Премахване
Свалете скоростната кутия.
Разхлабете монтажните болтове на притискащата плоча последователно с 1-11/2 оборота, премахвайки натоварването от притискащата плоча.
Внимание: Ако болтовете се разхлабят напълно наведнъж, диафрагмената пружина може да се повреди.
За да предотвратите завъртането на маховика при отвиване на монтажните болтове на притискащата плоча, той трябва да бъде закрепен или с инструмента VAG 10-201, или с отвертка.
След като премахнете товара от притискащата плоча, развийте напълно болтовете.
Свалете притискащия диск и диска на съединителя.
Внимание: Работете внимателно с притискащия диск и диска на съединителя, когато ги сваляте. Не ги изпускайте, в противен случай може да имате затруднения при поставянето на дисковете обратно на мястото им.
Свалете освобождаващия лагер на съединителя от предния капак на скоростната кутия.
Внимание: Не мийте лагера, просто го избършете.
Измийте маховика с парцал, напоен с бензин.
Преглед
Проверете притискащата плоча за изгаряния и пукнатини.
Проверете притискащата пружина за пукнатини -стрелки-. Следи от обработка по ръбовете на натискната пружина с дълбочина 0,3 мм не представляват опасност.
Проверете връзката между притискащата пружина и капака за пукнатини. Проверете надеждността на занитените връзки. Съединител, който има механична повреда, трябва да бъде сменен.
Проверете опорните повърхности на притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване. Притискаща плоча с деформации до 0,3 mm дълбочина. може да се използва. Контролът се извършва с помощта на тестова линийка и щуп.
Проверете маховика за изгаряния и пукнатини.
Диск на съединителя с масло и механични повреди ще изисква подмяна. Проверете дебелината на фрикционните накладки и липсата на пукнатини по тях.
В специализирани сервизи се проверява крайното биене на фрикционните накладки. Изтичането не трябва да надвишава 0,5 мм (при смяна на разстояние 2,5 мм от външния ръб).
Забележка: Тази проверка се извършва, ако са монтирани стари дискове, които са имали дефекти при включване на съединителя.
Освобождаващият лагер на съединителя се проверява по следния начин. Лагерът се натиска леко с ръка и се завърта. Лагерът трябва да се върти свободно. В противен случай трябва да се смени.
Дефектният освобождаващ лагер на съединителя може да бъде идентифициран, без да го демонтирате. Признак за дефектен лагер е шум при работата му при натискане на педала на съединителя.
Монтиране
Преди да инсталирате нов съединител, отстранете напълно антикорозионната смазка от работните му повърхности
Проверете надеждността на закрепването на центриращия щифт върху маховика.
Поставете диска на съединителя и притискащата плоча в маховика. Монтирайте притискащата плоча върху щифта. Дискът на съединителя трябва да е центриран. използвайки дорник за тази цел (например HAZET) или първичния вал на скоростната кутия.
Когато монтирате задвижващия диск на съединителя, уверете се, че пружинният разделител е обърнат към притискащата плоча.
Почистете шлицовата връзка на диска на съединителя от корозия и покрийте с тънък слой Moly паста. В сервизите се използва грес G 000 100. Излишната грес трябва да се отстрани.
Затегнете монтажните болтове на притискащата плоча последователно с 1-11/2 оборота, докато се закрепи. Момент на затягане: 25 Nm.
Когато приключите работата, отстранете центриращия дорник.
Монтирайте скоростната кутия.
Коментари на посетители