Megjegyzés: Ha csak a főtengelyt távolítják el, a dugattyúkat és a hengerfejet nem kell eltávolítani. Elég megjavítani a hajtórúd csapágyfedeleit és a dugattyús hajtórudakat a fej felé mozgatni. Ehhez a művelethez erősen ajánlott motortartó állvány használata.
Fejezetben leírtak szerint 2A vagy 2B, tegye a következőket:
- a) Távolítsa el a vezérműszíjat és a főtengely lánckerekét.
- b) Távolítsa el a tengelykapcsoló alkatrészeit és a lendkereket/előlapot.
- c) Távolítsa el a serpenyőt, a fényvisszaverő lemezt (8.1. ábra), olajszivattyú és olajgyűjtő.
- d) Távolítsa el az első és a hátsó olajtömítés házát.
2. Távolítsa el a dugattyúkat a hajtórúddal, vagy válassza le azokat a főtengelyről a fejezetben leírtak szerint 7. bekezdés (lásd a fenti megjegyzést).
3. A főtengely eltávolítása után ellenőrizze annak axiális hézagát egy mérőóra segítségével.
Megjegyzés: Ezt csak akkor lehet megtenni, ha a főtengely be van szerelve a blokkba, és képes a tengely mentén mozogni.
Szerelje be a mérőórát úgy, hogy a mérőláb a főtengely végénél feküdjön. Tolja teljesen hátra a főtengelyt, és állítsa vissza a visszajelzőt. Állítsa a főtengelyt a másik szélső helyzetbe, és mérje meg a hézagot (8.3. ábra). Hasonlítsa össze a kapott eredményt Műszaki adatok. Ez azt jelzi, hogy ki kell cserélni a nyomóalátéteket.
4. Ha nincs jelző, használhat egy lapos szondát. A hézagmérőket a harmadik hajtórúdcsap oldalfelülete és a főtengely központi tartójában lévő félgyűrű közé kell behelyezni (8.4. ábra). Hasonlítsa össze a kapott eredményeket az itt megadottakkal Műszaki adatok.
5. Azonosító jeleket kell önteni a főtengely csapágyfedeleire. A burkolatok számozása a vezérműszíj felől kezdődik. Ha nem rendelkezik velük, vigye fel a sajátját egy középső lyukasztó segítségével (8.5. ábra).
6. Lazítsa meg a tartósapkákat rögzítő csavarokat menetenként fél fordulattal, amíg kézzel le nem tudja csavarni őket, és távolítsa el a kupakokat a betétekkel együtt (8.6. ábra, a, b). Ha a kupakok szorosak, óvatosan nyomja le őket sárgaréz vagy fa kalapáccsal. Ha nincsenek számok, alkalmazza a sajátját, de ne karcolja meg őket.
 |
 |
7. Óvatosan emelje fel a főtengelyt a fordított hengerblokkról (8.7. ábra).
8. Távolítsa el a támasztó félgyűrűket a központi tartó mindkét oldaláról, távolítsa el a felső béléseket a blokkról. Ha vissza kívánja szerelni a csapágyakat, helyezze őket a megfelelő csapágyfedelekkel együtt.
9. A bélések eltávolítása után ellenőrizze a betétek kiemelkedéseinek (reteszeinek) hornyainak állapotát, amelyek lehetővé teszik a bélések csak egy pozícióban történő felszerelését.
Vizsgálat
10. Mossa le a főtengelyt megfelelő oldószerrel és alaposan szárítsa meg. Alaposan öblítse át az olajjáratokat, nehogy eltömődjenek szennyeződésekkel.
11. Gondosan ellenőrizze a tengelycsapokat. Ha nyilvánvaló karcolások, hornyok vagy sorja láthatók, a tengelyt újra kell köszörülni, és új, javítható méretű betéteket kell felszerelni.
12. Mikrométerrel mérje meg az összes fő csap átmérőjét (8.12. ábra). Végezzen több mérést különböző pontokban és szögekben, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs ovális vagy elvékonyodás. Ha a nyakak oválissága vagy elvékonyodása az előírt határokon kívül esik Műszaki adatok, a tengelyt szakosodott autójavító műhelyben kell köszörülni.
13. Ellenőrizze a tengelycsapok felületét, hogy vannak-e tömítések. Ha a naplók erősen kopottak, az új tömítés szivároghat. A naplók csiszolhatók – kérjen tanácsot a kereskedő szervizközpontjától.
14. Szerelje fel a tengelyt a prizmákra, és egy mérőórával mérje meg annak kifutását a központi támasztócsapon a tengely "gördítésével". A művelet végrehajtása során ne sértse meg a prizmán nyugvó nyakakat. A legnagyobb megengedett kifutást a gyártók nem határozzák meg, azonban a 0,03 mm-es kifutást általában elfogadhatónak tartják. Ha a kifutás meghaladja a megengedett határértékeket, előfordulhat, hogy a főtengelyt cserélni kell – tanácsért forduljon a kereskedőhöz vagy a motorjavító szakemberhez.
15. In 15. bekezdés a főtengely-csapok hegesztését részletesen ismertetjük.