Зняття
Примітка: Якщо поршні/шатуни не потребують ремонту, не потрібно знімати головку блоку циліндрів і поршні. Необхідно тільки вштовхнути поршні досить глибоко в циліндри, щоб шатуни відійшли від шийок шатун колінвала. Рекомендується використовувати спеціальну станину, призначену для ремонту двигуна.
1. Керуючись Розділом 1А, виконайте таке:
- a) Зніміть зірочку колінвала та зубчастий приводний ремінь.
- b) Зніміть компоненти зчеплення та маховик або приводний диск (в залежності від моделі).
- c) Зніміть піддон, його перегородку, масляний насос та всмоктувальну трубку.
- d) Зніміть задній сальник коленвала та його кожух.
2. Зніміть поршні та шатуни або від'єднайте їх від колінвалу як описано в Розділ 7 (див. Примітка вище).
3. Переверніть блок циліндрів на верстаті та виконайте перевірку осьового зазору колінвала наступним чином. Встановіть мікрометр так, щоб його зонд розташовувався на осі колінвала і торкався торця валу. Зсуньте колінвал до упору в один бік і встановіть стрілку мікрометра на нуль. Перемістіть колінвал до упору в протилежний бік та запишіть отриману величину осьового зазору (див. ілюстрацію). Порівняння результату із зазначеною в Специфікаціях цифрою покаже, чи потрібні нові завзяті шайби.
4. Якщо мікрометр недоступний, можна використовувати щупи. Спочатку зруште колінвал до упору до маховика, потім підберіть щуп, товщина якого відповідає зазору між противагою шатунної шийки циліндра №4 (5-ти циліндрові двигуни) та завзятою шайбою корінного підшипника (див. ілюстрацію). Порівняйте результати з даними, наведеними у специфікаціях.
5. Зверніть увагу на мітки кришок корінних підшипників. Номер вказує положення кришки в картері, кришка №1 розташована ближче за всіх до зубчастого приводного ременя (див. ілюстрацію).
6. Послабте болти кріплення кришок корінних підшипників, повертаючи їх на пів-обороту за один прийом, і зніміть їх (див. ілюстрації). Злегка пристукніть по кришках киянкою і відокремте їх від картера. Видаліть нижні вкладки корінних підшипників, для збереження прикріплюючи їх до відповідної кришки, липкою стрічкою. Позначте їх, щоб не переплутати, але не завдавайте при цьому подряпин і зарубок.
7. Акуратно підніміть коленвал з картера, стежачи за тим, щоб не змістити верхні вкладки корінних підшипників (див. ілюстрацію).
8. Вийміть верхні вкладки підшипників з картера, і прикріпіть їх липкою стрічкою до відповідних кришок підшипників. Зніміть дві шайби з підшипника №4 (5-ти циліндрові двигуни).
9. Видаліть вкладиші та зверніть увагу на заглиблення в кришках підшипників та картері, призначені для настановних виступів вкладишів.
Огляд
10. Вимийте колінвал у відповідному розчиннику і дайте йому висохнути. Ретельно промийте мастильні отвори, використовуючи потрібну щітку-йоржик, якщо необхідно.
11. Огляньте шийки корінних та шатунних підшипників. Якщо виявляться ознаки нерівного зношування, тріщини, подряпини або точкова корозія, доручіть фахівцеві переточити колінвал і встановіть його на двигун разом із вкладишами ремонтного розміру.
12. За допомогою мікрометра виміряйте діаметр шийки кожного корінного підшипника (див. ілюстрацію). Виконайте вимірювання у кількох точках навколо кожної шийки, щоб виявити її можливу овальність. Зробіть за вимірюванням у кінці шийки, біля противаг, щоб визначити, чи не зведена шийка на конус. Якщо подібне зношування виявлено, доручіть фахівцеві переточити колінвал і придбайте вкладиші ремонтного розміру.
13. Перевірте контактні із сальниками ділянки на обох кінцях коленвала. Якщо вони вироблені або пошкоджені, нові сальники будуть пошкоджені при складанні двигуна, а отже, протікатимуть. Можливо, кінець валу вдасться переточити - зверніться до дилера Audi.
14. Виміряйте биття коленвала, встановивши зонд мікрометра на 3-ій і 4-ий корінні підшипники (5-ти циліндрові двигуни) і обертаючи вал на V-подібних підпірках. Максимальне відхилення стрілки мікрометра відповідає биття. Не пошкодіть шиї підшипника та контактні з сальниками поверхні протягом цієї процедури. Виробники не наводять гранично допустимої величини биття, але орієнтовно вона становить 0.03 мм. Якщо биття перевищує це значення, проконсультуйтеся з дилером Audi щодо заміни коленвала.
15. Огляд корінних та шатунних підшипників описаний у Розділ 10.
Дана публікація запозичена у ресурсу Audimanual.ru