2. Помістіть блок циліндрів на чисту, рівну робочу поверхню картером догори. Витріть внутрішні поверхні кришок корінних підшипників та відповідні заглиблення в картері чистою тканиною – вони мають бути бездоганно чистими.
3. Очистіть задню поверхню нових вкладишів підшипника тканиною і помістіть їх у робоче положення в картер. Переконайтеся, що установочні виступи на вкладишах потрапили на відповідні заглиблення в картері і що змащувальні отвори правильно поєднані (див. ілюстрацію). Не вганяйте вкладки на місце за допомогою молотка або іншої вкладки. Критично важливо не пошкодити і забруднити робочі поверхні підшипників.
4. Встановіть упорні шайби з кожної сторони підшипника №4 (5-ти циліндрові двигуни). Нанесіть невелику кількість мастила, щоб утримати шайбу в робочому положенні. Переконайтеся, що вони в пазах поміщені правильно, мастильними кивками назовні (див. ілюстрацію).
5. Ще раз обітріть встановлені вкладиші корінних підшипників і шийки колінвала чистою тканиною. Переконайтеся, що мастильні отвори в колінвалі не забиті, оскільки залишені крупиці попадуть на нові вкладиші при першому запуску двигуна.
6. Акуратно помістіть коленвал у картер, стежачи за тим, щоб не змістити вкладиші підшипника.
Перевірка робочого зазору
7. Між колінвалом та вкладишами підшипників повинен існувати зазор, щоб могло циркулювати мастило. Цей зазор неможливо перевірити за допомогою щупа, тому потрібний спеціальний інструмент Plastigage. Інструмент складається з шкали та пластичних ниток круглого перерізу. Дійте в такий спосіб.
8. Відріжте кілька шматків нитки Plastigage трохи коротше, ніж довжина колінвала шийки. Помістіть по шматку на кожну шию, паралельно осі вала (див. ілюстрацію).
9. Обітріть зворотні поверхні нових нижні вкладки корінних підшипників і встановіть їх у кришки, щоб настановні виступи потрапили у відповідні поглиблення (див. ілюстрацію).
10. Витріть робочі поверхні вкладишів і, якщо є можливість, злегка змастіть їх силіковідштовхувальним складом - це запобігає прилипанню Plastigage. Встановіть кришки, кожну на місце, використовуючи мітки виробника для орієнтації. Кришки повинні бути встановлені так, щоб поглиблення для настановних виступів вкладишів розташовувалися на тій стороні, що і в сідлі підшипника.
11. Працюючи від кришки центрального підшипника до периферії, затисніть болти, повертаючи їх на пів-обороту в один прийом, моментом затягування першій стадії (див. Специфікації). Не зміщуйте колінвал, поки Plastigage знаходиться під вкладками. Поступово відкрутіть болти кришок підшипників і зніміть їх, стежачи за тим, щоб не усунути Plastigage.
12. Виміряйте ширину нитки Plastigage, використовуючи шкалу інструменту (див. ілюстрацію). Це вимір дорівнює робочому зазору підшипника - порівняйте його з даними, наведеними в Специфікаціях. Якщо зазор виходить за рамки допустимих відхилень, причиною можуть бути сторонні сторони, що потрапили під вкладиші; спробуйте очистити їх та повторіть перевірку. Якщо результати все ще незадовільні, знову виміряйте діаметри шийок і перевірте розміри вкладишів. Якщо один кінець нитки Plastigage товщі за інший, шийки, можливо, зведені на конус і вимагають переточування.
13. Якщо розмір зазору відповідає регламентованим вимогам, акуратно зніміть залишки матеріалу Plastigage з шийок і вкладишів. Використовуйте м'який пластмасовий або дерев'яний скребок, щоб не подряпати поверхні.
Колінвал - заключна установка
14. Підніміть коленвал із картера. Обітріть посадочні поверхні підшипників у картері та кришках.
15. Рясно змастіть вкладиші підшипників у картері чистою моторною олією регламентованого сорту (див. ілюстрацію).
16. Опустіть колінвал у робоче положення так, щоб шатунна шийка циліндра №1 була в НМТ.
17. Змастіть нижні вкладки в кришках корінних підшипників чистим моторним маслом, потім встановіть упорні шайби по обидва боки кришки підшипника №3 або №4 (в залежності від моделі), пам'ятаючи про те, що виступи шайб повинні потрапити в заглиблення в кришці підшипника (див. ілюстрації). Переконайтеся, що виступи на вкладках все ще стоять у відповідних пазах кришок.
18. Встановіть кришки корінних підшипників, дотримуючись їхнього порядку та орієнтації — кришка підшипника №1 повинна розташовуватися в передньому кінці двигуна, а пази під настановні виступи вкладишів у сідлах та кришках підшипників повинні бути звернені в один бік (див. ілюстрації). Вставте болти кріплення кришок підшипників і затисніть їх поки що тільки вручну.
19. Рухаючись від кришки центрального підшипника до крайніх кришок, затисніть болти їхнього кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Де затяжка поділена на кілька стадій, затисніть всі болти зусиллям першої стадії, потім повторіть дію в тій же послідовності наступної стадії, і т.д. (див. ілюстрації).
20. Переконайтеся, що колінвал обертається вільно, повертаючи його вручну. Якщо відчувається опір, перевірте робочі проміжки, як описано вище.
21. Виконайте перевірку осьового зазору коленвала як описано на початку Розділ 8.
22. Встановіть поршні та шатуни або з'єднайте їх з колінвалом (див. Главу 14).
23. Див. Розділ 1А і виконайте таке:
- a) Встановіть кожух заднього сальника коленвала разом із новим сальником (Розділ 1А).
- b) Встановіть масляний насос і всмоктувальну трубку, перегородку піддону та сам піддон (Розділ 1А).
- c) Встановіть маховик та зчеплення або приводний диск (в залежності від одягу) (Розділ 1А).
- d) Встановіть зірочку колінвала та зубчастий приводний ремінь (Розділ 1А).
[Ознайомтеся з першоджерелом на сайті «AudiManual.ru»]