Изобилие от информация за съединителя (Audi A4 B5)

Съединителят се състои от фрикционен диск, блок на притискащата плоча, хидравличен работен цилиндър и освобождаващ лагер.

Всички тези компоненти са монтирани в корпус от лята алуминиева сплав - камбана, образуваща "сандвич" между маховика и скоростната кутия. Фрикционният диск е монтиран между маховика и притискащата плоча на съединителя и може да се плъзга по шлиците на първичната предавка на скоростната кутия. Фрикционните накладки са занитвани от двете страни на фрикционния диск; дисковата главина има вградени пружини за гасене на усукващи вибрации на трансмисията при потегляне. При всички двигатели с изключение на AHL маховикът се състои от две части; фрикционната част на маховика има известна способност да се движи амортизирано спрямо основния масивен маховик, завинтен към петата на коляновия вал. Това има ефект на изглаждане на първоначалния удар на съединителя за по-плавна смяна на предавките.

При натискане на педала на съединителя се създава налягане в хидравличната верига през буталния прът на цилиндъра на съединителя, който, действайки върху работния цилиндър, премества лоста (вилицата) напред, чрез освобождаващия лагер натиска диафрагмената пружина на съединителя. Пружината се деформира и силата на сцепление на притискащата плоча към фрикционния диск е отслабена, прехвърлянето на въртящия момент на двигателя към входния вал на скоростната кутия е деактивирано.

При отпускане на педала на съединителя протича обратният процес и фрикционният диск се затяга между притискащия диск и маховика. Това води до предаване на въртящия момент през шлицовата главина на фрикционния диск към първичния вал на скоростната кутия.

За да се улесни натискането на педала по време на работния му ход, на педала е монтирана серво пружина. Съединител - с автоматична компенсация на свободния ход на вилката при износване на фрикционните накладки.

(Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса: Audimanual.ru)