Съдържание: Почистване ↓ Преглед ↓
Почистване
1. Отстранете всички външни компоненти и електрически сензори от уреда. За пълно почистване в идеалния случай трябва да извадите технологичните щепсели от цилиндровия блок. За да ги премахнете, пробийте малка дупка, след това завийте винт и отстранете щепсела с помощта на клещи или ударен гаечен ключ (фиг. 10.1, a-b).
 |
 |
2. Изстържете всички следи от стари уплътнения, като внимавате да не повредите свързващите повърхности.
3. Отстранете пробките на маслените канали. Обикновено дюбелите се завинтват много здраво - по време на сглобяването могат да се пробиват, навиват отново резби и да се завинтват нови дюбели.
4. Ако блокът е много замърсен, може да се измие с пара под налягане. След почистване на външните повърхности почистете всички канали. Изплакнете ги с гореща вода, докато излезе чиста вода. Изсушете добре и нанесете слой масло върху третираните повърхности, за да предотвратите корозия. Смажете и цилиндрите. Ако имате достъп до въздушен компресор, използвайте го, за да ускорите сушенето и да издухате всички канали.
Внимание! Бъдете внимателни и винаги носете предпазни очила, когато работите със сгъстен въздух.
5. Ако частите не са много замърсени, те могат да се измият с гореща вода (колко можете да понесете) сапунена вода с твърда четка. Независимо от използвания метод, почистете и подсушете старателно всички проходи и отвори. Защитете ги от корозия, както е описано по-горе.
6. Всички отвори с резба трябва да са чисти, така че болтовете да могат да бъдат затегнати до определения въртящ момент, без да се страхуват от спукване на блока. За да премахнете ръждата, остатъчния уплътнител и мръсотията от отворите с резба и да възстановите профила на резбата, прокарайте отворите с подходящ метчик (фиг. 10.6). Ако е възможно, продухайте отворите с резба със сгъстен въздух. Полезно е да използвате изсушаващ спрей със сламка, който обикновено се прикрепя към буркана (като WD-40).
Забележка: Обърнете специално внимание, за да се уверите, че в глухите отвори с резба не остават течности или масла - при завинтване на болтове в тях може да се появят пукнатини поради хидравлично налягане.
7. Нанесете подходящ уплътнител върху пробките на масления канал, завийте ги в отворите в блока и ги затегнете здраво.
8. Ако не планирате да сглобите двигателя веднага, покрийте го с найлоново фолио и го съхранявайте, за да не ръждясва.
Преглед
9. Визуално проверете блока за пукнатини и корозия. Проверете отворите с резба за повреди. Ако имаше вътрешни течове на охлаждаща течност, цилиндровият блок трябва да се провери с помощта на специално оборудване за откриване на скрити пукнатини. Ако бъдат открити такива дефекти, поправете, ако е възможно, ако не, сменете устройството.
10. Проверете повърхностите на всички цилиндри/втулки за износване и набраздяване. Обикновено има неизносен пръстен в горната част на цилиндъра/втулката, който показва границата на хода на буталото. Ако ролката не е много износена, може да е възможно да я пробиете до размер за ремонт. Моля, потърсете съвет от подходящо оборудван сервиз.
11. Измерва се диаметърът на всеки цилиндър в горната част (10 мм под "стрелба по пояском", в средата и в долната част (10 мм от долния ръб), успоредно на оста на коляновия вал.
Забележка: За да направите измервания, поставете блока върху твърда, равна повърхност (работна маса). Ако двигателят е монтиран на хлабава монтажна стойка, измерванията може да не са точни.
12. Сега направете същите измервания. но в равнина, перпендикулярна на оста на коляновия вал (фиг. 10.12). Ако разликата между получените резултати надвишава допустимите спецификации, значи цилиндърът е с елипсовидно или конусовидно износване и трябва да се предприемат радикални мерки - и четирите цилиндъра да се разточат до ремонтния размер и буталата да се сменят с нови, също с ремонтния размер.
13. Използвайте измерванията на диаметъра на буталото, направени по-рано (виж параграф 7), за да изчислите хлабината на буталото/цилиндъра. Производителите не посочват допустими отклонения, така че се консултирайте с вашия търговец или специалист по ремонт на двигатели за съвет.
14. Поставете блока върху равна, твърда повърхност с картера надолу. С помощта на стоманена линийка и набор от плоски измервателни уреди, измерете кривината на свързващата повърхност на блока с главата. Допустимите отклонения не са определени от производителите, но кривина от 0,05 mm обикновено се счита за приемлива. Ако кривината е по-голяма от тази стойност, може да се наложи смилане. Моля, свържете се с вашия дилър за съвет,
15. Преди сглобяването на двигателя е необходимо да се усъвършенства повърхността на цилиндъра за по-добро сработване на пръстена и максимално уплътняване. Подходящият тип хонин има пружинни абразивни пръти и може да се постави в електрическа бормашина. Опитните автомобилни ентусиасти постигат задоволителни резултати, като използват пластмасова бутилка, покрита с шкурка за тази цел.
Забележка: Ако имате достъп до такъв инструмент или не сте сигурни в способността си да се справите с тази задача, специалист може да го направи срещу разумна такса.
16. За да извършите тази операция, ще ви трябва един от горните инструменти, бормашина (електрически или пневматични), чисти парцали, керосин или масло за хонинговане и предпазни очила.
17. Инсталирайте хона в патронника на бормашината. Хонинът трябва да се движи възвратно-постъпателно, за да се създадат напречни канали върху повърхността на цилиндъра, като щедро се нанася масло за хонинговане. В идеална ситуация жлебовете трябва да се пресичат под ъгъл от 50...60° (фиг. 10.17). Когато монтирате нови бутала, производителите им могат да препоръчат хонинговане под различен ъгъл - следвайте техните инструкции.
Внимание! Бъдете внимателни и винаги носете предпазни очила, когато работите със сгъстен въздух.
18. При хонинговане напръскайте обилно цилиндрите с масло. Не прекалявайте, когато изваждате метал от машината с цилиндър. Не изваждайте хона от цилиндъра, докато не спре да се върти. Отстранете хона, като го завъртите с ръка. Когато приключите, избършете всички следи от масло за хонинговане с чиста кърпа.
19. Избършете цилиндъра с парцал и преминете към следващия цилиндър. Когато приключите с хонинговането, измийте всички следи от абразив с гореща сапунена вода. Цилиндърът е чист, ако след избърсване чист парцал, напоен с двигателно масло, остане чист.
20. Намажете блока с тънък слой моторно масло, за да предотвратите ръждясване по време на съхранение.
21. Инсталирайте всички компоненти, отстранени в съответствие с точка 1.