зчеплення, що має механічні ушкодження, підлягає заміні.
Перевірити опорні поверхні натискного диска на відсутність тріщин, припіків та зношування. Натискний диск, що має прогини глибиною до 0,3 мм. може використовуватись. Контроль проводиться перевірочною лінійкою та щупом.
Маховик перевірити на відсутність припалів та тріщин.
Диск зчеплення із замаслюванням та механічними пошкодженнями підлягає заміні. Перевірити товщину фрикційних накладок та відсутність на них тріщин.
У спеціалізованих майстернях перевіряють торцеве биття фрикційних накладок. Биття не повинно перевищувати 0,5 мм (при заміні на відстані 2,5 мм зовнішньої кромки).
Увага: Ця перевірка проводиться в тому випадку, якщо встановлюють старі диски, які мали дефекти при включенні зчеплення.
Підшипник вимикання зчеплення перевіряється в такий спосіб. Підшипник злегка стискається рукою і провертається. Підшипник має вільно обертатися. Інакше він підлягає заміні.
Дефектний підшипник вимкнення зчеплення може бути визначений без його демонтажу. Ознакою дефектного підшипника є шум у роботі при натиснутій педалі зчеплення.
Встановлення
Перед встановленням нового зчеплення повністю видалити антикорозійне мастило з його робочих поверхонь
Перевірити надійність кріплення центруючого пальця на маховику.
Вставити диск зчеплення та натискний диск у маховик. Встановіть натискний диск на штифт. Диск зчеплення необхідно сконцентрувати. використовуючи для цього оправлення (наприклад HAZET) або первинний вал коробки.
Під час встановлення провідного диска зчеплення слідкуйте за тим, щоб пружинний сепаратор був звернений до натискного диска.
Очистити шліцеве з'єднання диска зчеплення від корозії та покрити тонким шаром пасти Moly. У майстернях застосовується мастило G 000 100. Зайве мастило обов'язково видалити.
Болти кріплення натискного диска послідовно загорнути на 1-11/2 обороту до його закріплення. Зусилля затягування: 25 Нм.
При завершенні робіт зняти центруючу оправку.
Встановіть коробку передач.