Rotiți arborele cotit și puneți pistoanele primului cilindru în poziția punct mort inferior (NMT).
Dacă s-a format un umăr în partea superioară a cilindrului, atunci acesta trebuie îndepărtat cu un alez sau o racletă fără a deteriora peretele cilindrului. Formarea unui umăr indică o uzură crescută a cilindrului.
Slăbiți șuruburile capacului bielei cilindrului 1. Scoateți capacul și scoateți lagărul inferior al bielei. Dacă inserția trebuie instalată din nou, lipiți-o cu bandă adezivă pe capacul îndepărtat.
Folosiți un mâner de ciocan pentru a împinge pistonul în cilindru și scoateți-l prin partea superioară a blocului cilindric. Scoateți rulmentul superior al bielei și lipiți-l cu bandă adezivă de biela scoasă.
Așezați capacul pe biela și fixați-l cu șuruburi pentru a menține ordinea anterioară de asamblare a pieselor.
După repetarea operațiunilor de mai sus, scoateți bielele cu pistoane din cilindrii rămași.
Înainte de a verifica pistoanele cu biele, scoateți segmentele pistonului de pe pistoane și curățați bine pistoanele.
Pentru a scoate inelele pistonului de pe pistoane, deschideți inelul și introduceți două sau trei pale vechi uniform în jurul circumferinței de sub el și glisați inelul de pe piston de-a lungul lor. Aveți grijă să nu zgâriați pistonul cu capetele inelului. Inelele sunt foarte fragile și pot crăpa dacă sunt descleșate prea mult. Manipulați cu grijă muchiile ascuțite de lucru ale segmentelor pistonului pentru a evita tăieturile. Păstrați fiecare set de inele cu pistoanele pentru a le reinstala.
Curățați toate depunerile de carbon din partea superioară a pistonului.
Îndepărtați depunerile de carbon de pe canelurile segmentului pistonului folosind vechiul segment al pistonului.
După îndepărtarea depunerilor, curățați pistonul cu biela cu un solvent adecvat și ștergeți-l.
Inspectați cu atenție fiecare piston pentru a detecta crăpături în jurul mantalei și a orificiilor știfturilor pistonului.
Verificați uzura mantalei pistonului, găurile în capul pistonului și dacă există arsuri în partea superioară a pistonului.
Semnele de piston de pe piston indică faptul că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere. Este necesar să aflați cauza pătrunderii lichidului în camera de ardere și să o eliminați.
Determinați jocul pistonului în cilindru, egal cu jumătate din diferența dintre diametrele cilindrului și pistonului.
Verificați fiecare bielă pentru uzură, fisuri și distorsiuni.
De obicei, bielele nu necesită înlocuire decât dacă motorul este blocat.
Când instalați, faceți următoarele.
Orez. 3.1–74. Piston și biela: 1 - inel de reținere; 2 - bolt piston; 3 - piston; 4 – segmente de piston; 5 - biela; 6 - capac biela; 7 - șurub, 30 Nm + strângeți cu 90°; 8 - rulmenti de biela
Înainte de a instala bolțul pistonului 2 (orez. 3.1–74) este necesar să se încălzească pistonul 3 la o temperatură de 60°C.
Notați poziția de montare a pistonului și numărul cilindrului în care este instalat.
Săgeata de pe coroana pistonului indică spre scripetele curelei.
Înainte de a instala pistonul în cilindru, inelele pistonului trebuie comprimate cu o clemă de bandă.
Măsurați diametrul pistonului.
Dispozitivele de blocare ale segmentelor pistonului sunt situate la un unghi de 120°.
Eticheta «TOP» pe inelul pistonului trebuie să fie îndreptată spre coroana pistonului.
Măsurați jocul în blocarea segmentului pistonului.
Verificați jocul dintre segmentul pistonului și canalul pistonului.
Pe tija și pe capacul bielei sunt aplicate mărci de identificare A, care ar trebui să fie situat pe o parte.
Pe biela și pe capacul bielei sunt realizate urechi de identificareÎN, definirea poziţiei de montare a bielei. La cilindrii 1-3, urechile de identificare trebuie să fie pe partea scripetelui, iar la cilindrii 4-6, pe partea volantului.
La instalare este necesar să folosiți șuruburi noi 7.
Înainte de a înșuruba șuruburile, filetele și suprafața de sprijin a capetelor șuruburilor trebuie lubrifiate cu ulei.
La instalare, trebuie respectată poziția corectă de montare a lagărului de biela.
Verificarea jocului în blocarea segmentului pistonului
Orez. 3.1–75. Folosind un calibrator pentru a măsura distanța dintre segmentele pistonului
Introduceți inelul în cilindrul corespunzător și împingeți capul pistonului la o adâncime de 15 mm pentru a preveni deformarea inelului în timpul măsurării, apoi scoateți pistonul. Măsurați jocul cu un calibre (orez. 3.1–75). Dacă decalajul depășește norma, înlocuiți inelele și repetați procedura.
Dacă decalajul este prea mic (ceea ce este puțin probabil), cel mai bine este să ridicați inele noi cu un spațiu standard în lacăt. În caz contrar, se vor produce daune grave din cauza închiderii inelelor în timpul funcționării motorului. În cazuri extreme, decalajul poate fi mărit prin pilirea cu grijă a capetele încuietorului inelului cu o pilă subțire. Pentru a face acest lucru, prindeți pila cu ac într-o menghină cu fălci moi, introduceți inelul astfel încât capetele încuietorului să fie pe ambele părți ale pilei și, mișcând încet inelul, îndepărtați excesul de material. Rețineți că inelul este foarte fragil și se poate rupe ușor.
Verificarea jocului dintre segmentele pistonului și canelurile pistonului
Orez. 3.1–76. Folosind un calibrator pentru a măsura jocul dintre inelul pistonului și peretele canalului pistonului
Verificați jocul dintre inelul pistonului și peretele canalului pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți inelul din exterior în canelura corespunzătoare și utilizați un calibre pentru a măsura distanța dintre suprafața superioară a inelului și peretele canalului (orez. 3.1–76). Dacă spațiul depășește limita la instalarea unui inel nou, înlocuiți pistonul.
Măsurarea diametrului pistonului
Orez. 3.1–77. Folosind un micrometru pentru a măsura diametrul pistonului
Măsurați diametrul pistonului cu un micrometru într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului, la o distanță de 10 mm de marginea inferioară a mantalei pistonului (orez. 3.1–77). Valoarea măsurată trebuie să difere de valoarea nominală cu cel mult 0,04 mm. Dacă uzura pistonului depășește valoarea maximă admisă, pistonul trebuie înlocuit.
Măsurarea diametrului cilindrului
Diametrul cilindrului se măsoară în trei planuri în direcțiile transversale și longitudinale (orez. 3.1–78). Jocul dintre piston și cilindru este definit ca diferența dintre diametrele măsurate ale cilindrului și ale pistonului.
Orez. 3.1–78. Puncte de măsurare a diametrului cilindrului
Abaterea diametrului cilindrului de la valoarea nominală nu trebuie să depășească 0,08 mm.
Pistoane
Folosind un marker impermeabil, marcați coroanele pistonului cu semne de identificare. Săgeata de pe coroana pistonului indică spre scripetele curelei.
Biela
Bielele nu trebuie înlocuite decât în cazul unei blocări a motorului sau a unei alte defecțiuni majore. Verificați vizual starea bielelor, duceți bielele deformate la o stație de service pentru inspecție și reparare de către un specialist cu experiență.
Biela poate fi înlocuită numai împreună cu capacul bielei.
Când scoateți rulmenții bielei, asigurați-vă că îi instalați în locurile originale.
Înainte de îndepărtare, verificați dacă există semne de identificare pe biela și pe capacul bielei. Marcați capacele bielei cu numerele cilindrilor respectivi în care sunt montate.
Jocul radial al bielei se verifica in acelasi mod ca si jocul radial din rulmentii principali ai arborelui cotit, folosind o tija Plastigage din plastic.
Avertisment: După deșurubarea șuruburilor galeriei de admisie, toate șuruburile chiulasei trebuie strânse din nou prin rotire cu 90°în continuare.
Orez. 3.1–79. Cap cilindru: 1 – un cap al blocului de cilindri; 2 - garnitura; 3 - galeria de admisie; 4 - bolt, 20 Nm; 5 – șuruburi de fixare a unui cap al blocului de cilindri; 6 - deflector de ulei; 7 – așezarea unui capac al unui cap al blocului de cilindri; 8 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 9 - bolț, 10 Nm; 10 - supapă limitatoare de presiune 2,7 bar, 25 Nm; 11 - bolt, 10 Nm; 12 - carcasă; 13 - bolț, 22 Nm; 14 - saiba conica; 15 - rotor; 16 – așezarea unui cap al blocului de cilindri
Comentariile vizitatorilor