Пристрій зчеплення (Audi 80 B3)

Зчеплення є однодисковим сухим з діафрагмовою натискною пружиною та гідравлічним приводом.

Кожух зчеплення приболчений до задньої поверхні маховика, а ведений диск знаходиться між натискним диском та фрикційною поверхнею маховика.

Ступиця диска має шліцеве з'єднання з провідним валом коробки і може вільно переміщатися шліцами. Фрикційні накладки приклепані до обох боків диска, а його маточина має пружини, що демпфують, пом'якшують енергію ударів і забезпечують плавне включення передач.

При натисканні на педаль зчеплення штовхач робочого циліндра переміщає важіль вимкнення зчеплення вперед, і вичавний підшипник починає давити на пальці діафрагмової пружини. У міру того, як центр пружини переміщається всередину, її зовнішня частина переміщається назовні та відводити натискний диск від веденого. Крутний момент перестає передаватися на коробку передач.

При отускании педалі зчеплення натискний диск під тиском діафрагмової пружини сідає на фрикційні накладки веденого диска і одночасно трохи підштовхує його вперед по шліцях ведучого валу коробки до зчеплення з маховиком. Ведомий диск виявляється затиснутим між натискним диском і маховиком, і момент, що крутить, починає передаватися на коробку передач

У міру зношування накладок веденого диска натискний диск у стані спокою наближається все ближче до маховика, що призводить до деякого підйому пальців діафрагмової пружини. На зчепленні з тросовим приводом це вимагало б певного регулювання, проте зчеплення з гідравлічним приводом, що стоїть на моделях, що розглядаються, перерегулювання не потребує. Зношування автоматично компенсується при кожному натисканні на педаль зчеплення за рахунок зміни кількості гідравлічної рідини в контурі.







(Ця стаття скопійована з веб-сайту AUDIMANUAL)