2. Поставете цилиндровия блок върху чиста, равна работна повърхност с картера нагоре. Избършете вътрешните повърхности на капачките на основните лагери и съответните вдлъбнатини в картера с чиста кърпа - те трябва да са безупречно чисти.
3. Почистете задната повърхност на новите лагерни черупки с парцал и ги поставете в работно положение в картера. Уверете се, че фиксаторите на лагерните черупки пасват в съответните вдлъбнатини в картера и че отворите за маслото са правилно подравнени (вижте илюстрацията). Не удряйте лагерите на място с чук или друга вложка. Изключително важно е да не се повредят или замърсят опорните повърхности.
4. Монтирайте упорни шайби от всяка страна на лагер #4 (5-цилиндрови двигатели). Нанесете малко количество грес, за да задържите шайбите на място. Уверете се, че са поставени правилно в жлебовете, с върховете на греста, обърнати навън (вижте илюстрацията).
5. Избършете отново монтираните корпуси на основни лагери и шийките на коляновия вал с чиста кърпа. Уверете се, че отворите за масло в коляновия вал не са запушени, тъй като всякакви остатъци, оставени тук, ще попаднат върху новите лагери, когато двигателят стартира за първи път.
6. Внимателно поставете коляновия вал в картера, като внимавате да не разместите черупките на лагерите.
Проверка на работната хлабина
7. Трябва да има празнина между коляновия вал и лагерните черупки, за да може смазката да циркулира. Тази празнина не може да се провери с щуп, така че е необходим специален инструмент Plastigage. Инструментът се състои от скала и пластмасови нишки с кръгло напречно сечение. Продължете по следния начин.
8. Отрежете няколко парчета Plastigage малко по-къси от дължината на шийката на коляновия вал. Поставете парче върху всяка шийка, успоредно на оста на вала (вижте илюстрацията).
9. Избършете задните повърхности на новите черупки на долния основен лагер и ги поставете в капачките, така че монтажните издатини да паснат в съответните вдлъбнатини (вижте илюстрацията).
10. Избършете работните повърхности на облицовките и, ако е възможно, леко ги смажете със силиконов репелент - това ще предотврати залепването на Plastigage. Монтирайте капаците, всеки строго на първоначалното си място, като използвате маркировките на производителя за ориентация. Капаците трябва да бъдат монтирани така, че вдлъбнатините за позициониращите издатини на втулките да са разположени от същата страна като в гнездото на лагера.
11. Работейки от централната лагерна капачка навън, затегнете болтовете, като ги завъртате на половин оборот наведнъж до момента на затягане на първия етап (вижте Спецификации). Не местете коляновия вал, докато Plastigage е под лагерите. Постепенно разхлабете болтовете на капачката на лагера и ги отстранете, като внимавате да не изместите Plastigage.
12. Измерете ширината на резбата Plastigage, като използвате скалата на инструмента (вижте илюстрацията). Това измерване е равно на работната хлабина на лагера - сравнете го с данните, дадени в Спецификациите. Ако празнината е извън допустимите толеранси, причината може да са чужди частици, хванати под лагерите; опитайте да ги изчистите и проверете отново. Ако резултатите все още са незадоволителни, измерете отново диаметрите на шийката и проверете размерите на лагерите. Ако единият край на резбата Plastigage е по-дебел от другия, шийките може да са заострени и да изискват повторно заточване.
13. Ако хлабината е в рамките на спецификацията, внимателно отстранете всички останали Plastigage от шийките и лагерите. Използвайте мека пластмасова или дървена стъргалка, за да избегнете надраскване на повърхностите.
Колянов вал - окончателен монтаж
14. Повдигнете коляновия вал от картера. Избършете опорните повърхности на лагерите в картера и капаците.
15. Смажете обилно лагерните черупки в картера с чисто моторно масло от определен клас (вижте илюстрацията).
16. Спуснете коляновия вал в работно положение, така че шийката на мотовилката на цилиндър № 1 да е в BDC.
17. Смажете долните черупки в капаците на основните лагери с чисто двигателно масло, след което монтирайте упорни шайби от двете страни на капачката на лагера № 3 или № 4 (в зависимост от модела), запомнете, че издатините на шайбите трябва да пасват във вдлъбнатините в капачката на лагера (вижте илюстрациите). Уверете се, че фиксаторите на вложките все още са поставени в съответните жлебове в капаците.
18. Монтирайте капачките на основните лагери, като спазвате техния ред и ориентация - капачката на лагера № 1 трябва да бъде разположена в предния край на двигателя, а каналите за монтажните издатини на втулките в леглата и капачките на лагерите трябва да са обърнати по същия начин (вижте илюстрациите). Поставете монтажните болтове на капачката на лагера и ги затегнете само на ръка за сега.
19. Придвижвайки се от централния лагерен капак към външните капаци, затегнете болтовете на тяхното закрепване с посочената сила на затягане Спецификации. Когато затягането е разделено на няколко етапа, затегнете всички болтове със силата на първия етап, след това повторете действието в същата последователност за следващия етап и т.н. (вижте илюстрациите).
20. Уверете се, че коляновият вал се върти свободно, като го завъртите ръчно. Ако усетите съпротивление, проверете работните хлабини, както е описано по-горе.
21. Извършете проверка на хлабината на края на коляновия вал, както е описано в началото Глави 8.
22. Монтирайте буталата и биелите или ги свържете към коляновия вал (виж глава 14).
23. Вижте. Раздел 1А и направете следното:
- a) Монтирайте корпуса на задното маслено уплътнение на коляновия вал заедно с новото маслено уплътнение (Раздел 1А).
- b) Монтирайте маслената помпа и смукателната тръба, преградата на картера и самия картер (Раздел 1А).
- c) Монтирайте маховика и съединителя или задвижващия диск (в зависимост от дрехите) (Раздел 1А).
- d) Монтирайте зъбното колело на коляновия вал и зъбния ремък (Раздел 1А).
[Прочетете оригиналния източник на уебсайта «audimanual.ru»]