Главни цилиндар квачила — уклањање, поправка и уградња (Audi A4 B5)

Напомена: Погледајте упозорење на почетку став 2 о штетности хидрауличке течности.

Уклањање

1. Главни цилиндар квачила налази се у путничком простору на носачу педале кочнице и квачила. Хидраулична течност му се напаја из резервоара за резерву кочионе течности.

Модели са воланом на десној страни

2. Пре него што започнете поступак, ставите крпу на тепихе у унутрашњости аутомобила како бисте избегли да их запрљате хидрауличном течношћу.

3. Испод хаубе затегните црево за кочиону течност из резервног резервоара за главни цилиндар квачила.

4. Повуците црево са главног цилиндра квачила на заштитном зиду.

5. Отпустите спојну матицу и одвојите хидрауличну цев од главног цилиндра. Зачепите или залепите цев да бисте спречили да прљавштина уђе у систем и да се течност проспе.

6. Радећи у путничком простору, уклоните кутију за одлагање испод волана као што је описано у поглавље 11. Отворите поклопац, одврните завртањ за причвршћивање и извуците кутију из резова на предњој плочи. Ово ће вам омогућити приступ носачу педале.

7. Ако је у опреми, одспојите ожичење и извуците сензор/прекидач са врха педале квачила.

8. Одвојите шипку главног цилиндра од педале повлачењем држача.

9. Одврните монтажне завртње шестоугаоним кључем и уклоните главни цилиндар са држача педале. Имајте на уму да гумена заптивка мора остати на прирубници главног цилиндра.

Модели са воланом на левој страни

10. Уклоните контролну јединицу паљења мотора са леве стране штитника мотора као што је описано у параграфима 4 или 5 поглавље 4А. Да бисте то урадили на раним моделима, уклоните поклопац са електронске кутије тако што ћете убацити главу кроз отвор на плочи поклопца испред ветробранског стакла. Каснији модели немају рупе на панелу и панел ће морати да се скине да би се дошло до задњег вијка.



11. Ако постоји, уклоните додатни блок релеја и додатни блок осигурача.

12. Искључите конектор за ожичење и извуците ожичење кроз прозор у електронској кутији. Отпустите монтажне матице на задњој страни мењача и, након што сте откачили мењач са вођице, уклоните га са штитника мотора.

13. Пре него што започнете поступак, поставите крпе на тепихе у унутрашњости аутомобила како бисте избегли да их запрљате проливеном хидрауличном течношћу.

14. Пажљиво стегните црево које води од резервоара кочнице до главног цилиндра квачила.

15. Повуците црево са главног цилиндра квачила на заштитном зиду.

16. На ранијим моделима, одврните спојну матицу и одвојите хидрауличну цев од главног цилиндра квачила. Навртка спојнице је делимично прекривена појачивачем кочнице. На каснијим моделима, користите шрафцигер да ослободите причврсну копчу и уклоните хидраулични вод са главног цилиндра. Зачепите цев или је умотајте траком како бисте спречили да прљавштина уђе у систем и цурење кочионе течности.

17. Користећи Торк главу, одврните завртње који причвршћују главни кочиони цилиндар.

18. Радећи у унутрашњости аутомобила, уклоните кутију за складиштење испод стуба управљача да бисте приступили држачу педале као што је описано у поглавље 11. Отворите поклопац, одврните завртње за причвршћивање и извуците кутију са стезаљки предње плоче.

19. Користите одвијач да ослободите држач шипке главног цилиндра тако што ћете га окренути нагоре и повући са педале. Повуците педалу према горе да бисте је одвојили од вретена.



20. Користећи шестоугаони кључ, одврните вијке за причвршћивање главног цилиндра квачила и вијак горње конзоле педале, мало извуците држач са главним цилиндром и уклоните главни цилиндар. Уверите се да гумена заптивка остаје на прирубници главног цилиндра.

Репаир

21. Audi не производе комплете за поправку, али друге фабрике то раде.

22. Пре почетка поправке, очистите спољашње површине.

23. Скините гумену чизму и уклоните шипку. Ако је потребно, олабавите сигурносну матицу, одврните виљушку са сигурносном навртком и уклоните шипку са гумене заптивке. Запамтите растојање између центра ушице стабљике и прирубнице за монтажу да бисте исправно инсталирали.

24. Скините причврсни прстен са улаза у цилиндар, уклоните подлошку, клип и опругу. сећајући се да мањи крај опруге додирује клип.

25. Очистите компоненте и уверите се да су нетакнуте. Ако су клип и цилиндар претерано истрошени или постоји корозија, цео цилиндар се замењује. Ако су клип и цилиндар у добром стању, уклоните све гумене заптивке са њих и замените их новим.

26. Потопите нове заптивке у хидрауличну течност и поставите их на клип користећи само прсте. Заптивне ивице морају бити окренуте према опруги.

27. Убаците опругу у цилиндар, уроните клип у хидрауличну течност и пажљиво уметните клип.

28. Инсталирајте подлошку, а затим поставите ускочни прстен у жлеб.

29. Нанесите маст на врх шипке, убаците га у клип и поставите гумену чизму.

30. Затегните сигурносну матицу и виљушку и подесите растојање између центра ока и површине монтажне прирубнице. окренут ка штитнику мотора. На моделима са десним воланом требало би да буде 139±0,5 мм, а на моделима са левим воланом – 165±0,5 мм.

Инсталација

31. Монтажа – обрнути поступак. Затегните навојне спојеве на наведене моменте. Нанесите маст на око виљушке пре уградње. Одзрачите систем квачила као што је описано у став 2. На моделима са воланом на левој страни, пре уградње електронског мењача, проверите стање заптивке заштитног зида и замените је ако је потребно. На крају, проверите инсталацију сензора/прекидача педале квачила на следећи начин. Када се педала отпусти, размак између клипа сензора и главног тела не би требало да буде већи од 0,5 мм. Размак између носача педале и избочина на кућишту сензора такође не би требало да буде већи од 0,5 мм. Размак се подешава окретањем сензора (сл. 44.31).