Оттегляне
Свалете скоростната кутия.
Разхлабете монтажните болтове на притискащата плоча последователно с 1-11/2 оборота, премахвайки натоварването от притискащата плоча.
Внимание: Ако болтовете се разхлабят наведнъж, диафрагмената пружина може да се повреди.
За да предотвратите завъртането на маховика при разхлабване на монтажните болтове на притискащата плоча, той трябва да се фиксира или с инструмент VAG 10-201, или с отвертка.
След като премахнете товара от притискащата плоча, развийте напълно болтовете.
Свалете притискащия диск и диска на съединителя.
Внимание: Когато сваляте притискащия диск и диска на съединителя, боравете с тях внимателно. не изпускайте, в противен случай може да е трудно да поставите дисковете на място.
Отстранете освобождаващия лагер на съединителя от предния капак на трансмисията.
Внимание: Не мийте лагера, просто го избършете.
Измийте маховика с парцал, напоен с бензин.
Проверява се
Проверете притискащата плоча за изгаряния и пукнатини.
Проверете притискащата пружина за пукнатини -стрелки Следите от износване по ръбовете на притискащата пружина с дълбочина 0,3 мм не са опасни.
Проверете връзката между притискащата пружина и капака за пукнатини. Проверете надеждността на нитовите връзки. Механично повреден съединител трябва да се смени.
Проверете опорните повърхности на притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване. Притискаща плоча с деформации до 0,3 mm дълбочина. може да се използва. Контролът се извършва с тестова линийка и сонда.
Проверете маховика за изгаряния и пукнатини.
Диск на съединителя с масло и механични повреди ще трябва да бъде сменен. Проверете дебелината на фрикционните накладки и липсата на пукнатини по тях.
В специализирани сервизи се проверява крайното биене на фрикционните накладки. Изтичането не трябва да надвишава 0,5 mm (при смяна на разстояние 2,5 mm от външния ръб).
Внимание: Тази проверка се прави, ако са монтирани стари дискове, които са имали дефекти при включване на съединителя.
Освобождаващият лагер на съединителя се проверява по следния начин. Лагерът леко се притиска с ръка и се завърта. Лагерът трябва да се върти свободно. В противен случай трябва да се смени.
Дефектният освобождаващ лагер на съединителя може да бъде идентифициран, без да го демонтирате. Признак за дефектен лагер е шум при работата му при натискане на педала на съединителя.
Инсталиране
Преди да инсталирате нов съединител, отстранете напълно антикорозионната грес от работните му повърхности.
Проверете закрепването на центриращия щифт върху маховика.
Поставете диска на съединителя и притискащата плоча в маховика. Монтирайте притискащата плоча върху щифта. Дискът на съединителя трябва да е центриран. с помощта на дорник (например HAZET) или входящия вал на скоростната кутия.
Когато монтирате задвижващата плоча на съединителя, уверете се, че клетката на пружината е обърната към притискащата плоча.
Почистете шлиците на диска на съединителя от корозия и покрийте с тънък слой Moly паста. В сервизите се използва грес G 000 100. Излишната грес трябва да се отстрани.
Завийте монтажните болтове на притискащата плоча последователно на 1-11/2 оборота, докато се закрепи. Въртящ момент: 25 Nm.
Когато приключите, отстранете центриращия дорник.
Монтирайте скоростна кутия.
Коментари на посетители