Ha a forgattyús tengelyt köszörülték, ellenőrizze, hogy nincs-e sorja az olajlyukak körül. Távolítsa el a talált sorját egy tűreszelővel vagy kaparóval, és óvatosan tisztítsa meg a lyukakat és a csatornákat a forgácsoktól.
Mikrométer segítségével mérje meg a főtengely főtengely és a hajtókar csapok átmérőjét, és hasonlítsa össze az eredményeket a műszaki adatokkal. A nyakat több ponton megmérik mind átmérőben, mind hosszban, ez megmutatja az oválisságot és a kúposságot, ha van ilyen.
Ellenőrizze az olajtömítés érintkezési felületeit a főtengely mindkét végén kopás vagy egyéb sérülés szempontjából. Ha a tömítéscsap erősen elhasználódott, előfordulhat, hogy a főtengelyt ki kell cserélni.
A hajtórúd csapjának kopását fémes kopogás jellemzi, amely akkor jelentkezik, amikor a motor terhelés alatt, alacsony fordulatszámon és az olajnyomás csökkenése mellett működik.
A főtengelycsapok kopását erős motorrezgés és fémes hangzás jellemzi, amely a motor fordulatszámának növekedésével fokozódik, valamint az olajnyomás csökkenése.
Ha a motor nagyjavítása során a fő- és a hajtórúd csapágyait cserélni kell, azokat alaposan meg kell vizsgálni: hibáik alapján meg lehet ítélni a motor műszaki állapotát.
A csapágy meghibásodhat a kenés hiánya, szennyeződés és idegen részecskék, a motor túlterhelése vagy korróziója miatt. A csapágy meghibásodásának okát a motor összeszerelése előtt meg kell szüntetni.
A csapágyak ellenőrzéséhez távolítsa el és helyezze el őket ugyanabban a sorrendben, ahogyan a motorra szerelték. Ez azonosítja a megfelelő főtengelycsapot, és megkönnyíti a hibaelhárítást.
Az idegen részecskék különféle módon kerülhetnek a motorba. A normál motorkopás következtében fémrészecskék jelennek meg a motorolajban. A kis részecskék a motorolajjal együtt bejuthatnak a csapágyakba és könnyen behatolhatnak a puha anyagába. A csapágyba kerülő nagyobb részecskék megkarcolhatják azt vagy a főtengelycsapot. Az ebből eredő csapágyhibák elkerülése érdekében a motor minden belső felületét alaposan meg kell tisztítani, és az összeszerelés során tisztán kell tartani. Javasoljuk, hogy tartsák be a szükséges időközt az olaj szűrővel történő cseréjéhez.
A főtengelycsapok elégtelen kenését számos ok okozhatja: magas olajhőmérséklet, motor túlterhelés, olajszivárgás stb.
A vezetési stílus is hatással van a csapágy élettartamára. Amikor a fojtószelep teljesen nyitva van alacsony motorfordulatszámon, a csapágyak terhelése megnő, és az olajfilm kinyomódik az érintkezési zónából. A nagy terhelés repedések megjelenéséhez vezet a csapágy munkarészében, ami viszont a súrlódásgátló réteg elválasztását okozhatja az acél alapról.
A rövid távú vezetés a csapágyak korrózióját eredményezi, mivel a motor nem éri el a stabil működési hőmérsékletet, amely eltávolítja a vízgőzt és a korrozív gázokat. A motorolajban lecsapódó gőzök és gázok savakat és üledéket képeznek. A sav a motorolajjal együtt a csapágyakba kerül, és korrodálódni kezd.
A csapágyak helytelen kiválasztása a motor összeszerelése során szintén meghibásodást okoz. Az előfeszítéssel felszerelt csapágyakban olyan rés marad, amely nem elegendő a súrlódó felületek normál kenéséhez.
A főtengely beszerelésekor vegye figyelembe a következőket.
Rizs. 3,1–70. Főtengely: 1 - központosító hüvely; 2 - főtengely; 3 – a csapágyfedelek rögzítőcsavarjai; 4 - csapágyfedelek; 5 - tartós félgyűrű; 6 - a fő csapágy betétje; 7 – a csapágydugót csak automata sebességváltóval használják; 8 - tartós félgyűrű; 9 - fő csapágyház olajhoronnyal; 10 - csavarok
1. Központosító hüvely 1 (rizs. 3,1–70) biztosítja a fő csapágyfedelek megfelelő felszerelését.
Rizs. 3,1–71. A főtengely fő csapágyainak elhelyezkedése és számozása
2. Az 1-es főcsapágy a szíjtárcsa oldalán, a 4-es számú csapágy a lendkerék oldalán található (rizs. 3,1–71).
3. Telepítéskor új csavarokat kell használni 3 (lásd az ábrát. 3,1–70).
4. Az 5 nyomófélgyűrűk csak a 4-es számú fő csapágyra vannak felszerelve.
A nyomófélgyűrűk kenőhornyainak kifelé kell irányulniuk.
A tolóerő félgyűrűk a főtengely axiális hézagának beállítására szolgálnak.
5. A csapágyfedél oldalán olajhorony nélküli persely van felszerelve.
Rizs. 3,1–72. A fő csapágyfedelek csavarjainak meghúzási sorrendje
A fő csapágyfedelek csavarjait a 3.1–72. ábrán látható sorrendben négy lépésben húzzák meg:
- 1. - húzza meg az oldalsó csavarokat A kézzel;
- 2. - húzza meg a csavarokat 1–8-60 Nm-re;
- 3. - húzza meg az 1–8 csavarokat 90°-os szögben;
- 4. - húzza meg az oldalsó csavarokat A nyomaték 25 Nm.
A főtengely axiális és radiális hézagának mérése
Rizs. 3,1–73. A főtengely axiális hézagának mérésére szolgáló tárcsa beszerelése
Szerelje fel a tartót a számlapjelzővel a motorblokkra úgy, hogy a mérőcsúcs a főtengely ellensúlyának feküdjön (rizs. 3,1–73).
Mozgassa a főtengelyt a tengely mentén az egyik oldalra ütközésig, és állítsa a jelzőt 0-ra. Mozgassa a főtengelyt a tengely mentén a másik oldalra ütközésig, és rögzítse az értéket a jelzőn. A főtengely axiális hézagának névleges értéke 0,07–0,23 mm, a megengedett legnagyobb érték 0,25 mm.
A főtengely-csapágyak radiális hézagának méréséhez kalibrált Plastigage műanyag rudat kell használni.
Fordítsa el a csavarokat, és távolítsa el a fedelet és a laza csapágylapot. Tisztítsa meg a csapágyat, a fedelet és a főtengelycsapot.
Vágjon le egy darab műanyag kalibrált rudat, amelynek hossza megegyezik a csapágy szélességével, és fektesse a főtengely tengelye mentén a fő csapágycsapra.
Szerelje fel a fő csapágysapkát a persellyel és csavarozza fel 30 Nm nyomatékkal. Eközben ne forgassa el a főtengelyt.
Csavarja el a csavarokat, és távolítsa el ismét a radikális csapágy fedelét. Hasonlítsa össze a deformált műanyag rúd szélességét a műanyag rúd csomagolására nyomtatott mérőskálával. A skálán határozza meg a radiális hézagot. A főtengely sugárirányú hézagának névleges értéke 0,018-0,045 mm, a megengedett legnagyobb érték 0,10 mm.
Látogatói megjegyzések