Галоўка цыліндраў — зняцце і ўстаноўка (Audi A4 B5)

Заўвага: Разборка і рамонт галоўкі цыліндраў апісаны ў чале 2В.

Зняцце

1. Перад пачаткам працы адлучыце адмоўны провад акумулятара, як апісана ў чале 5А.

2. Зацягніце ручны тормаз, падніміце перадпакой частка аўтамабіля дамкратам і ўсталюеце страховачныя апоры.

3. Зніміце верхнія крышкі рухавіка.

4. Зніміце рэмень ГРМ, як апісана ў параграфе 4. Для гэтага давядзецца зняць пярэдні бампер і адвесці кранштэйны замка капота ад аўтамабіля.

5. Зліце астуджальную вадкасць, як апісана ў чале 1А.

6. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеля ад выпускнога калектара - гл. раздзел 4С.

7. Адцягніце прыёмную трубу назад і зніміце пракладку. На рухавіках АЕВ і AJL (турбаваных) адлучыце шланг вентыляцыі картэра, які праходзіць пад турбінай, адкруціце два ніта мацавання маслоподводящей трубкі да галоўкі цыліндраў. Зніміце цеплаахоўны экран, дэмантуйце турбіну з выпускнога калектара.

7. Зніміце вузел паветранага фільтра разам з датчыкам расходу паветра (ДМРВ), як апісана ў чале 4А. Зніміце паветравод, які злучае корпус дроселя з паветраным фільтрам.

Рухавікі ADP, ADR, AFY, АЕВ і AJL

Заўвага: На гэтых рухавіках галоўка цыліндраў здымаецца разам з выпускным калектарам, але без впускнога.

8. Зніміце впускной калектар, як апісана ў чале 4А.

9. Калі неабходна, адлучыце праводку ад аўтаматычнага рэгулятара развароту распредвала.

Рухавікі AHL

Заўвага: На гэтым рухавіку галоўка цыліндраў здымаецца з абодвума калектарамі - впускным і выпускным.

10. Прыслабце хамуты і адлучыце ніжні шланг радыятара ад радыятара і рухавіка, зніміце пашыральны бачок. Адлучыце верхні шланг ад трубкі астуджэння.



11. Прыслабце злучэнні і адлучыце паліўныя магістралі.

Заўвага: Перад тым, як здымаць трубкі, раскладзеце вакол рыззё для збору паліва, якое выходзіць пад ціскам.

12. Адлучыце трос акселератара ад корпуса дроселя, як апісана ў чале 4А, Адлучыце вакуумныя шлангі ад зваротнага клапане і вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.

13. Адлучыце праводку ад фарсунак, датчыка становішча дросельнай засланкі (ДПДЗ) (не корпусе дроселя) і датчыка становішча распредвала (злева на рухавіку). Адлучыце праводку ад датчыка тэмпературы паветра на ўпуску, які знаходзіцца на впускным калектары. Адлучыце праводку ад датчыка тэмпературы алею ў правай частцы галоўкі цыліндраў.

14. Дэмантуйце кранштэйны падтрымкі впускного калектары ад калектара і левага боку рухавіка.

Усе рухавікі

15. На маторным шчыце за рухавіком адлучыце электрычны раз'ём праводкі датчыка кіслароду і адлучыце саму праводку.

16. Адлучыце шланг ацяпляльніка ад фланца ў задняй частцы галоўкі цыліндраў, адлучыце праводку ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, укручанага тамака жа. На рухавіках ACR, AFY, АЕВ і AJL таксама адлучыце праводку ад другога датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці ў заднім гонары галоўкі цыліндраў.

17. На рухавіках AOR і AFY адлучыце шлангі ад верхняй трубкі сістэмы астуджэння, усталяванай злева на галоўцы цыліндраў. Адкруціце заднія балты мацавання, затым пярэдні ніт мацавання толькі прыслабце (адтуліна кранштэйна трубкі - з прарэзам). Ссуньце трубку назад і зніміце яе з рухавіка (мал. 11.17).



18. На рухавіках ADP і AHL адлучыце высакавольтныя правады ад свечак запальвання і адвядзіце правады ў бок.



19. Зніміце затамкавае вечка, як апісана ў параграфе 7. Для гэтага на ўсіх рухавіках акрамя ADP і AHL прыйдзецца зняць шпульку запальвання і высакавольтныя правады. На рухавіках ADR зніміце маслоотражательную пласціну (мал. 11.19).



20. Галоўкай Torx адкруціце ніты мацавання галоўкі на адзін зварот за праход парадку, зваротным зацяжцы (гл. мал. 11.28). Зніміце балты разам з шайбамі (рыс 11.20, а, б).

Заўвага: Ніты мацавання галоўкі былі мадыфікаваны - замест нітаў пад галоўкі Torx сталі ўсталёўвацца ніты пад галоўкі Ribe - магчыма запатрабуюцца дзве галоўкі для здымання нітаў старога тыпу і ўсталёўкі нітаў новага тыпу.

21. Зняўшы ўсе ніты, зніміце галоўку цыліндраў з блока ўверх разам з выпускным калектарам (мал. 11.21). Калі галоўка "прасохла", абстукаеце яе драўляным малатком. Не поддевайте галоўку ніякімі рычагамі.



22. Зніміце пракладку галоўкі цыліндраў з блока (мал. 11.22).



23. Калі патрабуецца, зніміце выпускны калектар з галоўкі цыліндраў, як апісана ў чале 4В. На рухавіках AHL зніміце таксама і впускной калектар, як апісана ў чале 4А.

Ўстаноўка

24. Старанна ачысціце стыкоўныя паверхні галоўкі цыліндраў і блока. Выдаліце з разьбовых адтулін блока для нітаў мацавання галоўкі якое патрапіла туды алей і астуджальную вадкасць. Калі гэта не зрабіць, не толькі момант зацяжкі нітаў будзе няслушным; ад гідраўлічнага ціску пры зацяжцы нітаў у блоку могуць з'явіцца расколіны - блок прыйдзецца выкінуць. Ніты мацавання галоўкі павінны быць заменены новымі без усялякіх умоў (звярніце ўвагу на заўвагу ў п. 19). Усталюйце на галоўку выпускны калектар з новай пракладкай, як апісана ў чале 4В. На рухавіках AHL усталюеце впускной калектар, як апісана ў чале 4А.



26. Абкладзеце на блок новую пракладку, нумарам і надпісам OBEN ТОР уверх. Кампанія Audi рэкамендуе вымаць пракладку з пакавання толькі перад усталёўкай.



27. Акуратна абкладзеце галоўку на блок, сумясціўшы яе з накіроўвалымі ўтулкамі. Не карыстайцеся ніякімі клеямі і змазкамі. Устаўце новыя ніты мацавання галоўкі з шайбамі і загарніце іх ад рукі шлицевой галоўкай.

28. У названай паслядоўнасці (мал. 11.28, а, б) зацягніце балты ў першай стадыі, як паказана ў Спецыфікацыях.


29. Загарніце балты ў той жа паслядоўнасці на куты, прадпісаныя Спецыфікацыямі для стадыі 2 (мал. 11.29).





30. Усталюйце затамкавую крышку, як апісана ў параграфе 7.

31. На рухавіках ADP і AHL далучыце высакавольтныя правады да свечак запальвання.

32. На рухавіках ADR і AFY усталюеце ніжнюю трубку сістэмы астуджэння на левы бок галоўкі цыліндраў, зацягніце ніты мацавання і далучыце шлангі.

33. Далучыце шланг ацяпляльніка да фланца ў задняй частцы галоўкі цыліндраў, далучыце праводку да датчыка тэмпературы на фланцы. На рухавіках ADR. AFY, АЕВ і AJL далучыце праводку да другога датчыку тэмпературы ў задняй частцы галоўкі цыліндраў.

34. Далучыце праводку да датчыка кіслароду і ўмацуйце яе ў раздыме.

Рухавікі AHL

35. Усталюйце кранштэйны падтрымкі впускного калектара і зацягніце ніты іх мацавання.

36. Далучыце праводку да фарсунак, ДПДЗ (на корпусе дроселя) і датчыку становішча распредвала (наперадзе злева на рухавіку). Далучыце праводку да датчыка тэмпературы паветра на ўпуску, усталяванага ва ўпускным калектары. Далучыце праводку да датчыка тэмпературы алею ў задняй частцы галоўкі цыліндраў.

37. Далучыце трос акселератара да корпуса дроселя, як апісана ў чале 4А. Далучыце вакуумныя шлангі да зваротнага клапана і вакуумнаму ўзмацняльніку правадоў.



38. Далучыце паліўныя магістралі і зацягніце іх злучэнні.

39. Усталюеце пашыральны бачок, далучыце верхні шланг сістэмы астуджэння да трубкі, усталюеце ніжні шланг радыятара і зацягніце хамуты.

Рухавікі ADP, ADR. AFY, АЕВ і AJL

40. Калі неабходна, далучыце праводку да рэгулятара развароту распредвала.

41. Усталюйце впускной калектар, як апісана ў чале 4А.

Усе рухавікі

42. Усталюеце паветраны фільтр разам з датчыкам ДМРВ, як апісана ў чале 4А, усталюеце впускной паветравод, які злучае паветраны фільтр з корпусам дроселя.

43. Далучыце прыёмную трубу глушыцеля з новай пракладкай, як апісана ў чале 4В. На рухавіках АЕВ і AJL (турбаваных) усталюеце турбіну на впускной калектар разам з цеплаахоўным экранам. Замацуеце маслападаючую трубку двума нітамі, далучыце шланг вентыляцыі картэра, змешчаны над турбінай.

44. Усталюеце рамень прывада ГРМ, як апісана ў параграфе 4.

45. Заліце астуджальную вадкасць, як апісана ў чале 1А.

46. Усталюйце верхнія крышкі рухавіка

47. Апусціце аўтамабіль. Далучыце акумулятар, як апісана ў чале 5А.