Rengeteg információ a tengelykapcsolóról (Audi A4 B5)

A tengelykapcsoló egy súrlódó tárcsából, egy nyomólapblokkból, egy hidraulikus munkahengerből és egy kioldó csapágyból áll.

Mindezek az alkatrészek öntött alumíniumötvözet burkolatba vannak beszerelve - egy harang, amely "szendvicset" képez a lendkerék és a sebességváltó között. A súrlódó tárcsa a lendkerék és a tengelykapcsoló nyomólapja közé van felszerelve, és képes a sebességváltó elsődleges fogaskerekének hornyai mentén csúszni. A súrlódó betétek a súrlódó tárcsa mindkét oldalára vannak szegecselve. Az AHL kivételével minden motoron a lendkerék két részből áll; a lendkerék súrlódó része bizonyos mértékben képes csillapítva mozogni a fő masszív lendkerékhez képest, amely a főtengely sarkához van csavarozva. Ennek az a hatása, hogy kisimítja a tengelykapcsoló kezdeti ütközését a simább sebességváltás érdekében.

A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a tengelykapcsoló henger dugattyúrúdján keresztül nyomás keletkezik a hidraulikus körben, amely a munkahengerre hatva a kart (villát) előre mozgatja, a kioldó csapágyon keresztül a tengelykapcsoló membránrugóját nyomja. A rugó deformálódik, és a nyomólemez tapadási ereje a súrlódó tárcsához gyengül, a motor nyomatékának átvitele a sebességváltó bemenő tengelyére le van tiltva.

A tengelykapcsoló pedál felengedésekor fordított folyamat következik be, és a súrlódó tárcsa beszorul a nyomólap és a lendkerék közé. Ez azt eredményezi, hogy a forgatónyomaték a súrlódó tárcsa hornyos agyán keresztül jut el a sebességváltó elsődleges tengelyéhez.

A pedál lenyomásának megkönnyítése érdekében a pedálon egy szervorugó van felszerelve. Tengelykapcsoló - a villa szabad mozgásának automatikus kompenzálásával, ha a súrlódó betétek elhasználódnak.