Obilje informacija o spojki (Audi A4 B5)

Spojka se sastoji od tarnog diska, bloka tlačne ploče, hidrauličkog radnog cilindra i otkočnog ležaja.

Sve ove komponente ugrađene su u kućište od lijevane aluminijske legure - zvono, tvoreći "sendvič" između zamašnjaka i mjenjača. Frikcijski disk je ugrađen između zamašnjaka i potisne ploče kvačila i može kliziti duž žljebova primarnog zupčanika mjenjača. Frikcijske obloge pričvršćene su zakovicama na obje strane tarnog diska; glavčina diska ima ugrađene opruge za prigušivanje torzijskih vibracija prijenosa prilikom pokretanja. Na svim motorima osim AHL zamašnjak se sastoji od dva dijela; frikcijski dio zamašnjaka ima neku sposobnost prigušenog pomicanja u odnosu na glavni masivni zamašnjak, pričvršćen za petu koljenastog vratila. To ima učinak izglađivanja početnog udara spojke za glatkije promjene stupnjeva prijenosa.

Kada se pritisne papučica kvačila, stvara se pritisak u hidrauličkom krugu preko klipnjače cilindra kvačila, koja, djelujući na radni cilindar, pomiče polugu (vilicu) prema naprijed, preko ležaja za otpuštanje pritišće dijafragmsku oprugu kvačila. Opruga je deformirana i oslabljena je sila prianjanja potisne ploče na tarni disk, onemogućen je prijenos momenta motora na ulaznu osovinu mjenjača.

Kada se papučica spojke otpusti, događa se obrnuti proces i tarna ploča biva stegnuta između potisne ploče i zamašnjaka. To uzrokuje prijenos okretnog momenta kroz nazubljenu glavčinu tarnog diska na primarno vratilo mjenjača.

Za lakše pritiskanje pedale tijekom njenog radnog hoda, na pedalu je ugrađena servo opruga. Spojka - s automatskom kompenzacijom slobodnog hoda vilice kada se tarne obloge istroše.