Велика кількість інформації про зчеплення (Audi A4 B5)

Муфта зчеплення складається з фрикційного диска, блоку натискного диска, гідроциліндра, вижимного підшипника.

Всі ці компоненти встановлені в литому з алюмінієвого сплаву корпусі - розтрубі, утворюючи "сендвіч" між маховиком і коробкою передач. Фрикційний диск встановлений між маховиком і нажимним диском зчеплення і здатний ковзати по шліцях вала первинної передачі. З двох сторін фрикційного диска приклепані фрикційні накладки, в маточину диска вбудовані пружини для гасіння крутильних коливань трансмісії при рушанні з місця. На всіх двигунах, крім АГЛ, маховик складається з двох частин; фрикційна частина маховика має деяку можливість гасіння руху відносно основного масивного маховика, прикріпленого болтами до п'яти колінчастого вала. Це має ефект згладжування початкового удару зчеплення для більш плавного перемикання передач.

При натисканні на педаль зчеплення в гідросистемі створюється тиск через шток робочого циліндра, який, діючи на робочий циліндр, переміщує важіль (вилку) вперед, через вижимний підшипник тисне на діафрагмену пружину зчеплення. Пружина деформується, і зусилля зчеплення натискного диска з фрикційним диском послаблюється, передача крутного моменту двигуна на вхідний вал коробки передач вимкнена.

При відпусканні педалі зчеплення відбувається зворотний процес і фрикційний диск затискається між натискним диском і маховиком. Це призводить до передачі крутного моменту через шліцьову втулку фрикційного диска на вхідний вал коробки передач.

Для зручності натискання на педаль під час її робочого ходу на педалі встановлена сервопружина. Зчеплення - з автоматичною компенсацією вільного ходу вилки при зносі фрикційних накладок.