Зміст: Видалення ↓ Монтаж ↓
Видалення
50. Поставте автомобіль на тверду рівну поверхню так, щоб навколо нього було достатньо місця.
51. Вийміть акумулятор, як описано в розділ 5А.
52. Підставте під задні колеса колодки, міцно затягніть ручне гальмо. Відкрутіть болти переднього колеса. Підніміть передню частину автомобіля. Встановіть запобіжні опори.
53. Якщо встановлено, відкрутіть гвинти кріплення і зніміть захисну кришку блоку живлення з-під автомобіля.
54. Якщо є, зніміть верхню кришку двигуна.
55. Зніміть передній бампер, як описано в розділ 11.
56. Як описано в розділ 1B, виконайте наступне:
- а) Злийте охолоджуючу рідину. Зливна пробка встановлена в передній лівій частині радіатора. Залишок охолоджуючої рідини можна злити, знявши кришку термостата та знявши ущільнювальне кільце та термостат
- b) Якщо ви збираєтеся розбирати двигун, злийте моторне масло.
57. Зніміть хомут і від'єднайте нижній шланг від радіатора.
58. На моделях з електричним вентилятором охолодження від'єднайте проводку від термостатичного датчика, встановленого в нижній лівій частині радіатора. Відведіть проводку в сторону.
59. На моделях з автоматичною коробкою передач поставте під радіатор відповідну ємність. Від'єднайте гідравлічні патрубки АКПП від радіатора і заглушіть їх.
60. Послабте хомут і від'єднайте впускний повітропровід від інтеркулера в нижній лівій частині кронштейна замка капота (передня панель корпусу).
61. Послабте хомут і від'єднайте повітряний шланг турбокомпресора від правого нижнього боку кронштейна замка капота (передня панель корпусу).
62. Відкрутіть болти і зніміть повітропровід, що веде до повітряного фільтра, з передньої панелі кузова.
63. Зніміть повітряний фільтр, як описано в розділ 4B.
64. Від'єднайте проводку від фар і блоку коректора фар.
65. Від'єднайте патрони передніх покажчиків повороту.
66. Послабте хомут і від'єднайте верхній шланг від радіатора.
67. На моделях, випущених з 07.97. Зніміть повітряну трубку та шланг з лівого боку двигуна. Для цього необхідно відкрутити кріпильний болт і послабити хомути.
68. Від'єднайте кабель керування замком капота від кронштейна замка капота.
69. Зніміть кришку з бачка гідропідсилювача керма.
70. Від'єднайте проводку від блоків ABS, встановлених зліва під капотом.
71. Від'єднайте роз'єм проводки від протиугінної системи з верхнього лівого кута передньої панелі кузова.
72. Від'єднайте проводку від двох кабелів і звільніть її від кронштейна.
73. На моделях, обладнаних кондиціонером, відкрутіть болти та зніміть дефлектори повітря з обох боків радіатора. потім відкрутіть болти кріплення конденсатора. Від'єднайте проводку від датчика низького тиску та від'єднайте проводку від електромагнітної муфти кондиціонера в нижній частині кронштейна замка капота. Зніміть конденсатор з кронштейна, розгорніть його і прив'яжіть до переднього колеса, щоб зафіксувати його при знятті двигуна, і накрийте конденсатор картоном або ганчіркою.
Увага! Будьте обережні - ні в якому разі не відкривайте контур холодоагенту кондиціонера.
74. Відкрутіть болти кріплення кронштейна замка капота (передня панель корпусу) потім разом з помічником зніміть передню панель і відсуньте її якомога далі від корпусу.
75. Послабте хомути та зніміть впускний повітропровід у задній частині двигуна. При необхідності від'єднайте проводку від датчиків. На моделях, випущених з 07/97, відкрутіть гайку кріплення.
76. Від'єднайте шланги та проводку від клапана регулятора тиску наддуву. При необхідності відкрутіть болти і зніміть клапан з передньої частини двигуна.
77. Послаблюємо хомути і від'єднуємо шланг від розширювального бачка системи охолодження, знімаємо бачок і від'єднуємо проводку від датчика перепаду рівня охолоджуючої рідини.
78. Від'єднайте паливопроводи від кришки паливного фільтра з лівого боку двигуна.
79. На щитку двигуна зніміть захисну кришку BEU двигуна, зніміть і підніміть засув. Відпустіть засувки та від'єднайте роз'єм проводки від пристрою. Якщо він є, від'єднайте вакуумний шланг від пристрою.
80. Викруткою відчепіть фіксатор і підніміть вгору колодку додаткових ременів. Звільніть дві колодки запобіжників і штеккерный роз'єм. Якщо доступний, я користуйтеся інструментом Audi VAS1975. Якщо немає - підійде викрутка.
81. Від'єднайте провід "земля" від накопичувальної камери і звільніть проводку від пластикових затискачів.
82. Послабте хомути та від'єднайте шланг обігрівача в задній частині двигуна.
83. Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм від насоса.
84. Від'єднайте проводку датчика спідометра зліва від коробки передач.
85. На моделях з механічною коробкою передач від'єднайте проводку від вимикача ліхтарів заднього ходу.
86. Зніміть допоміжні ремені, як описано в розділ 2B. Зніміть віскомуфту вентилятора, як описано в розділ 3.
87. Як описано в розділ 3, зняти компресор кондиціонера з двигуна, відсунути компресор в сторону і прив'язати його там, щоб не заважав.
Увага! Будьте обережні - ні в якому разі не відкривайте контур холодоагенту кондиціонера.
88. Зніміть шків з насоса гідропідсилювача керма, зніміть насос із кронштейна та прив'яжіть його від двигуна. Не від'єднуйте гідравлічні трубки/шланги.
89. Відкрутити гайку і від'єднати "плюсовий" провід живлення від стартера, який встановлений під випускним колектором праворуч від двигуна.
90. Відкручуємо гайки кріплення турбіни до каталітичного нейтралізатора. Послабте передній хомут впускної труби та посуньте його назад, щоб від'єднати впускну трубу. Від'єднайте впускну трубу і каталізатор від турбіни. Не згинайте гнучку частину впускної труби надмірно.
91. Від'єднайте провід "маси" від правої опори двигуна.
92. Якщо встановлено, зніміть опорний кронштейн турбіни з правого кріплення двигуна.
93. Зніміть стартер, як описано в розділ 5А.
94. На моделях з автоматичною коробкою передач відкрутіть три гайки кріплення гідротрансформатора, які тепер доступні через отвір стартера. Щоб відкрутити всі болти, двигун доведеться прокрутити. Щоб зафіксувати планшайбу від провертання при відкручуванні гайки, вставте викрутку між зубами вінця або притримуйте колінчастий вал за центральний болт кріплення зірочки.
95. На моделях з автоматичною коробкою передач зніміть кронштейн гідравлічної трубки зліва від двигуна.
96. Послабте гайки верхнього кріплення двигуна на кілька обертів. Позначте положення кріплення двигуна на підрамнику, щоб забезпечити правильну установку. Відкрутіть опорні гайки на кілька обертів.
96. Від'єднайте підйомник від двигуна і трохи підніміть силовий агрегат. Переконайтеся, що двигун надійно закріплений на підйомнику.
97. Відкручуємо болти кріплення коробки передач до задньої частини двигуна, опускаємо двигун на місце. У цьому положенні залиште один болт зачепленим.
98. Помістіть домкрат під коробку передач, проклавши між ними шматок дошки. Можна перенести вагу коробки передач на балку, прокладену в жолобах крил.
100. Відкручуємо останній болт. Переконайтеся, що всі дроти та шланги від'єднані, і вийміть двигун із моторного відсіку. На моделях з автоматичною коробкою передач переконайтеся, що гідротрансформатор залишився всередині колокола і не випав. Закріпіть його в дзвоні, прикрутивши залізну смужку до дзвона двома болтами.
101. Якщо напрямні втулки ослаблені, зніміть їх із задньої частини пристрою. При необхідності зніміть проміжну пластину з задньої частини двигуна.
102. На моделях з механічною коробкою передач зніміть зчеплення, як описано в розділ 6.
Монтаж
103. Установка - зворотна процедура. Перед установкою на моделі з механічною коробкою передач змастіть пальці вала коробки передач невеликою кількістю високотемпературного мастила. Злегка змащуйте контактну поверхню вижимного підшипника, але НЕ змащуйте направляючу втулку вижимного підшипника. На моделях з автоматичною коробкою передач перевірте правильність розташування гідротрансформатора на валу автоматичної коробки передач, вимірявши відстань між поверхнею сполучення корпусу дзвінка та поверхнею гідротрансформатора. Якщо лише 13 мм, гідротрансформатор не повністю вставлений у розтруб. Слідкуйте за тим, щоб кріплення двигуна і коробки передач не були перевантажені, затягніть різьбові з'єднання до встановлених моментів. Встановіть усі насадки, як описано у відповідних розділах. Заповніть двигун чистим моторним маслом і заповніть систему охолодження, як описано в розділ 1А.