Инспекција
1. Иако би шкољке лежаја главне и клипњаче требало заменити током ремонта мотора, сачувајте старе шкољке лежаја за детаљну инспекцију јер могу пружити драгоцене информације у вези са стањем мотора (види илустрацију).
2. Оштећење лежаја може бити узроковано недостатком подмазивања, продирањем страних материја, преоптерећењем мотора или корозијом. Шта год да је узрок, мора се исправити пре него што се мотор може поново саставити.
3. Уклоните све шкољке лежаја и клипњаче и положите их на чисту радну површину истим редоследом како су уграђене у мотор. Ово ће вам омогућити да повежете оштећење лежаја са одговарајућим рукавцем радилице. Не додирујте унутрашњу површину слушалица, можете је оштетити.
4. Стране честице улазе у мотор на различите начине. Могу се оставити у мотору током поновног састављања, или проћи кроз филтере или систем за вентилацију картера. Често остају зрна метала након поновног млевења или формирана током нормалног хабања мотора. Стране честице ухваћене у лежајевима умешане су у мекани радни слој кошуљица, где их је лако открити. Велике честице не тону у материјал облоге, већ гребу облогу и врат. Најбољи начин да се спречи квар лежаја из овог узрока је темељно чишћење свих компоненти и одржавање беспрекорне чистоће током монтаже мотора. Поред тога, препоручује се честа и редовна замена моторног уља и филтера.
5. Недостатак подмазивања има много међусобно повезаних узрока. Могу бити: прегревање (чини уље мање вискозним, што разређује његов слој на облогама), преоптерећење (потискује уље са површине лежаја) или цурења (зазори лежајева су превелики, пумпа за уље је истрошена или брзина мотора је превелика). Зачепљење канала за подмазивање, које је најчешће последица неусклађености отвора за подмазивање чаура, такође доводи до недостатка подмазивања и оштећења лежаја. Када је узрок квара лежаја недостатак подмазивања, хабајући слој лежаја ће се истрошити или ољуштити са челичне подлоге. Температура може порасти до те тачке да основни челик постаје плави од прегревања.
6. Стил вожње такође утиче на век трајања лежаја. Пуни гас и продужени рад при малим брзинама (преоптерећење мотора) дају веома велико оптерећење на лежајевима, што доводи до померања уљног филма са кошуљица. Као резултат, облоге се савијају и на њима се формира мрежа малих пукотина (квар «умор»). На крају, хабајући слој шкољке лежаја ће се разбити на комаде и одвојити се од челичне подлоге.
7. Кратка путовања доводе до корозије облога, као мотор се не загрева довољно да одбије компримовану водену пару и корозивне гасове. Паре се адсорбују у моторном уљу, формирајући киселину и муљ. Када такво уље уђе у лежајеве мотора, радни слој њихових облога се оксидира.
8. Неправилан избор лежаја такође ће довести до квара лежаја. Чауре које су превелике и чврсто се уклапају у лежај остављају недовољан радни зазор, што резултира недостатком подмазивања.
9. Приликом склапања не додирујте прстима радну површину слушалица, јер можете да је изгребете.
10. Као што је поменуто на почетку овог поглавља, облоге треба мењати након сваког уклањања.
Избор главних и клипњачких лежајева
11. У продаји су кошуљице главних и клипњачких лежајева номиналних и ремонтних величина (види спецификације).
12. Након уградње нових облога, проверите радне зазоре лежајева радилице (види поглавље 12).
Коментари посетилаца