Inspecţie
1. Deși carcasele rulmenților principale și bielei ar trebui înlocuite în timpul unei revizii a motorului, păstrați carcasele vechi pentru o inspecție detaliată, deoarece pot oferi informații valoroase cu privire la starea motorului (vezi ilustrația).
2. Deteriorarea rulmenților poate fi cauzată de lipsa lubrifierii, pătrunderea particulelor străine, suprasarcina motorului sau coroziune. Indiferent de cauza, acesta trebuie eliminat inainte de asamblarea motorului.
3. Scoateți toate carcasele rulmenților principale și bielei și așezați-le pe o suprafață de lucru curată, în aceeași ordine în care au fost instalate în motor. Acest lucru vă va permite să asociați deteriorarea rulmentului cu suportul arborelui cotit corespunzător. Nu atingeți suprafața interioară a căptușelii, o puteți deteriora.
4. Particulele străine intră în motor în diferite moduri. Acestea pot fi lăsate în motor în timpul asamblarii sau pot pătrunde prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Adesea, există granule de metal rămase de la remăcinare sau formate în timpul uzurii normale a motorului. Particulele străine care intră în rulmenți devin încorporate în stratul moale de lucru al căptușelilor, unde sunt ușor de detectat. Particulele mari nu se scufundă în materialul căptușelii, ci zgârie căptușeala și gâtul. Cel mai bun mod de a preveni defectarea rulmentului din această cauză este să curățați temeinic toate componentele și să mențineți curățenia impecabilă în timpul asamblarii motorului. În plus, se recomandă schimbarea uleiului de motor și a filtrului în mod frecvent și regulat.
5. Lipsa lubrifierii are multe cauze interdependente. Acestea ar putea fi: supraîncălzire (face uleiul mai puțin vâscos, ceea ce face ca stratul său de pe rulmenți să devină mai subțire), suprasarcina (stoarce uleiul de pe suprafața rulmentului) sau scurgeri (jocurile lagărelor sunt excesive, pompa de ulei este uzată sau turația motorului este mare). Blocarea pasajelor de lubrifiere, care este de obicei rezultatul nealinierii găurilor de ungere ale carcasei rulmentului, duce, de asemenea, la o lipsă de lubrifiere și provoacă defectarea rulmentului. Când cauza defecțiunii rulmentului este lipsa lubrifierii, stratul de lucru al rulmentului va fi uzat sau desprins de pe suportul său de oțel. Temperatura poate crește până la un astfel de nivel încât oțelul de bază devine albastru din cauza supraîncălzirii.
6. Stilul de conducere afectează și durata de viață a rulmentului. Accelerație completă și turații joase continue (suprasarcina motorului) puneți o sarcină foarte mare pe rulmenți, ceea ce duce la îndepărtarea peliculei de ulei de căptușeli. Ca rezultat, căptușelile se îndoaie și se formează o rețea de mici fisuri pe ele (o defecțiune de "oboseală"). În cele din urmă, stratul de lucru al carcasei rulmentului se va desprinde și se va desprinde de pe suportul de oțel.
7. Călătoriile pe distanțe scurte duc la coroziunea lagărelor, deoarece motorul nu se încălzește suficient pentru a îndepărta vaporii de apă comprimați și gazele corozive. Vaporii sunt adsorbiți de uleiul de motor, formând acid și nămol. Când un astfel de ulei intră în rulmenții motorului, stratul de lucru al căptușelilor lor se oxidează.
8. Selectarea incorectă a inserției rulmentului va duce, de asemenea, la defectarea rulmentului. Garniturile rulmentului care sunt prea mari și se potrivesc strâns în rulment lasă un joc de funcționare insuficient, ceea ce duce la o lubrifiere insuficientă.
9. La asamblare, nu atingeți suprafața de lucru a inserțiilor cu degetele - acest lucru o poate zgâria.
10. După cum sa menționat la începutul acestui capitol, căptușelile trebuie schimbate după fiecare îndepărtare.
Selectarea lagărelor principale și a bielei
11. Vindem carcase de rulmenți principale și de biela de dimensiuni nominale și de reparare (vezi Specificații).
12. După instalarea noilor căptușeli, verificați jocurile de funcționare ale lagărelor arborelui cotit (vezi capitolul 12).