A tengelykapcsoló egy súrlódó tárcsából, egy nyomólapblokkból, egy hidraulikus munkahengerből, egy kioldó csapágyból áll.
Mindezek az alkatrészek öntött alumínium burkolatba vannak beépítve - harang, összeállítva "szendvics" lendkerék és sebességváltó között. A súrlódó tárcsa a lendkerék és a tengelykapcsoló nyomólapja közé van felszerelve, és képes a sebességváltó elsődleges hajtásának hornyai mentén mozogni. A súrlódó tárcsa mindkét oldalán súrlódó betétek vannak szegecselve, a tárcsaagy beépített rugókkal csillapítja a sebességváltó torziós rezgéseit induláskor. Az AHL kivételével minden motoron a lendkerék két részből áll; a lendkerék súrlódó részének van némi csillapítási lehetősége a fő masszív lendkerékhez képest, amely a főtengely sarkához van csavarozva. Ennek az a hatása, hogy kisimítja a tengelykapcsoló elsődleges lengéscsillapítását a simább váltás érdekében.
A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a hidraulikus körben nyomás keletkezik a haragos henger rúdján keresztül, amely a munkahengerre hatva mozgatja a kart (Villa) előre, a kioldó csapágyon keresztül nyomja a tengelykapcsoló membrán rugóját. A rugó deformálódik, és a nyomólemez tengelykapcsoló ereje a súrlódó lemezzel gyengül, a motor nyomatéka átkerül a sebességváltó bemenő tengelyére.
A tengelykapcsoló pedál felengedésekor fordított folyamat következik be, és a súrlódó tárcsa beszorul a nyomólap és a lendkerék közé. Ez a nyomaték átvitelét okozza a súrlódó tárcsa ferde agyán keresztül a sebességváltó bemenő tengelyére.
A pedál lenyomásának megkönnyítése érdekében a pedálon egy szervorugó van felszerelve. Tengelykapcsoló – a villa szabad holtjátékának automatikus kompenzálásával, ha a súrlódó burkolatok kopottak.
Látogatói megjegyzések