Инспекција
1. Иако би шкољке лежаја главне и клипњаче требало заменити током ремонта мотора, сачувајте старе шкољке за детаљан преглед јер могу пружити драгоцене информације у вези са стањем мотора (погледајте илустрацију).
2. Оштећење лежаја може бити узроковано недостатком подмазивања, продирањем страних честица, преоптерећењем мотора или корозијом. Без обзира на узрок, мора се елиминисати пре састављања мотора.
3. Уклоните све шкољке лежаја и клипњаче и положите их на чисту радну површину истим редоследом како су уграђене у мотор. Ово ће вам омогућити да повежете оштећење лежаја са одговарајућим рукавцем радилице. Не додирујте унутрашњу површину облога, можете је оштетити.
4. Стране честице улазе у мотор на различите начине. Могу се оставити у мотору током монтаже или продрети кроз филтере или систем за вентилацију картера. Често има металних зрнаца преосталих од поновног млевења или формираних током нормалног хабања мотора. Стране честице које доспеју у лежајеве постају уграђене у мекани радни слој кошуљица, где их је лако открити. Велике честице не тону у материјал облоге, већ гребу облогу и врат. Најбољи начин да спречите квар лежаја из овог узрока је темељно чишћење свих компоненти и одржавање беспрекорне чистоће током монтаже мотора. Поред тога, препоручује се честа и редовна замена моторног уља и филтера.
5. Недостатак подмазивања има много међусобно повезаних узрока. То могу бити: прегревање (чини уље мање вискозним, што доводи до тањивања његовог слоја на облогама), преоптерећења (стисне уље са површине лежаја) или цурења (зазори лежаја су превелики, пумпа за уље је истрошена или је брзина мотора велика). Блокирање пролаза за подмазивање, које је обично резултат неусклађености отвора за подмазивање шкољки лежаја, такође доводи до недостатка подмазивања и узрокује квар лежаја. Када је узрок квара лежаја недостатак подмазивања, радни слој лежаја ће се истрошити или ољуштити са челичне подлоге. Температура може порасти до таквог нивоа да основни челик постаје плави од прегревања.
6. Стил вожње такође утиче на радни век лежаја. Пуни гас и продужени рад при малим брзинама (преоптерећење мотора) стварају веома велико оптерећење на лежајевима, што доводи до одгуривања уљног филма од кошуљица. Као резултат тога, облоге се савијају и на њима се формира мрежа малих пукотина (грешка "замора"). На крају ће се радни слој шкољке лежаја распасти и одвојити од челичне подлоге.
7. Кратка путовања доводе до корозије лежајева, јер мотор се не загрева довољно да одгурне компримовану водену пару и корозивне гасове. Паре се адсорбују у моторном уљу, формирајући киселину и муљ. Када такво уље уђе у лежајеве мотора, радни слој њихових облога оксидира.
8. Неправилан избор улошка лежаја такође ће довести до квара лежаја. Облоге лежаја које су превелике и чврсто се уклапају у лежај остављају недовољан радни зазор, што доводи до недовољног подмазивања.
9. Приликом склапања, не додирујте радну површину уметака прстима - то може да је изгребе.
10. Као што је поменуто на почетку овог поглавља, облоге треба мењати након сваког уклањања.
Избор главних и клипњачких лежајева
11. У продају је уво аутохтоних и шатунных лежајева како номиналног тако и поправке величине (погледајте Спецификације).
12. Након уградње нових облога, проверите радне зазоре лежајева радилице (види поглавље 12).