Примітка: зверніться до попередження на початку пункт 2 про небезпеку гідравлічної рідини.
Видалення
1. Головний циліндр зчеплення розташований в салоні на кронштейні педалі гальма і зчеплення. Гідравлічна рідина до нього подається з резервного бачка гальмівної рідини.
Моделі з правим розташуванням рульового управління
2. Перед початком процедури розстеліть ганчірки на килимах салону, щоб не забруднити їх гідравлічною рідиною.
3. Під капотом затисніть шланг гальмівної рідини від резервного бачка до головного циліндра зчеплення.
4. Витягніть шланг від головного циліндра зчеплення на щитку двигуна.
5. Відкрутіть накидну гайку та від'єднайте гідравлічну трубку від головного циліндра. Заткніть трубку або заклейте її стрічкою, щоб запобігти потраплянню бруду всередину системи та розливання рідини.
6. Перебуваючи в салоні, зніміть ящик для дрібних предметів під рульовою колонкою, як описано в розділ 11. Відкрийте кришку, відкрутіть кріпильний гвинт і витягніть коробку із засувок на передній панелі. Це дасть вам доступ до кронштейна педалі.
7. Якщо є, від'єднайте проводку та витягніть датчик/перемикач над педаллю зчеплення.
8. Від'єднайте шток головного циліндра від педалі, потягнувши за фіксатор.
9. Відкручуємо болти кріплення шестигранником і знімаємо головний циліндр з кронштейна педалі. Зверніть увагу, що гумова прокладка повинна залишатися на фланці головного циліндра.
Моделі з лівостороннім керуванням
10. Зніміть БЖУ двигуна з лівого боку моторного щитка, як описано в пп 4 або 5 розділ 4А. Для цього на ранніх моделях зніміть кришку з блоку електроніки, вставивши головку в отвір у панелі кришки перед лобовим склом. Пізніші моделі не мають отворів у панелі, і панель доведеться зняти, щоб дістатися до заднього болта.
11. Якщо є, зніміть додатковий блок реле та додатковий блок запобіжників.
12. Від'єднайте роз'єм проводки та протягніть проводку через вікно в блоку електроніки. Відкрутіть кріпильні гайки в задній частині коробки і, від'єднавши коробку від направляючого виступу, зніміть її зі щитка двигуна.
13. Перед початком процедури розстеліть ганчірки на килимах салону, щоб не забруднити їх пролитою гідравлічною рідиною.
14. Обережно затисніть шланг, який веде від резервного гальмівного бачка до головного циліндра зчеплення.
15. Витягніть шланг від головного циліндра зчеплення на щитку двигуна.
16. На старих моделях відкрутіть накидну гайку та від'єднайте гідравлічну трубку від головного циліндра зчеплення. З'єднувальна гайка частково закривається сервоприводом гальм. На пізніших моделях від'єднайте фіксатор за допомогою викрутки та зніміть гідравлічну трубку з головного циліндра. Заткніть трубку або обмотайте її скотчем, щоб запобігти потраплянню бруду в систему та витоку гальмівної рідини.
17. Головкою Togh відкрутіть болти кріплення головного гальмівного циліндра.
18. Перебуваючи в салоні, зніміть ящик для зберігання під рульовою колонкою, щоб отримати доступ до кронштейна педалі, як описано в розділ 11. Відкрийте кришку, відкрутіть кріпильні гвинти і витягніть коробку з засувок передньої панелі.
19. За допомогою викрутки від'єднайте фіксатор штока головного циліндра, повернувши його вгору та знявши з педалі. Потягніть педаль вгору, щоб від'єднати її від тяги.
20. За допомогою шестигранного ключа відкрутіть болти кріплення головного циліндра зчеплення та болт верхнього кронштейна педалі, трохи витягніть кронштейн головного циліндра та зніміть головний циліндр. Переконайтеся, що гумова прокладка залишається на фланці головного циліндра.
Ремонт
21. Audi не виробляє ремкомплекти, але їх виробляють інші заводи.
22. Очистіть зовнішні поверхні перед початком ремонту.
23. Зніміть гумову кришку та зніміть шток. При необхідності послабити контргайку, відкрутити вилку з контргайкою і вийняти шток з гумового ущільнювача. Пам'ятайте про відстань між центром вушка на стрижні та монтажним фланцем, щоб правильно його встановити.
24. Зніміть стопорне кільце з впускного отвору циліндра, зніміть шайбу, поршень і пружину. пам'ятаючи, що менший кінець пружини контактує з поршнем.
25. Очистіть компоненти та перевірте їх цілісність. Якщо поршень і циліндр надмірно зношені або є корозія, циліндр повністю замінюють. Якщо поршень і циліндр справні, зніміть з них усі гумові ущільнювачі та замініть їх новими.
26. Змочіть нові ущільнювачі в гідравлічній рідині та встановіть їх на поршень, не використовуючи жодних інструментів, крім пальців. Краї ущільнення повинні бути звернені до пружини.
27. Вставити пружину в циліндр, занурити поршень у гідравлічну рідину й обережно вставити поршень.
28. Встановіть шайбу, потім встановіть стопорне кільце в канавку.
29. Нанесіть мастило на наконечник штока, вставте його в поршень і встановіть гумову кришку.
30. Затягніть контргайку та вилку та відрегулюйте відстань між центром вушка та поверхнею монтажного фланця. обличчям до моторного щита. На моделях з правим рульовим управлінням він повинен становити 139±0,5 мм, а на моделях з лівим рульовим управлінням — 165±0,5 мм.
Монтаж
31. Установка - зворотна процедура. Затягніть різьбові з'єднання до встановлених моментів затягування. Нанесіть мастило на вушко вилки перед встановленням. Прокачайте систему зчеплення, як описано в пункт 2. На моделях з лівостороннім рульовим управлінням перед установкою електронної коробки перевірте стан прокладки щитка двигуна і при необхідності замініть її. Нарешті перевірте встановлення датчика/перемикача педалі зчеплення наступним чином. Коли педаль відпущена, зазор між плунжером датчика і основним корпусом повинен бути не більше 0,5 мм. Зазор між кронштейном педалі і виступами на корпусі датчика також повинен бути не більше 0,5 мм. Зазор регулюється поворотом датчика (мал. 44.31).
Рис. 4.31. Регулювання датчика/перемикача зчеплення:
1. Датчик
2. Монтажний кронштейн
3. Педаль зчеплення
а і б - 0,5 мм