Монтажа радилице са доње стране
1 Капица главног лежаја
2 завртња поклопца, 63 Нм
3 Доња шкољка лежаја, уљни канал бео
4 Пола подлошка
5 Игличасти лежај (само са ручним мењачем)
6 Доња шкољка лежаја без пролаза за уље
7 Цранксхафт
8 Замајац
9 Вијак замајца (затезни момент је наведен у тексту)
10 вијака, 10 Нм+90°
11 Назуби своју потребу да контролише брзину мотора
Уклањање радилице
Да бисте уклонили радилицу, морате уклонити мотор.
На возилу са ручним мењачем, држите зупчаник замајца одвијачем и отпустите завртње замајца. Вијци се такође могу олабавити окастим кључем без држања замајца.Да бисте то урадили, ставите прстенасти кључ у десни угао и руком ударите о ивицу кључа. Под ударом, завртњи се у већини случајева олабаве. Да бисте држали замајац, можете избушити две рупе у равном комаду метала и зашрафити га на замајац на назначеној локацији. Док држите мотор, отпустите завртње. Прво уклоните квачило. обележавање његовог положаја у односу на замајац. Са унутрашње стране замајца налази се зупчаник за "одређивање" брзине мотора. и не може се оштетити када се замајац скине.
Приликом затезања вијака, траку треба заврнути са друге стране.
Пажња. Мотор може бити опремљен конвенционалним замајцем или двоструким (двострука маса). Момент затезања монтажних вијака је другачији за њих.
Са предње стране мотора отпустите завртње ременице радилице (пригушивач вибрација), држећи замајац.
Код возила са аутоматским мењачем, одврните погонску плочу као што је горе описано.
Уклоните главу цилиндра заједно са усисним и издувним колекторима. Неки делови се уклањају већ приликом уклањања мотора (у зависности од његовог типа).
Одврните ременицу са пумпе расхладне течности и доњег поклопца зупчастог ремена.
Означите бојом споља смер ротације зупчастог каиша.
Након отпуштања матице за затезање ремена, уклоните зупчани каиш са погонских зупчаника и затезача. Након тога се брегасто вратило не сме ротирати.
Одврните посуду за уље.
Уклоните пумпу за уље.
Ако је потребно, уклоните само радилицу. клипови и клипњаче се могу оставити у блоку цилиндара. У супротном, клипови и клипњаче морају бити уклоњени. Ако су клипови и клипњаче остали у блоку, обележите поклопце лежајева клипњаче по редоследу, уклоните их и ускладиштите са шкољкама лежаја. Запамтите да се оштећени експанзиони вијци увек морају заменити.
Поставите мерач на троножац испред предњег дела блока цилиндра или га причврстите магнетним носачем на блок цилиндра, као што је приказано на слици, постављајући мерну шипку на радилицу. Помоћу шрафцигера гурните радилицу у једном правцу, поставите мерач на нулу и гурните осовину у другом смеру. Мерач показивача ће показати аксијални зазор радилице и ову вредност треба забележити. Ако прелази 0,25 мм, то се мора узети у обзир приликом монтаже. Средњи лежајеви су опремљени подметачима да компензују велики аксијални зазор.
Ако мерач није доступан, зазор се може мерити на средњем лежају између прирубнице лежаја и површине радилице помоћу мерача. Приликом гурања сонде (дебљине не више од 0,25 мм), вратило треба притиснути у једном правцу.
Отпустите завртње који причвршћују заптивну прирубницу на предњој страни мотора и уклоните прирубницу са заптивком.
Уклоните међуплочу мотора, одврните завртње прирубнице кутије за пуњење и уклоните прирубницу са кутијом за пуњење. Међуплоча се води помоћу чаура за вођење.
Олабавите завртње поклопца лежаја радилице постепено у унакрсном шаблону и уклањајте их један по један. Проверите да ли су бројеви капица јасно видљиви. Поклопац бр. 1 налази се са стране ременице.
Уклоните шкољке лежаја из рукаваца и складиштите их са одговарајућим поклопцима лежаја. Имајте на уму да неки лежајеви имају жљебове за уље, док други немају.
Пажљиво уклоните радилицу из кућишта радилице.
Уклоните преостале облоге из картера мотора и одложите са другим облогама и поклопцима лежаја. Ове облоге су опремљене каналима за подмазивање и морају се поново уградити у кућиште радилице током монтаже. Уклоните доње половине подметача на средњем лежају. Подлошке треба означити са стране.
Провера делова радилице
Пажљиво проверите да ли радилица има оштећења и прецизно измерите зглобове главног и клипњачког лежаја. Главни лежајеви и клипњаче могу се пробушити до три пута, тако да се вратило са реконструисаним шкољкама лежаја може уградити (мање) величина. Пречник клипњача је исти за све типове мотора.
Стегните радилицу између центара струга (или вратове крајњих лежајева ставити у призме) и помоћу индикатора бирања измерите откуцаје на средњем врату. Откуцаји не би требало да прелазе 0,06 мм. У супротном, осовина мора бити замењена.
Измерите зазоре у главном и клипњачом лежају:
- Добро очистите шкољке лежаја и поставите их у отворе за лежај на блоку цилиндра или у клипњаче.
- Ставите комад материјала "Пластигаге" (пластична "жица") на врату сваког главног лежаја и на поклопцу сваког главног лежаја са уметнутим облогама. Затегните завртње до 65 Нм. Вратило након тога не померајте
- Да бисте проверили зазоре лежајева клипњаче, ставите клипњачу на клипњачу и ставите комад "Пластигаге" на врх клипњаче (стрелац). Поставите поклопац лежаја са чауром и затегните навртке до 3 Нм. Пошто се осовина више не може окретати, мерења се врше са два клипњача лежаја у доњој мртвој тачки.
- Отпустите поклопце на главним лежајевима. на лежајевима клипњаче, одврните оба поклопца заузврат.
- Користећи мерни лењир који сте добили уз "Пластигаге" измерите згњечене траке материјала на најширој тачки. Ако ова вредност прелази 0,17 мм за главне лежајеве или 0,12 мм за клипњаче, потребно је заменити поклопце лежајева новим, а мора се имати у виду да ли су чапци претходно брусили.
- Да бисте проверили зазоре преосталих лежајева клипњаче, окрените радилицу и измерите друга два лежаја клипњаче као што је горе описано. Ако немате Пластигаге комплет, али знате како да користите мерач дубине стрелице, можете да измерите зазоре главног и клипњачког лежаја као што је описано у наставку.
Поставите поклопце лежаја са уметнутим чаурама према бројевима лежајева на блоку цилиндра и затегните завртње моментом од 65 Нм. На то свакако треба обратити пажњу. тако да се чауре уклапају у оригиналне рупе за лежајеве. Ако се мере зазори лежајева клипњаче, потребно је убацити кошуљице у клипњаче и у поклопце, причврстити поклопце старим наврткама, затегнути их обртним моментом од 30 Нм.
Измерите унутрашње пречнике лежајева. При томе се мора водити рачуна о смеру мерења (А) И (ИН) и места мерења (1) И (2). У овом случају, могуће је - одредити разлику из круга (А и Б) и величина сужења (1 и 2). Забележите добијене резултате за сваки лежај.
Микрометром измерите пречнике свих носача по реду. У овом случају, мерења треба поново извршити на одређеним местима, која су означена стрелицама. Забележите мерења за све рукавце лежаја.
Одузмите мере за пречнике лежајева од мерења за унутрашње пречнике. Резултат ће бити зазор лежаја (маинстреам или клипњача) и мора одговарати вредности назначеној у табели.
Инсталирање радилице
Извршите следеће операције, вођени цртежима:
Очистите отворе лежајева и поставите шкољке лежаја са каналима за подмазивање у отворе тако да се избочине у шкољкама уклапају у удубљења отвора (стрелице). Чауре треба добро подмазати.
Уградите обе подлошке постављене на блок на средишњи лежај. Пажљиво спустите радилицу у шкољке лежаја. Ако су клипњаче још увек у блоку цилиндра, потребно је да доведете лежајеве клипњаче до носача клипњаче. Поставите доње шкољке лежаја у одговарајуће поклопце лежаја (избочине у удубљења) и добро подмазати површину. Уградите друге две подлошке. Такође их треба добро подмазати. Канали за подмазивање морају се подударати.
Поставите поклопце на блок цилиндра и ударите гуменим или пластичним чекићем. Затегните завртње поклопца, почевши од средине и крећући се према ивицама, у неколико пролаза до момента затезања од 65 Нм. Након што затегнете поклопце, окрените радилицу неколико пута да бисте утврдили да ли има везивања. Поново проверите аксијални зазор, као што је већ описано приликом уклањања радилице.
Уградите клипове и клипњаче.
Уградите обе заптивке.
Инсталирајте погонски зупчаник радилице помоћу кључа.
Поставите погонски ремен као што је описано у следећем одељку и поставите поклопац.
На возилима са ручним мењачем, уградите замајац. Завртњи се морају мењати сваки пут. Завртње према типу замајца треба да се затегне на следећи начин:
- Ако је уграђен конвенционални замајац, вијци морају бити затегнути на обртни момент од 6 Нм и из овог положаја затегнути за још једну четвртину окрета (90°).
- Ако је уграђен двоструки замајац, затегните завртње до 4 Нм и из овог положаја затегните још пола окрета (180°).
- У оба случаја, радилица се мора држати. зашто треба да уметнете дрвени блок између полуге и зида кућишта радилице или ставите металну траку на другу страну.
Након уградње замајца, потребно је да уградите квачило и затегните завртње.
На возилима са аутоматским мењачем мора се уградити погонска плоча.Једна подлошка се налази између погонске плоче и радилице, а друга подлошка се налази између вијка и плоче. Затегните завртње на исти начин као код конвенционалног замајца. Молимо прочитајте одговарајући одељак пре уградње погонске плоче јер мора постојати одређено растојање између погонске плоче и блока цилиндра.
Инсталирајте пумпу за уље.
Подмажите нову заптивку уљног корита и поставите уљно корито. Затегните шестоугаоне завртње на 20 Нм.
Све остале операције се изводе обрнутим редоследом од уклањања.
Коментари посетилаца