Megjegyzés: Ha csak a főtengelyt távolítják el, a dugattyúkat és a hengerfejet nem kell eltávolítani. Elég megjavítani a hajtórúd csapágyfedeleit és a dugattyús hajtórudakat a fej felé mozgatni. Ehhez a művelethez erősen ajánlott motortartó használata.
fejezetben leírtak szerint 2A vagy 2B, csináld a következőt:
- A) Távolítsa el a vezérműszíjat és a főtengely lánckerekét.
- b) Távolítsa el a tengelykapcsoló alkatrészeket és a lendkereket/homloklemezt.
- V) Távolítsa el a serpenyőt, a fényvisszaverő lemezt (rizs. 8.1), olajszivattyú és olajfogadó.
- G) Távolítsa el az első és a hátsó olajtömítés házát.
2. Távolítsa el a dugattyúkat a hajtórúddal, vagy válassza le azokat a főtengelyről a fejezetben leírtak szerint 7. bekezdés (lásd a fenti megjegyzést).
3. A főtengely eltávolításával ellenőrizze annak axiális hézagát egy mérőórával.
Megjegyzés: Ezt csak akkor lehet megtenni, ha a főtengely blokkba van szerelve, és képes a tengely mentén mozogni.
Szerelje be a számlapjelzőt úgy, hogy a mérőláb a főtengely végén feküdjön. Tolja be teljesen a főtengelyt, és állítsa vissza a visszajelzőt. Állítsa a főtengelyt a másik szélső helyzetbe, és mérje meg a hézagot (rizs. 8.3). Hasonlítsa össze az eredményt a specifikációk. Ez azt jelzi, hogy ki kell cserélni a nyomófélgyűrűket.
4. Ha nincs jelző, használhat egy lapos szondát. A hézagmérőket a harmadik hajtórúdcsap oldalfelülete és a központi főtengelycsapágy félgyűrűje közé kell behelyezni (rizs. 8.4). Hasonlítsa össze a kapott eredményeket az itt megadottakkal Műszaki adatok.
5. Azonosító jeleket kell önteni a főtengely csapágyfedeleire. A burkolatok számozása a vezérműszíj oldalától kezdődően történik. Ha nincsenek, alkalmazza a sajátját maggal (rizs. 8.5).
6. Csavarja ki a tartóburkolatokat rögzítő csavarokat menetenként fél fordulattal, amíg kézzel ki nem tudja csavarni őket, és távolítsa el a burkolatokat a betétekkel együtt (8.6. ábra, a, b). Ha a fedelek szorosak, óvatosan nyissa fel őket sárgaréz vagy fa kalapáccsal. Ha nincs számozás, alkalmazza a sajátját, de ne karcolja meg.
7. Finoman emelje fel a főtengelyt a fordított hengerblokkról (rizs. 8.7).
8. Távolítsa el a támasztó félgyűrűket a központi tartó mindkét oldaláról, távolítsa el a felső béléseket a blokkról. Ha a csapágyakat vissza kell szerelni, hajtsa össze őket a megfelelő tartóburkolatokkal együtt.
9. A bélések eltávolítása után ellenőrizze a kiemelkedések hornyainak állapotát (kastélyok) füldugók, amelyek lehetővé teszik a füldugók egyetlen pozícióban történő felszerelését.
Vizsgálat
10. Mossa le a főtengelyt megfelelő oldószerrel és alaposan szárítsa meg. Alaposan öblítse át az olajjáratokat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek-e eltömődve szennyeződésekkel.
11. Gondosan ellenőrizze a tengelycsapokat. Ha nyilvánvaló karcolások, hornyok vagy karcolások láthatók, a tengelyt újra kell köszörülni, és új, javítható méretű perselyeket kell beszerelni.
12. Mikrométerrel mérje meg az összes fő csap átmérőjét (rizs. 8.12). Végezzen több mérést különböző pontokon, különböző szögekben, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs ovális vagy elvékonyodás. Ha a nyakak oválissága vagy elvékonyodása az előírton kívül esik specifikációk, a tengelyt speciális autóműhelyben csiszolják.
13. Vizsgálja meg egy tengely nyakának felületeit epiploonok alatt. Ha a nyak erősen kopott, az új tömítés szivároghat. A nyakak csiszolhatók – kérjen tanácsot a kereskedő autószerviz szakembereitől.
14. Szerelje fel a tengelyt a prizmákra, és mérőórával mérje meg annak kifutását a központi tartó nyakán, "gurult" tengely. A művelet végrehajtása során ne sértse meg a prizmán nyugvó nyakakat. A legnagyobb megengedett kifutást a gyártók nem írják elő, azonban a 0,03 mm-es kifutást általában elfogadhatónak tartják. Ha a kifutás a tartományon kívül esik, előfordulhat, hogy ki kell cserélni a főtengelyt – tanácsért forduljon a kereskedőhöz vagy egy motorfelújítóhoz.
15. In 15. bekezdés a főtengelycsapok hegesztését részletesen ismertetjük.
Látogatói megjegyzések